Мерцедес перфектно прекара сезона. Чрез изграждането на перфектен автомобил, шампионският екип веднага завладял предимството и голямата награда на Емилия-Романя в седмия път преди време спечелиха дизайнерската чаша, а Луис Хамилтън стана световният шампион в седмия път, равен на Майкъл Шумахер. През 2020 г. те не са имали истински съперници.
Racer Grand Prix Lewis Най-добър Най-добър Готово завършване Lewis Hamilton 16 1 347 1 1 Valterry Bottas 17 2 223 1 1 Джордж Ръсел 1 18 3 2 9 Mercedes AMG Petronas F1 Team Grand Point Grasses Най-добър Начало 2020 17 1 573 1 1 1 2019 21 1 739 1 1 1 2018 21 1 655 1 1 2017 20 1 668 1 1 2016 21 1 765 1 1 1Неочакваният напредък на Ферари в сезона за 2019 г. боли Mercedes гордост. Срамно е да се получи осезаем удар от съперници след няколко години на господство. Основното нещо, никой не разбира, за сметка на това, което в скулежката толкова бързо и сериозно добавено в силата на електроцентралата. Е, ако това се случи през годините на упорита работа с постепенния напредък, но всичко се промени след няколко месеца.
В Мерцедес те поставят трудна задача пред инженерите си - да възстановят 2020 г. да бъде напред. Инженерите се справиха с задачата и когато в FIA имаше строги ограничения за работа с сензор за разхода на гориво и Ферари загубиха предимството си, Mercedes бяха далеч напред.
Автомобилите от 2020 г. бяха най-бързи в историята на Формула 1, а автомобилът Mercedes е най-бързият от тях. Само за шест години след прехода към хибридни турбо двигатели, те изиграха десет секунди на унгарването на бърз кръг.
На зимните тестове в Mercedes изненадани съперници в иновативната DAS кормилна система. Изглежда, че воланът е толкова дълъг и добре проучен, че е невъзможно да се измисли нещо ново, но в Мерцедес успяха механично да променят ъгъла на сближаване на предните колела, използвайки надлъжното движение на волана. Това позволи по-ефективно да се затопли гумите пред бърз кръг в квалификацията или преди да се рестартира след грижа за автомобила, да компенсират проявлението на недостатъчното обръщане и осигуряват малко предимство в някои песни.
Съперниците оцениха блестяща идея. Някои се опитаха да оспорят нейната законност с FIA, но в Mercedes всички се съгласиха предварително - първата версия във Федерацията беше отхвърлена, но вторият беше признат за законно. Вярно е, за да се избегне друга надпревара, FIA незабавно забрани използването на DAS през 2021 година.
Фактът, че Голямата награда не е станала, ролята на Мерцедес беше ключова. Когато анализът на COVID-19, един от механиката на McLaren се оказа положителен, този екип се снима от състезанието. Следното отказа да участва Ferrari, Renault и Alfa Romeo. Уилямс и Хаас се въздържаха, а в Red Bull, Alphauri, Racing Point и Mercedes бяха предложени да проведат етап без зрители.
След консултация със седалището на Mercedes Toto Wolff по искане на ръководството беше принуден да промени позицията си. Говори се, тя става една от причините за конфликта Тото с новия председател на Съвета на директорите на Daimler AG и ръководителят на Mercedes-Benz Cars Oloa Callinius. Гласът се оказа решаващ, след това изявлението беше направено от министъра на здравеопазването Австралия - и сцената беше отменена.
След спиране на сезона британските екипи съчетават усилия в рамките на програмата на проекта Pitlane, ангажирани в производството на изкуствени вентилационни устройства за националната здравна система.
Red Bull Racing, Racing Point, Haas, McLaren, Renault, Williams и Mercedes Разпределени задачи и на базата на екипа на шампионата, освобождаването на насипни вентилационни системи.
Дори преди началото на сезона няколко състезатели обявиха предстоящата промяна на екипите. Имаше слухове за евентуален преход към Мерцедес Себастиан Фетел, но германският договор с Астън Мартин бързо спря.
Но в Мерцедес това не беше без промяна. Управляващ директор на Mercedes High Performance Powertres (ВЕЦ) Анди Кауел, който създаде известните хибридни турбо градове Mercedes, реши да напусне компанията - четирима специалисти го замениха веднага.
Първият етап потвърди предимството на Mercedes. Valtterter Bottas спечели състезанието, Луис Хамилтън след глобата за инцидента с Елбон се оказа четвъртото, но най-важното - колата беше забележимо по-бърза от съперниците. Екипът веднага заема първия ред в чашата на дизайнерите и вече не е по-нисък.
Неправилно е да се говори за най-успешната раса в този случай - Успехите на Mercedes не са обяснени с късмет. Отборът спечели пет победоносни двойки, Луис Хамилтън счупи много записи, пред Майкъл Шумахер в броя на подиумите и печели за кариерата си - и го настигна с заглавия.
В хода на сезона FIA забрани "квалификационния режим", за лишаване на командата за промяна на настройките на електроцентралата. Всички вярваха, че успехът на Mercedes в квалификациите се дължи на възможността за включване в няколко кръга на режима на висока сила - и изчака резултатите от резултатите, но в действителност тази забрана не е променила нищо.
Valtter Bottas На фона на британецът говореше слабо - само две победи за сезона срещу единадесет Луис - и това е въпреки факта, че едно състезание на Хамилтън е пропуснал поради коронавирус.
Люис се опита да се придържа към всички ограничения колкото е възможно повече, но денят след победата в Бахрейн на Бахрейн усети болестта, тестът за Covid-19 беше положителен, а за Голямата награда екипът трябваше бързо да потърси замяна. В Мерцед участникът бе поканен от участника в младежката си програма Джордж Ръсел, който прекара в Уилямс, създавайки млади ездач "бойни" тестове зад волана на колата на шампионата.
Джордж инспектира, въпреки че трябва да се отбележи, че външната версия на маршрута в Сахир е нова за всички - и най-простите в календара от 2020 година. В квалификацията Ръсел показа втори път, давайки на бутилките три стотни и в състезанието пред партньора и доведе дълго време, докато Мерцедес не позволи на една от редките грешки, обърквайки комплектите на гумите на техните ездачи . След това имаше пробиване - в резултат на това Джордж завърши деветия, спечелил първите очила в кариерата си.
След успешна реч, Russell Някои казаха, че тя може косвено да повлияе на разширяването на договора с Луис, че зад волана на колата на шампионата всеки състезател може да действа успешно - тогава защо да плащат толкова много Хамилтън в условията на декларирания Mercedes Спортен бюджет. Това е просто Люис и направи този автомобил шампионата - младия британец остана само за предотвратяване на грешки зад волята, които не са подходящи за него поради високия растеж на машината и с договора на Хамилтън, въпросът беше направен от пролетта.
Договор с Valtterter Bottas бе удължен през август, въпреки че в този случай мнозина имаха съмнения - Valtterter играе ролята на втория пилот, без да осигурява реална конкуренция Хамилтън. Но мерцедес такова привеждане в съответствие на силите доста удовлетворени.
Но за бъдещето Тото Улф и Луис Хамилтън внезапно възникнаха въпроси. И мнозина вярват, че те са взаимосвързани - и строго за цялата смърт на Ники Лаф и с конфликта на Тото с Калиний.
През пролетта в Мерцедес те казаха, че преговорите с Луис ще започнат след началото на сезона, през лятото на Калий заяви, че екипът ще запази състава, през зимния сезон, британецът спечели седмата титла, новата Годишните празници преминаха, 2021-та и договорът не беше подписан.
Волф през това време стана съсобственик Астън Мартин, много дори казаха, че той може да води компанията, но в публични изявления Тото винаги подчертава лоялността към Мерцедес, а през декември акциите на екипа бяха разделени на три. Британската компания INEOS получи една трета от акциите, две други равни акции от загриженост Daimler AG и Toto Wolff.
Няма съмнение, че екипът ще запази състава и тази година Хамилтън и Мерцедес отново ще бъдат фаворити. Репертите разчитат на напредък, в крайна сметка зависи само от тях, ще има ли мерцедес истински конкуренти.
Източник: Формула 1 на F1News.ru