Какво знаете или поне чухте за автомобилната компания Дюенберг (Duebobile & Motors Company, Inc.)? Вярвам, че никой друг или много малко. На зората, ерата на бензиновите автомобили в началото на миналия век, автомобилните компании се появяват със същата честота, която точките за електрически автомобили са сега. И разбира се, не всички от тях бяха предназначени да оцелеят, особено в условията на две световни войни през първата половина на 20-ти век и икономическите кризи, включително Голямата депресия, добре описана в романа на Джон Стейнбек. "Brows of Wensve "
Dueberberg Automobile & Motors CompanyДюзенберг е основан през 1913 г. от американски инженери, имигранти от Германия, Фредерик и август Дузенбергс в де Мойин, Айова. Както обикновено, тогава много основатели на автомобилни и мотоциклетни компании са самоукалени инженери, които са самостоятелно създадени и често събират колите си ръчно. Ако погледнете копията на техните автомобили, съхранявани в музеите, можете да кажете точно това, което не са не само колите, създадоха инженерно произведение на изкуството. Един грандиоз на Джеюенберг SJ La Grande Dual-Cowl Phaeton струва нещо. Кола с изключителна красота.
Въпреки величието на дизайна на автомобилите и дори победите на състезанията "500 мили от Индианаполис", компанията все още не успя да утвърди пазара и създава устойчив пазар и продажбен пазар. Първо, създателите на компанията започнаха да работят за други компании като инженери инженери през 1924 г., компанията е на банкрут и всичко, което е приключило през 1937 г., точно по време на икономическата криза. След втория световни наследници, създателите на компанията направиха опити да я съживят, но те бяха неуспешни.
Между другото за справка. Колата с името Модел X не е доверието на Тесла. Оказва се, че Дюзенберг произвежда модел с това заглавие през 1926-27. Вярно е, че са били освободени само 13 парчета.
През предходните четири години наблюдавах няколко пъти, когато искахте да влезете в електромоторния пазар възкръснали забравени марки автомобили. Често, на силните думи не отидоха. За да тичате след Tesla, трябва да имате не само желание, но и уменията, интелектуалните и финансовите ресурси, и най-важното, трябва да имате същия ирешен характер като маска на Илона.
Не знам как всичко това има група от ентусиасти, които имат опит в онлайн бизнес маркетинг и мобилни технологии, и създадоха технологии на Джъйненберг в Канада и в същото време в Малайзия по марката VGRAB комуникации. Но те създадоха компания със стара, с определена история с името, взеха, малко стилизирано, старо лого и наети да работят в компанията на хора, които са били ангажирани в създаването на водородни автомобили в различни части на свят. По-специално, компанията е наета от Брендан Норман от австралийския стартов H2X Австралия, от който няма новини от лятото на миналата година, а Jan Thompson от китайската компания Grove водородни автомобили. Директорът на компанията беше назначен за инженер и в миналия ездач Jürgen Barth, който спечели 24 часа Le Mans 1977 на Porsche 936, 1000 km Nurbourring от 1980 г. и шампионата CER 2014 в Porsche 911 Carrera RSR 3.0.
Сега е трудно да се каже какво е точно от тях, тъй като дори техният сайт няма разбираема и точна информация, с изключение на високопрофилни думи за изключителното качество на марката Дюзенберг, за внимание към детайла, високата дъска на иновациите, и ангажираност към чистите, електромоторни технологии. Вероятно те ще искат да вървят по пътя по отношение на успешно възкръснал производителите на престижни автомобили, като например Hispano Suiza, и Piëch Automotive, и можете да добавите Borgward тук, въпреки че няма новини от това към марката за дълго Време, особено както за електрическото превозно средство, и е след фабрично представяне на концепцията на Боргавър Изабела на автомобилното изложение във Франкфурт през 2017 година.
Вероятно Ryesenberg Rye ще заложи на премиум сегмента, лаберките електрически автомобили, които ще бъдат събрани по поръчка, и практически в ръчен режим. Това е просто никоя ниша за тях, и колкото повече трябва да отговорите на същността на марката.