Astana. 4 февруари. Казтаг - АД Национална компания Казахстан Temir Zholy (Ktzh) може да закупи руски вагони, направени от остарели стандарти. Противно на възможността за придобиване на съвременни швейцарски автомобили, изградени в напреднали европейски стандарти, кореспондентските доклади на агенцията.
"Сега KTZ е изправен пред най-трудния избор - произвежда казахстан автомобили за двойка с швейцарската компания Stadler (" Stadler ") или купуват / събират руски автомобили от Transrash (Transmashhold CJSC, TMX, Русия - Казтаг). Това означава, че покупката на 1 хиляди автомобила е някъде на 100 милиона долара (T40 милиарда). Смешно е да се окаже в бюджета на КТЗ, преди състезанието да положи тези цени. И производството на швейцарски автомобили сякаш вече беше обсъдило и подписаха меморандум. Ако правилно помня, президентът на Швейцария и аз сам седях и слушах тези планове - написах в четвъртък на страницата си в социална мрежа. Финансов консултант Рисул Рисмамботов.
Той отбеляза, че "има разлика в цените - швейцарците ще бъдат по-скъпи."
"Истинският руски ще бъде по-лош и ще изисква ремонт - $ 400-500 хиляди за един автомобил за 15 години (швейцарските вагони на ремонта не изискват). Но швейцарците могат да се правят и да продават по-скъпо. Руските вагони няма да можем да продаваме, можем да поправяме само. Вярно е, че швейцарците можем да произведем от собствения си алуминий. Но руският може да се проведе под наем - както сега е направено в CTZ ", каза известният експерт.
В същото време той отбелязва, "швейцарските автомобили са закупили Русия, когато е било необходимо да се носят туристи до световното първенство, защото е бил неудобно да се покаже."
Според Рисмамбов, швейцарският производител на автомобили - Stadler предложи на Казахската страна по-благоприятни условия за закупуване на тулп-талго завод в Nur-султан, отколкото руската TMX за производство в столицата на съвременното железопътно оборудване. Метрополистът обаче беше продаден на руснаците за 23 милиона евро.
"Дори няма да покажа на казахстанските вагони, на които отиваме сега. Въпреки това, нашите туристи се карат на швейцарски автомобили в Грузия - от железопътна линия от Тбилиси до Батуми. Лично аз се качвам на година и половина в Швейцария и това е най-дълбокото впечатление на Швейцария, в допълнение към качията на Сантис. Отново KTZ преди трудния избор е "Lada sedan-segplazhan" или швейцарско качество. Или да помогнат на братски трансранцира за бюджета на Казахстан или да се създаде производство. Най-любопитното е, че вагоните на трансмашев за разлика от швейцарците - тъкат на стария добър ъгъл и не се влошават от локомотива. Излишно е да се каже, че швейцарските автомобили не използват въглища ", казва на свой ред Rysmambets.
Експертът се противопоставя на закупуването на остарели руски технологии.
"Разбирам, че KTZ реши да подкрепи руснаците, но не и за нашите пари. Момчета, дайте своя собствена. Искам швейцарски автомобили. KTZ обикновено е уникална компания. Пада, пада и не може да падне. Ръцете ми ще бъдат надраскани, предлагани, за да поканят SBB (Schweizerische Bundesbahnen) швейцарски и да замени контрола на CTZ отвън. И тогава, поне в железопътната индустрия, ще имаме ред ", ще обобщи Рисмамбетов.
Редакционната служба на Миа Казтаг се обърна към пресслужбата на KTZ с искане за коментиране на ситуацията.