Първото нещо, което идва на ум е, когато чуете думата "maserati" - италиански лукс, комфорт и нетривиален външен вид. Въпреки това, актуализацията донесе кола и нещо необичайно в нашите дни на китката електрификация и хибридизация.
Не толкова отдавна, преведихме първия поглед към прототипа на Mercedes-Benz C-Class Sedan. Така че, най-претенциозното нещо в новостта е откачът на производителя от двигателя V8 в горната конфигурация C63 - мястото му ще заема "опаковка от сок" с обем от 2 литра и електрически двигател. Към радостта на феновете на класическите автомобили, Масерати отиде по различен начин - с актуализацията на модела Ghibli, той замени 3-литровия турбо v6 на 3.8-литров V8 от Ferrari и получи много емоционален седан.
Сега Maserati Ghibli Trofeo 2021 ще бъде оборудван с 3,8-литров двигател с две турбини от 580 к.с. и 732 nm въртящ момент. Разбира се, компанията не забрави за подчинението и направи двигателя малко различно в сравнение с това, което е инсталирано на Ferrari. Няма разлики - първо, това е обем от 3,8 литра срещу 3,9 литра във Ferrari. Второ, двигателят FERRARI, дължащ се на нейния дизайн, се върти до много по-високи революции. И накрая, силата и динамиката - Maserati Ghibli ускорява до 100 км / ч за 4 секунди, което не е записан сред "таксуваните" седани, които трябва да говорят за истински спортни автомобили.
Въпреки това, в Ghibli Trofeo Racing Track се държи прекрасно. В режима на коловоза 8-степенната "автоматично" буквално "изстрелва" трансмисиите и поддържа необходимите и преди да се въртят с готовност да изхвърлят два надолу. Шасито е конфигурирано по такъв начин, че няма проблеми с адхезията с асфалт върху пистата - колата ви позволява да преминете някои завъртания при скоростта на изпускане. Тъй като нашите чуждестранни колеги го поставят - автомобилът е спокоен върху трицифрени скорости и ние си припомняме, че в САЩ е обичайно да преброявате скоростта и разстоянието в мили. Няма съмнение за преминаването на завои без съмнение, което се намесва само когато е необходимо, гладко връща машината към траекторията и се изключва. Единственото оплакване, което излезе с журналисти, е тихо, почти болно в изпускателния салон, дори и с отворени амортисьори.
Външният вид на седана на практика не се променя - добавят се 21-инчовите джанти, леко преработен качулка и радиаторна решетка. Очевидно дизайнерите на Maserati се придържат към стария принцип - ако нещо работи добре, тя не го попи. В кабината на промените още - тук мястото на 8.4-инчовия екран на мултимедийната система взе 10,1-инчов дисплей с подобрена графика. Всъщност, новата система за забавление Maserati Intelligent Assistant е рециклиран Chrysler UConnect 5 система, която не е изненадваща - загрижеността е една. Въпреки това, в колата за такива пари бих искал да видя нещо по-красиво, продуктивно и не подобно на по-евтините опции. В същото време не бяха забелязани никакви оплаквания - всичко е гладко, бързо и ясно.
Наред с други неща имало оплакване за кацане на водача. Според журналисти, Maserati Ghibli Trofeo "Loves" шофьори с къси крака и дълги оръжия - настаняване с удобство на колелото на задачата не е просто. В защита на седана си струва само да се каже, че тестът премина изключително на пистата, така че журналистите трябва да бъдат облечени в гащеризони и каски, които не са добавили удобство.
Цената на Maserati Ghibli Trofeo в САЩ е $ 109,890, което е доста много, особено на фона на конкурентите. В Русия тази кола е достъпна и за покупка, но на официалния сайт можете да поставите предварително поръчаните по него, цената на основната версия не е известна. За допълнителна такса, автомобилът може да бъде оборудван с адаптивно круиз контрол, системата за наблюдение на "мъртвите зони", камери за кръгови проучвания, отопление на задния диван и волана и много други.