В Якутия селяните отрязаха тунелите в леда на река Лена под огромните височини. Това е много опасно и една от най-редките професии в света. Казваме защо е необходимо и как се случва.
Защо да правите ледени тунели под корабите?
За ремонт на кораби: Променете винтовете, поставете металната пластилка по случая. Това е най-удобно да направите това в докове, като дърпате корабите от водата. Но в пристанищата има място за около 20 кораба, а във всички тях в Лавенирската корабна компания повече от 300. Направете това през лятото, когато не се навигирам на Лена и толкова кратко, не можете да губите време. Съдилищата в Якутия са основният транспорт, за сезона от май до октомври те трябва да произвеждат стотици тонове товар.
Ледените тунели се наричат ленти, а хората, които ги правят, са ограден. Когато основната е готова, механиката и заварчите се спускат в нея, за да инспектират и поправят кораба.
Снимка: Владимир Севриновски
Как работят исълненията?
Те премахват леда с верижни триони и лопати. Необходимо е да го направите със слоеве: свалих един слой и оставих леда за няколко дни, така че той беше фантазия, но вече долу. Преди да продължите да пиете лед, неговото ниво се измерва - лед, на който ще стоят мелниците и работниците ще стоят, трябва да бъдат най-малко 15 см дебелината, в противен случай съществува риск да избухне.
Снимка: Владимир Севриновски
Едно погрешно движение - и лентата ще се напълнят с ледена вода
И се изкачи по корабите и ги поправете е много опасно. Ако прерязате леда твърде много, тогава лентата ще бъде пълна с вода за секунди. Дори ако изчислите всичко, можете да се спънете на въздушния балон, който също образува дупка.Ремонтните плавателни съдове в лентата все още са по-опасни. Работниците го по-близо до пролетта, когато ледът вече започва да се движи. Особено опасни заварчици - те работят в лента с проводник под напрежение, така че всеки контакт с вода може да стане фатален.
Ледът е охладен фенове
Грълкът върви добре при температури от -40 до -50 градуса, но ако "затоплите" до -30 (по стандартите на Якутия, е наистина топло), тогава ледът е по-бавен замразяване, изглежда повече течове. След това карам специални огромни вентилатори, които духат върху леда със студен въздух.
Кой работи на Urrowsticks?
Това е една от най-редките професии на Земята, има само около 100 такива хора. Дори в Якутия, не всички знаят какво е то. Irrigorozka - зимна работа, така че те са основно ангажирани в членовете на екипажа, които отиват на тези плавателни съдове през лятото, като странична механика или дори асистенти на капитана. Може да се отглеждат и да не се доставят, например, те стават пилотни работници, които седят и през зимата.
Снимка: Владимир Севриновски
Колко плати плачът?
За малък кораб - 40-50 хиляди. И за голям, например, "Saint Innokenti" с дължина над 120 метра и капацитет от почти 4 тона, Urrowrs може да получи 150 хиляди рубли. За да стигнете до винтовете на Saint Innokentia, трябва да отидете дълбоко в минималната река за 3 метра.
Корабът "Св. Иннонкайтие". Снимка: Korabel.ru.