Командите на клиента като HAAS F1 са напълно зависими. Ако доставчиците от Ferrari сезон бяха неуспешни, тогава техните клиенти нямат шанс. В Haas F1 те сами са почти нищо, те са задължителни по правилата на авторското право върху колата, но без доставчици, които не могат да произвеждат промени в дизайна. Спомнете си колко години в Haas F1 се опитаха да решават проблеми с баналните спирачки.
Racer Grand Prix очила най-добър най-добър завършек Роман Grozhan 15 19 2 13 9 Kevin Magnouzen 17 20 1 13 10 Pietro Fittipaldi 2 23 0 17 17 Haas F1 Team Grand Prix очила Най-добър Начало 2020 17 9 3 13 9 2019 21 9 28 5 \ t 6 2018 21 5 93 5 4 2017 20 8 47 6 6 2016 21 8 29 7 5Екипът отново заема деветото място в чашата на дизайнерите, печелейки само три точки срещу 28 точки през 2019-та. Точно в Уилямс точките изобщо не печели.
Въпреки усилията на ездачите и персонала, резултатът беше предопределен. В края на годината Хаас Ф1 каза, че се тревожи, че резултатът съответства на очакванията, а колата е такава.
Екипът призна, че след началото на пандемията и премахването на първата велико награда е близо до затварянето. След три успешни сезона и петото място в дизайнерите на Купата през 2018 г., собственикът на екипа на Джин Хаас е загубил интерес към екипа, който се превърна в аутсайдер. Сметките, които трябва да бъдат платени, и с премахването на всяка велика награда на 2020 г., потенциалният доход е намален. Проектът загуби икономически смисъл. Състезатели - Роман Грозан и Кевин Магюсен - дори се обърнаха към лидерството с необичайно предложение
Да помагате на екипа в трудна финансова ситуация.
През пролетта всеки седеше у дома и Гюнтер Щайнер
Което, от една страна, убедете собственика на екипа на Джина Хас да продължи изпълненията с напълно неясни перспективи, от друга страна, по някакъв начин да запази екипа, чиито служители трябваше да намалят.
В случай на пълно анулиране на сезона, много отбори и формули на 1 компании и медиите ще бъдат принудени да спрат съществуването, но в свободата медиите успяха да прекарат сезона и ще спасят всички актьори.
Решението е установено, екипът е прекарал сезона - и премина към друг, по-познат в схемата за финансиране на моторни състезания, поради пилотите, които могат да плащат своите изпълнения - и работата на инженерите в отделен цех, базиран на Ferrari, където екипът Ще бъдат разработени и произведени машини. С големи достъпни инструменти интеграцията с Ferrari ще стане по-гъста.
Първата точка тази година в Хаас F1, спечелена в Унгария, където Кевин Магюсен завърши деветия, но отборът
. В края на формиращия кръг преди началото на изсушената пътека на Grozhan и Magnouße, инженерът се приготвя в кутиите, където те преминаха от междинна гума върху хлъзгавите преди останалото. Помощта на екипа в такъв момент е забранена, след финалната линия, и двете ездачи бяха добавени към десет секунди - и в протокола Кевин се оказа десето.
Проследяването в Барселона заслужено обмисля мярката за ефективността на машината - и резултатите от квалификацията дават точна оценка на загубата на скорост. Ако през 2019 г. с по-мощни двигатели на Ferrari най-добрият резултат от Haas F1 стана седмо (представете си!) Място на Роман Гролов от 1: 16.911, след това в 2020 г. ездач отпадна от борбата в първата част на квалификацията, най-доброто Кръгът на Магнусен беше по-лош за секунда. - 1: 17.908, а романът караше дори по-бавно.
След това имаше още една продуцентска раса - много посадъци и Грозан завършиха в Гран Гран с Aifel. Това струва без глоби, екипът натрупа две точки, но по този въпрос с очилата всичко.
За брутен сезон сезонът завърши рано. Инцидентът в първото състезание в Бахрейн доведе до огъня и изгаряния на ръцете, които трябваше да бъдат лекувани. Роман дойде на следващата Голяма награда, не можеше да седне зад волана - а екипът го проведе с аплодисменти.
179 Гран При, 10 подиума и 50 отдела. Грозхан беше споменат, че не иска да завърши кариерата си във формулата 1 на инцидента, поиска да предостави автомобил за тестове - и в Mercedes. Остава да излекува нараняванията на ръцете, за да се задните зад колелото и да задвижват последните километри във Формула 1.
В последните две състезания на сезона на раста, Грошан замени Пиетро Фитопалди, чиято кариера беше подкрепена в продължение на много години в Haas F1, но сега няма пари за това, че бъдещето на Pietro във Формула 1 изглежда съмнително, но все още е изпълнил Формула 1 и дори завърши в състезания.
В Haas F1 те признават, че през 2021 г. няма да е по-добре - те използват една и съща машина с не много ефективна аеродинамика и не са твърде мощни Ferrari двигател. Но непосредствените съперници са малко вероятно да направят голяма крачка напред, така че борбата на расите на Уилямс, Хаас и Алфа Ромео за места в края на втория дузина ще продължи.
Би било чудесно да гледате двата ярки дебюта на следващия сезон - Mika Schumacher и Nikita Mazepine - като част от по-силен отбор, но в Haas F1 налягането няма да бъде толкова голямо. Промяната в състава отдавна е изоставена, а младите ездачи ще добавят лихви - в опашката на Petethon и с Кими можете да се биете, а с Ръсел и да спечелите. Е, за 2022-та, нова кола на спонсорите, които водещи ездачи ще изградят почивка на Симоне, която трябва да укрепи позицията на екипа.
Източник: Формула 1 на F1News.ru