Първият реален електрически автомобил (домашно не се брои) се появява в Беларус през 2013 г.: Beasion Nissan листа купи и донесе компанията A-100 за демонстрационни цели. Година по-късно кореспондент на Комсомолская се опита да разбере собствения си опит, колко реален в Беларус и използва електрическия автомобил.
Постепенно броят на електрическите превозни средства в страната се увеличи, повишен интерес към тях. Броят на станциите за зареждане нараства, ДДС беше премахнат по време на вноса на електрически превозни средства, а по-късно и митническо оформяне пише Комсомолка.
Александър Лукашенко стана тема. През 2017 г. Хайст Ев е бил представен на него. И на разположение на президента се оказа най-мощната Тесла за 250 хиляди долара, която Лукашенко тестваше на рождения си ден. По-късно Лукашенко говореше за нея като подарък за самия Илона, макар че самият милиардер не потвърди. Президентът също така отбеляза, че Mitsubishi и BMW са пътували.
В Сабан частната компания тайно изгражда електрически автомобили за Zhirinovsky и Путин.
Формално, първото беларуско електрическо превозно средство, произведено през 2014 година. Ще напомним тази година, руският олигарх Михаил Прохоров обърна амбициозния си проект "E-Mobile", концепциите на тази кола бяха събрани в Минск. След това патентите за всички разработки на Прохоров предоставиха безплатно на руската държава. И в Минск Микродействате, Сабан има инженерен център, където е проведено развитието на бъдещето на електронния мобил.
Тази кола, от слухове, е предназначена за Владимир Путин.
В края на същата година новината е убита: беларусите тайно изграждат четири красиви електрически превозни средства, които представиха видни руски политици, включително президента на Русия! Всичко започна с факта, че Прохоров по някакъв начин обещал Zhirinovsky да даде e-mobile. Проектът беше въглища и обещанието остана. Прохоров отпусна един милион евро за развитието и производството, в резултат на това бяха построени четири копия. Белият цвят на Прохоров подреде за себе си, синьо даде на Жириновски, червено, според слухове, беше предназначено за Путин, четвъртият копие остана от разработчиците.
Една машина от беларуски направена е дал zhirinovsky.
Академията на науките се пренасочваше към електрически.
През 2016 г. стана известно, че електрическото превозно средство създава инженери на Съвместния институт за машиностроене на Националната академия на науките на Беларус. Първите пробни служители показаха една година по-късно.
Първият електрически автомобил, базиран на учени от Geely Belarusian, са показали през 2018 година.
От обичайния Geely седан (такъв събран от "винт" в Борисов) отстрани бензиновия двигател, скоростната кутия и резервоара за газ. Вместо това, вмъкнат електрически двигател и в багажника - електрическата батерия. Беше посочено, че всички електрически пълнеж освен батерията - беларуско производство. Разработчиците разказаха на "Комсомолская", че двигателят за колата е направен от най-беларуския екип, който работи на електронния мобилен телефон - това са такива модули на електрически превозни средства, които дадоха Zhirinovsky и Путин.
На затворена презентация, колата беше много похвалена от тогавашния вицепремиер Владимир Семашко:
- Не почувствах разликата: отиваш в Audi A8, че на тази кола - каза той.
Тогава заместник-министър-председателят Владимир Семашко издърпа колата. Той каза, че няма по-лошо AUDI A8.
Въпреки това, мнението на кореспондента Комсомолская, който седеше зад волана веднага след длъжностните лица, се оказа различно: за серийни вносни електрически превозни средства все още са далеч, пробата е много сурова. Но той бе планиран да се подобри и някой ден дори да започне в масово производство.
Въпреки това, мнението на кореспондента на Комсомолски, който седеше зад колелото веднага след длъжностните лица, се оказа различно: за серийните вносни електрически превозни средства все още са далеч.
Колата е била финализирана - батерията се прехвърля от багажника под дъното, както препоръчва Лукашенко, а резервата за инсулт се увеличава до 200 километра. Но сега на колата, очевидно, цените вече не се правят, няма реч на серийното производство.
В китайския електрически миниван, докато един беларуски детайл.
Друга извадка от нашето електрическо превозно средство, първо осветено на територията на Съвместния инженерен институт в края на 2018 г. Оказа се, че учени беларуски са закупили китайския електроминиван Joylong или EF5 е копие на Toyota Alphard Proba 2002.
В китайски електромани, които купиха беларуски учени, докато само един беларуски блок.
С течение на времето те искаха да поставят компонентите на производството на беларус в колата. Например, електрическият мотор искаше да направи на Mogilevliftmash, инвертора - на Novopolotsk "Memer", батерията - в обединения институт по инженерство. И през септември 2019 г. и изобщо обещаха да създадат производството на този модел в фабриката на Юнсън под Минск. Но производството не стартира и от беларуските единици в колата се появи само устройството за управление на батерията.
Китайското бебе Zotye e200, събрани под минската "отвертка", купи само 9 беларус.
Тази кола беше показана на обществеността през февруари 2018 година. Zotye e200 двойно бебе външно - пол брат умен. Колата е толкова малка, че водачът и пътникът седи почти на задните колела и максимум два пакета от супермаркета ще се впишат в багажника. Съберете машината с отвертка (когато двигателят и суспензията се вмъкват в машината и завийте бронята и фаровете) на "Unixon", които вече са искали от май 2018 година. Беларусните резервни части в Zotye електрически превозни средства не са дори китайски гуми.
Китайското бебе Zotye E200 не харесва Беларус.
Плановете бяха амбициозни: вече през 2018 г. искаха да съберат и продадат 3 хиляди такива автомобили. Но за годината бяха събрани само 20 коли и те продадоха само една - държавата купи кола на "кучета" и го представи на болницата в Иви. През 2020 г. в Беларус продава 9 случая на бебето.
Електрически спортна кола: от гаража до академията на науките
Преди десет години, Minsk Motorist Dmitry Kabanov реши да направи двойна състезателна кола: той приготви рамка, инсталира суспензия, двигател и скоростна кутия от Mazda. През 2018 г. Дмитрий "под крилото" е взел академията на науките. Бензинът е заменен с електрически (и внесени) - толкова уютно става обещаващ електрически спортни автомобили. През май миналата година това не беше до края на събрания пейстер сред копията, който демонстрира Александър Лукашенко. По-завършена версия не се показва досега.
Миналата година беларуският роудстър не беше до края, беше показан Александър Лукашенко.
Академичният електроин пикап не е за общи пътища.
Последният беларуски новост е двойният мек академичен електро от същия обединен институт по машиностроене.
През 2018 г. се говори за развитието на автомобила. Известно е, че като пример, беларуските учени считат руската кола "мечка" - това е дълготрайно и неуспешно развитие преди 30 години. Въз основа на метална конструкция с пластмасови части на тялото. През 1997 г. мисъл, че тази проста евтина машина ще се превърне в истинска народна кола. Но това не излезе.
Като пример, беларуските учени прегледаха руската Mikka кола, е дълготрайно развитие преди 30 години.
През 2002 г. документацията за един милион долара, предлагана на всички поред - дори нашия Беларус. Но Жодинският растение отказа. По-късно, както се оказа, едно копие на Миши е от инженерите на академията на науките.
Pickup Academic Electro се извършва по същата схема: метална конструкция с пластмасов "комплект за тяло". Миналата пролет, на президента беше показана още една недовършена кола. Окончателната версия е показана на "Деня на науката-2021". Много коли си спомниха Сузуки Джими - очевидно, с ярко салата си и кръгла фарове.
Беларуският пикап е позициониран като търговски автомобил - за превоз на стоки с тегло до 350 килограма. Капацитет на батерията - 20 kWh, а резервата за инсулт е около 150 км, колата се таксува за два часа. В движение, колата дава електрически двигател с капацитет от 58 kW (това е около 79 конски сили), произведени от Bosch. В кабината има и много елементи на производителите на трети страни. Например, режимът на превключване на режима от NISSAN листа, воланът и вратата се справя от Geely, седалката от Xray на Лада, огледалата от леда.
Как върви тази кола (и дали тя изобщо) - тя е неизвестна, широка общественост е показана само в статиката. На тестването на журналисти този пикап не е даден. Интересното е, че според разработчиците машината не е предназначена за движение по обществени пътища - само за затворени площи, като предприятия. Първото копие иска да изпрати в ботаническата градина.
Машината не е предназначена да се движи по обществени пътища - само за затворени зони, като предприятия.
Независимите експерти твърдят, че тялото тип пикап е непрелен в нашите територии (пазарният му дял е само 0,3%). И за изхвърлянето на малки товари и стоки, търговски "Лада Лада Ларг или Формат на Volkswagen Caddy е по-подходящ.
Как изглеждат гараж HomeMake?
Собствените електрически трактори се опитват да улеснят гаражите си. Един такъв екземпляр е тестван от кореспондент на Комсомолская.
През 2012 г. обикновените ученици в гаражната масива в покрайнините на Гродно направиха триколесни "кибиту". Рамката е заварена от метален канал, тялото е форма на фибростъкло. Колела от мотопеда, волана от старата ауди, панела от Opel Kadett, предното стъкло - от "Копея", места от детски люлки. В движение "Кибитка" води малък електрическо производство на двигателя на GDR, който се намира от четири автомобилни батерии.
През 2012 г. простите ученици от Гродно направиха триколесна "кука" - тя веднага преживя "Комсомолка".
На друга самостоятелна "Комсомолка" написа през 2019 година. 28-годишният Минск Резидент Сергей Русаков в гаража си построил електрическа кола на базата на стар Ситро: Той вмъкна мотор от електрически товарач и 240 батерии.