Забавление, с шеги-добавки, в условията на сибирски студове в Тюмен, серия от "поле" прототипни тестове на руския шест колела електрически електрически електробаза продължава. С нов тестов ден, за това кой в Тя участва в него
Електробаза.
ние отново разказваме ръководителя на проекта Анисимов Иля.
Станислав Макючин (иМ.) - Иля, вашият екип продължава тестването и рафиниращата електробеза. Каква е температурата на улицата по време на тестове, какво има на нов видеоклип?
Анисимов Ilya (A.I.) - Температурата не беше много ниска, някъде минус 9 ... 10 градуса. Интересно е да се наблюдава изхвърлянето на батерията. Резервоарът падна някъде с 12-15% за два часа непрекъсната работа. На видеото бяха поканени гости. Представители на компанията LLC "Solodji Expert", Tyumen Company, оперираща на африканския пазар, по-специално нигерия и специализирана в доставката на инженерни продукти. На тестовото устройство присъстваха директорът на Ved Alexey Vakhromov и съпругата му, която стана първата жена, която е преживяла нашия продукт.
СМ. - Какви са добавките в продукта: предпазен колан, нещо дял от по-бързо превключване отпред към задната трансмисия ...?
A.I. - След като е приет на втората предавка, стигна до заключението, че предпазният колан е просто необходим, както когато се движи с висока скорост и за маневриране. Включете мястото, което изисква. За по-бърза смяна на предавките, това е следващият етап, докато ние не разглеждаме механиката, трябва да установим работата на електрическото задвижване. По-специално, за по-правилно функциониране на брояча на търна, искаме да опитаме датчика на залата, вместо оптични.
СМ. - Епизод с теглене на SUV е впечатляващ. Нека изясним. Какво е теглото и силата на електробазата и че е за SUV и неговото тегло.
A.I. - Изпробвани свойства на сцеплението. Теглото на празния Ford Exploit е 2405 кг. С четирима пътници някъде около 2.8 тона. Електробазата го влачеше, без да забележи съпротивление дори при честотата на двигателя 500 rpm. Въпреки че номиналната честота на двигателя е около 1700 rpm. И това е през зимата, а не неравна повърхност, когато не всички колела, поради особеностите на предаването, се придържат към почвата. Следващия път искаме да опитаме повече теглото на ремаркето. Силата на електрическия двигател е 3.9 kW., Електротехно тегло 620 кг.
СМ. - Можем ли да очакваме в следващата серия не само тествани състезания и демонстрираме силата на машината, но и работата на монтираното оборудване? Предната, странична сметища, работата на кофата ... потенциални бъдещи клиенти, най-вероятно, тя ще бъде много интересна.
A.I. - Следващият етап ще бъде прехвърлянето на електрическо задвижване до Shus-01- "Fedor", като основа за нашето електрическо задвижване, и тук, използвайки способността на донорната техника, ние ще можем да покажем работата на оборудване. В рамките на прототипа ще направим самосвал, който може да действа и като сметище.
СМ. - Съдейки по видео, колата е доста добра нарязана площадка. Но възможно ли е да се постави широки колела за увеличаване на пропускливостта?
A.I. - Да. Сега 12-ия колела с агресивен протектор се използват върху Федор, но поради твърдия диск, дори колелата 10 на радиуса с магистралата се показват с добра страна.
СМ. - Ilya, какво друго имаш новините като цяло по проекта?
A.I. - кандидатстващи за конкурса за "старт", който се провежда от "Фондация за развитие на иновациите", планираме тестовете в рамките на реалното производство на строителни материали и строителната площадка. Вероятно това е все още всичко, ние ще се справим с събитията.
Материал на темата: разказваме за руския електрически миничтор електробеза, заедно с мениджъра на проекта Анисимов Ilyoy