Бързо поглед към този автомобил, така че Ford Mustang и Chevrolet Impala 60s веднага се появяват в паметта. Собственикът на автомобила гарантира - друг Opel Accona в Беларус не е точно намерен. Onliner реши да разбере какво е толкова забележителен и защо сега се продава.
Където започнаха всички
Минск Резидент Сергей придоби този Opel през февруари 2015 г. за $ 300. "Открих в селото близо до Минск, исках да направя ламарсав от" бара за изпомпване "или" Фурачаж ". Аз сам, чрез образование, адвоката, връзката с колите по това време не е имала нито една, така че дори не си представих какво и как да правя, - разказва на собственика на колата. - А творбите трябваше да имат много, докато купих всъщност само тялото. Беше възстановен (макар и с счупено крило), но освен него, нямаше нищо живо и нямаше сериозно усъвършенстване, всичко се нуждаеше от значителни промени. "
Останки да бъдат величина
Сергей премахна по-голямата част от детайлите от "донори", което вече беше пет парчета - четири Асона и един сенатор. "Донорите" намериха гниене под дърветата в някои села, "припомня собственика. - Това обикновено е основният проблем на тези автомобили - силно ръжда. Въпреки че имах късмет в това отношение. Човекът, който е възстановил тялото пред мен (гаражът на този занаятчия, между другото, е непосредствено противоположно на моето, има съвпадения), така че е било завало, че е почти възможно да се плува по него. Няма шега, отлична работа.
"По време на търсенето на" донори "дадох на собствениците сто долара и видях колите точно там", продължава младежът. - Тогава той натоварва необходимите детайли в колата (като дневен ден, бях Opel Vectra в продължение на 12 години) и излетя. Първият "донор" беше Аскона 400 - рали версията на обичайния седан. Най-редката кола сега е в Германия, продажбите започват от $ 40 хиляди. Открива го под Wolane - по протежение на стъблото в блатото. Разбира се, нямах идеята какво го намерих. Имаше оригинални брони, спойлер, табло, волан, салон (разкъсан, но все пак), както и уникален 2,4 литров двигател в разглобено състояние. Взех крилата, спойлера, брони, капки огледала, дискове (трябваше да копая кола, за да стигна до тях) и нещо малко нещо. Разбрах грешката си много по-късно, след като бях говорил с феновете на yary asscona. Те също ми казаха какъв вид крило открих. "
Току-що женени
С тази кола е свързана романтична история. "Срещнах бъдещата си съпруга няколко месеца след като купих Аскона", акции с Сергей. - Беше май 2015 г. В същото време започнах "бара си за изпомпване", който ми причини буря от емоции. В този момент колата, разбира се, не беше твърде впечатляваща - някак си работеше двулитров карбуратор, който Gloh на всеки светофар се дължи на факта, че свещите се изливат; Липсващата изпускателна тръба ... В този формуляр се качих до къщата на бъдещия си съпруг. Тя, да я сложи леко, беше изненадана, но седна в колата и тръгнахме. Какво да кажа, имам впечатления от това пътуване, което ми остана. И когато колата беше финализирана, той изпълни съня си - той отиде на него със съпругата си от сватбата и продължи да пътува през Беларус. Беше като филм. Това е смешно, всъщност, че възстановяването завърши само на моята сватба, през 2019 година. Много символичен. "
Уникална кола?
В процеса на възстановяване Сергей търси максимална автентичност. В това каза той и уникалността на колата е. "Просто няма такава Аскона в Беларус", казва той. - Почти всички детайли са оригинални, с изключение на изпускателната тръба и високоговорителите в задния шелф. Това е чист класически, чист ретро, без никакви колективни земеделски кутии. "
Функцията на този OPEL модел е, че без дебел мост и петстепенна ръчна скоростна кутия, кола с 2-литров двигател и вече не може да се движи по-бързо от 90 км / ч. "Всеки, който иска да възстанови Аскона, трябва да вземе предвид този момент", обяснява Сергей. - Просто не седнете така и няма да отидете. Необходимо е да промените моста и контролно-пропускателния пункт, за да направите безконтактно запалване. Първоначално имаше бензинов двигател от 1,3 литра. Предишният собственик го замени на два литра, но мостът не промени кутията, така че двигателят "изгори". Направих всичко, поставих инжекционния двигател с обем 2,2 литра (с капацитет от 115 литра.), А след това колата отиде 180 км / ч. Моторите тук обикновено са изненадващо променящи се, защото устройството има всичко общо. Също така е инсталирано спортно окачване, твърди пружини и амортисьори, така че е възможно да се търси нормално и плъзгането е водено. Отидох няколко пъти в лепкавата конкуренция. Тъй като колата се държеше преди промените и как става - разликата е огромна. "
Има и други чипове от модела. Например, предните въздуховоди духат направо от улицата, без никаква вентилация. И за да замени радиото и поставих радиото, трябваше да отрежа тялото под торпедото. Друга шега - резервоарът за гориво е точно в багажника. И каква е цената?
Общо, възстановяването на Аскона в Сергей отиде около 2500 долара. За същия автомобил и продаден. "Колата е първоначално на стойност 300 долара", казва собственикът. - Сенатор Купих за 150 долара, извадих двигателя и след това продадох колата за части за $ 250. В Ascona 400 отидох около $ 100, спойлерът от този модел, който по-късно продадох за $ 80 (реших да правя без него) и да лея за $ 100. Комплект за тяло на Irmscher, който на eBay изложба за $ 1000, аз дадох човек за $ 30. Капки огледала, обменяни за резервни части. Плюс това, в гаража все още има много части. Останалите три Асона, които използвах като "донори", закупени за $ 300 в сумата. Всички произведения, свързани с двигателя, излязоха на $ 100, както платих за заваряването на изпускателната система. Основна окачване - $ 200. KPP Купих за $ 50, задната ос - за $ 40, оригиналния дерматопсен салон и дясното крило - за $ 80, Bbs дискове за $ 250. За тавана, оригиналната кърпа даде $ 150 за брони - $ 30. И накрая, живописът ми струва $ 1000. Това е цялата математика. "
"Какво е интересно, безшумни блокове, теглене на управление, лостове, кардан не са консумативи, реклами за продажба на такива части за Аскона следобед с огън, не намират собственика на автомобила. - просто ненужни елементи. Когато се изчисли, аз не взех под внимание моментите, когато беше разкъсан с стар двулитров двигател, защото не може да се нарече подобрение. Възстановяването се занимаваше със себе си. За помощ на приятелите си - шофьори, разгледани само в случаите, когато се изисква ситуацията. "
Сергей реши да продаде колата, защото е въплътил всичките си идеи, свързани с нея: "В Германия, такава Аскона - възстановена и в първоначалното състояние - се продават от $ 8,000. Единствената разлика е, че техните местни двигатели от 1.3, 1.6, 1.9, 2.0 или 2.4 литра трябва да стоят там. Двигателят ми все още не е роден, макар и от подобна линия. Той беше поставен например на Opel Rekord. Продавам моя ascona тук за $ 2500, но хората все още не разбират напълно стойността на тази кола. Това е ретро, рядката кола не е за всеки ден. За съжаление, за много беларуци старата кола означава "евтина единица за носене на картофи в селото". Обадете се и предложихте $ 500, кажете, че това е максималната цена за моята кола. Дори в фестивала на Гродно неделя, където пътувах през 2018 г., съветската автомобилна индустрия печели в състезания, които на ШИС, да го поставят леко, доста. И наистина редки модели не получават подходящ отговор. Срамота е. "
Всички, които желаят да възстановят всяка стара кола Сергей, дава два съвета: "Първо, трябва да има гараж. Макар и наети, дори стар, но трябва да има място. И второ, трябва да си тръгнете. Много хора говорят със себе си в духа ", когато всичко е съвършено, всичко ще бъде готово, а след това да се вози." С такова мислене нищо няма да се случи. Моментите, прекарани с шофиране, са най-добре мотивирани да работят допълнително. Знам сам. "
AUTO.ONLINER в телеграма: Обзавеждане на пътищата и само най-важните новини
Има ли нещо, което да се каже? Пишете на нашия телеграма. Той е анонимно и бързо
Препечатаващ текст и снимки никлин без разрешаване на редакторите е забранено. [email protected].