Алмати. 6 март. Казтаг - ветерани авиацията обжалва на първия президент на Нортюлтан Назарбаев, ръководител на държавния глава Касим-Жомарт Токаев и сенаторът, известният астронавт Талгат Мусабаев, докладва кореспондент на агенцията.
"Позволете ми да се свържа с вас като основател на нашата държава от името на ветерани и граждански работници, загрижени за ситуацията в индустрията.
През 2015 г. вие предложихте всеобхватен план за прилагане на институционални реформи в Казахстан - "100 конкретни стъпки" национален план, чиято 68-та стъпка включва "подобряване на ефективността на държавното регулиране на въздушния транспорт, за да се увеличи привлекателността на въздушния трафик чрез Казахстан . Дейностите на Комитета за гражданска авиация ще бъдат насочени към модела на Британската държавна агенция за гражданска авиация и агенция за авиационна безопасност на ЕС. Вие сте прав, тъй като изискванията на ИКАО са приети в света, че правителствените функции за сертифициране и наблюдение на гражданското въздухоплаване следва да бъдат разделени между различни държавни органи ", казва обжалването.
Отбелязва се, че за изпълнението на нарежданията, промените и допълненията към правото на Република Казахстан от 15 юли 2010 г. № 339-IV "за използване на въздушното пространство на Република Казахстан и авиационни дейности" (наричан по-долу като закон), които са създадени от оторизирана организация в областта на гражданската авиация, разработена съдействие на комитета за гражданска авиация (CGA) за извършване на държавни функции за сертифициране и надзор в гражданското въздухоплаване, а не да го замени.
"Но всъщност създаде предмета на търговията - авиационната администрация на Казахстан (ААА АД), към която неговите вътрешни документи са посочили сертифициране и надзор в гражданското въздухоплаване, което е било задълбочено от изпълнението на държавните функции, възложени му, нарушила закона И направи значението на 68 - стъпка от план на нацията, където няма дума за темата на търговията. Също така, за по-нататъшно легализация на своите действия и подвеждане на лидерството на страната, авиационните служители от CGA бяха представени на декрета на председателя на Република Казахстан от 7 септември 1999 г. № 205 "относно рационализирането на държавните контролни и надзорни функции" , според които прехвърлянето на държавни контролни и надзорни функции от страна на държавните предприятия и други организации, които нямат статут на държавен орган ", са взети по параграф 3-1., който изключва ефекта от този указ за сектора на гражданското \ t В същото време те направиха позоваване на гореспоменатия закон, в който държавните функции за сертифициране и надзор все още са фиксирани за упълномощения орган в областта на гражданското въздухоплаване - т.е. KGA, "- докладвано в обращение.
Също така, ветераните от гражданската авиация отбелязаха, че упълномощената организация в областта на гражданското въздухоплаване (ААА АД) служителите са били вградени от корупционни рискове, когато финансирането се извършва от печалби от организацията на предложението RGP "Kazaeronavigation"), което нарушава принципа на независимост и значително влошено финансово и икономическо състояние на "Kazaeronavigation" и значителни финансови средства, вместо да се актуализира аеронавигационно оборудване, изразходват за съдържанието на ААА АД.
"Но по този въпрос, служителите от CGA не се успокояват и бързат се опитват да направят промени в законите, за да легализират съдържанието на ААА АД поради отраслови субекти. Така сметките се изтеглят в законите, които позволяват на ААК АД да извърши закупуването на услуги и материално и техническо оборудване без задължително за всички държавни процедури за възлагане на обществени поръчки от производители и доставчици на казахстаничен произход. По този начин, в момента държавните функции за сертифициране и наблюдение на гражданската авиация извършват предприятие, което няма статут на държавен орган и зависи от репресивни методи на работа, "авиаторите са възмутени.
Също така, аз не обичам ветерани и факта, че "CGA планира да предаде чисто държавни функции за разследване на произшествия и инциденти в ААК АД, което обикновено е нараснал изискванията както на ICAO, така и на европейската безопасност на полета (EASA).
"Така че ИКАО изисква функциите на разследването и инцидентите на произшествията да бъдат само в състояние на държавно състояние и са напълно независими от упълномощените органи в областта на гражданското въздухоплаване, защото Това осигурява пълнотата и обективността на разследванията и елиминира рисковете от самоуправление, корупция, надвишаване и злоупотреба с правомощия при извършване на държавни функции в гражданската авиация. Също така, за да се гарантира реална независимост, ИКАО препоръчва прехвърлянето на държавни функции за разследване на извънредни ситуации или на регионални междудържавни организации, като например Poppy CIS или международни организации, подобни на него ".
Като се има предвид настоящата ситуация и планове, авиаторите "възникват за многостранната система за сигурност на полетната сигурност в Република Казахстан, от която зависи и степента на националната сигурност и отбранителната способност на страната зависи и от авиацията (включително гражданската) и нейната висока инфраструктура , техническата и нейната висока инфраструктура, техническият и персоналният потенциал е стратегически ресурс на държавата. "
"Ние сме специалисти по авиация, тъй като патриотите на тяхната страна са загрижени за политиката на персонала в гражданската авиация, когато нейните национални предприятия и дивизии се ръководят непонятно откъдето непълни, чуждестранни експерти с полиция и други" кални "минало, които се интересуват Само в богати ресурси на Казахстан, но не го интересувайте хората и неговото бъдеще. Наистина сред 18 милиона синове на Казахстан и дъщерите няма да бъдат достойни, скромни, честни и образовани въздушни, средни и по-млади поколения, живеещи за родината и техните хора, които могат да доведат и да се държат напред нашата казахстани, която има прекрасно минало, собствено Славни традиции и голямо бъдеще? - свържете въпроса, обърнат.
В заключение, експертите са помолени да подкрепят следните инициативи:
1 Забавни държавни функции за контрол и надзор в гражданското въздухоплаване до държавния орган - KGA.
2 Присвояване на AAK АД Статутът на държавния орган с всички последващи последици и отговорност, като го въведе на изпълнението на държавните функции за сертифициране в гражданската авиация.
3 Трансферните държавни функции за разследване на произшествия и инциденти към Министерството на извънредните ситуации на Република Казахстан.
4 да обмислят възможността за прехвърляне на държавни функции за разследване на произшествия в междудържавния авиационен комитет на страните от ОНД или други международни организации за разследване на произшествия и инциденти, в които Република Казахстан се състои като предмет на международното право.
Общо бяха събрани повече от 30 подписи. Един от тези, които са подписали тази жалба, е председателят на Азия континентален авиалини, академик на Международната академия по информатизация Рушидин Кичиков. Неговият опит в авиацията е повече от 40 години. Според него това е вторият призив към първите хора на Казахстан. Преди това писмото беше адресирано до Назарбаев.
"Гражданската авиация е резерв от военновъздушните сили на всяка страна. Ние всички сме офицери на военновъздушните сили. (...) Създават се някои предполагаеми британски модел в гражданската авиация. Но те донесоха малко. Има държавна корпорация. (...) За силата е срамно. Сме ние, английската колония? Защо да се подчиняваме на някакъв непонятен пилот? (...) Преди две години написа писмо, подписано, изпрати пред президента на първо място. Но по мое мнение, никога не е било подадено пред него. Тя отиде в мрежи, според WhatsApp, което не трябва да бъде така, че държавният орган трябва да бъде ангажиран с авиацията, а не и АД или Асоциацията трябва да бъде или Министерството на транспорта и комуникациите в тънък край. Но резултатът не донесе - казаха кикерите.
Редакционната служба на МИА Казтага за коментари призова пресслужбата на Министерството на промишлеността и развитието на инфраструктурата, както и в Комитета за гражданска авиация. CGA се препоръчва да се свърже директно с MIIR RK.
Ще напомним, че през януари 2020 г. ще бъде съобщено, че повече от 40 милиарда са загубили RGP "Kazaeronagigation" в банка RBK и Qazaq Banki, когато преориентираха Казахстанската авиация до британския модел.
По-рано, редакторите, по отношение на източника, съобщават, че президентът Тояева предупреди за проблемите в гражданската авиация в средата на 2019 г. и той дори инструктира правителството да предприеме конкретни мерки, но авторите на писмото в крайна сметка са получили официален отговор. Както се изяснява източник, жалбата е изпратена на президента на Казахстан в средата на 2019 година. В него казахаханските авиатори също помолят държавата на държавата да наложи мораториум върху създаването на авиационната администрация на Казахстан.
Авиационната администрация на Казахстан започва работа на 1 август 2019 година. Тъй като създаването на въздушната категория се ръководи от гражданите на Великобритания Петър Грифитс.