Автопроизводителите и настройката на ателие от различни текстури по цялата автомобилна история се опитаха да изненадат хората и да създадат най-невъобразимите концепции, прототипи и дори серийни модели. Редакционният съвет на Tarantas News избра интересни и необичайни автомобили, които могат да изненадват всички.
Обелете P50.
P50 е триколесно микромобил-мотосите, произведени от фирмата за петел и непълно работно време е една от най-малките автомобили в историята. Под капака на този ултра-компактен микроб, има 49-cm мотоциклет двутактов двигател с капацитет от 4.2 к.с., който е в състояние да ускори машината до 61 км / ч, но максималната скорост зависи от теглото и растеж на човека. Двигателят е комбиниран с тристепенна MCPP, която няма обратна трансмисия. През 2007 г. колелото P50 P50 и водещата скоростна предавка - Jeremy Clarkson, които по време на тест драйв претърколи малка кола в офис сгради и дори посетиха колелото на машината на среща в офиса.
Cadillac Eldorado American Dream
Тъй като докоснахме една от най-малките автомобили, трябва да си спомняте и двете огромни машини. Заглавието на най-дългата лимузина в света принадлежи на American Dream Dream Dream 30.48 метра или точно 100 фута. Автомобилът е построен през 1992 г. от Кастомезатор Jeide Orberg. 24-колесен гигант е оборудван с джакузи, басейн за скачане, голф игрище и дори платформа за хеликоптери. За да донесете "американските мечти" движение, са необходими два двигателя и два драйвера. Това е почти невъзможно да се направи маневра на такъв автомобил, така че Орберг раздели лимузината на две части, всъщност го превръща в автобуса в хармоника. По пътищата с общо ползване, такъв гигант не може да се появи и затова са използвани специални железни платформи за транспортирането му. За съжаление, колата не е запазена в днешните дни в света и сега е в депресиращо състояние, но през 2014 г. стана известно, че ентусиастите решиха да възстановят колата.
Кавалер кавалер.
Повечето шофьори са свикнали, че колата трябва да има четири колела, някои производители произвеждат шестколесни джипове, но американският изобретател Брукс Уокър вярвал, че колата се нуждае от пет колела. През 30-те години насам Брукс изобретява системата, която добави пето колело, за да улесни паралелния паркинг и той получава патент за това изобретение през 50-те години. За да се демонстрира удобството на системата WALKER, проходилката е била използвана от Packard Cavalier 1953. Изглежда, че машината не се различава от другите, но ако е необходимо, петото колело на капака на багажника се спусна на земята през задната броня и преместване на задния мост в необходимата страна. След завършване на маневра, колелото се повиши до предишното ниво и страната изглеждаше като "изход". Въпреки удобството на паркинга, тази технология не се вписва, защото колата е практически лишена от багажника, а цената е много висока.
UAZ-469 DIM
Сред необичайните вътрешни автомобили има и много интересни екземпляри, но нашето издание реши да спре своя избор на SUV-469 DIM, оборудван с два волана. DIM е декриптиран като: Poart Induction Minid дизайнер и това е второто волано колело, използвано за управление на колелата с отдалечен дизайн. Колата със скорост по-малка от 10 км / ч е в състояние да открива мини. Доказаната територия е маркирана с ярка жълта боя, честотната лента е 2,2 метра. Ако по време на движението е открито мина, автоматизацията показва съединителя и спира колата. Шофьорът трябва да управлява автомобила на разстояние 30 метра, след което, бульонът изчиства или унищожи експлозивното устройство.
ALFA ROMEO 16 C BIMOTORE
Alfa Romeo 16 C Bimotore Sports Car не е известен поради победите на песните, но влезе в историята поради своята електроцентрала, по-точно от две електроцентрали. През 1935 г. най-новата Alfa Romeo 16 C Bimotore е създадена като конкурентни модели от Mercedes и Auto Union. Като тайни оръжия, италианците са използвали два редове 8-цилиндрови двигателя с обем от 3,2 литра, които са свързани с отделно задвижване към контролно-пропускателния пункт. Един двигател е разположен на обичайното място под капака, а другият зад пилота.
Колата беше призната като неуспешна, защото 16 C Bimotore се оказа изключително трудна, консумира много гориво и бързо носеше гумите. Връщането на всяка единица е 270 к.с. и общата мощност от 540 к.с. Въпреки това, в скоростта, колата практически не е равна. На 16 юни 1935 г. Tazio Nuvolari разпръсна бимотор до 364 километра в час.