Според официалното съобщение за пресата на уебсайта на Мелбърн Кралския технологичен институт (RMIT), първият прототип премина пожар. Служителите на тази изследователска институция са работили върху създаването на ротационен двигател за детонация (RDE) с прякото участие на специалисти от австралийската защитна компания Defendtex. Aliversität der Bundeswehr, Christian Mundt, също е негов опит на проекта (Christian Mundt). Отбелязва се, че мнението му е особено ценно при избора на съотношението на горивото и окислителното средство в горивото, както и при финализирането на инжекционната система на тези компоненти.
Очевидно подобно впечатляващо постигане на австралийски инженери и учени ще стане основа за редица научни статии, чиято публикация може да се очаква скоро. Може би оттам ще бъде възможно да се направят повече подробности, но засега развитието знае малко. Дори и горивната двойка не е посочена, на която работи. Въпреки че цветът на пламъка на снимката може внимателно да приеме, че се използват някои въглеводороди (керосин или метан) и кислород. От друга страна, червеният цвят на факела може да бъде обяснен чрез изразходване на материала на аблационното покритие на горивната камера или дюзата.
Забележка, това е само хипотеза, официалните данни за дизайна в отворения достъп са изчезнали малко. В подобни американски разработки, доколкото е известно, експериментите се провеждат с водород като гориво.
Успехът на този прототип е само първата стъпка. В близко бъдеще създаването на екипа си планира да пусне втората версия с широкото използване на триизмерни печатни технологии. Той също така ще използва вече активно охлаждане на частите на горещите двигатели. И вече малко по-далечен етап на този проект ще бъде изграждането на полетни прототипи. Освен това, прессъобщението съдържа директни намеци не само за използване на технология в ракетни двигатели, но и в режим на реактивен директно поток.
Създателите на RDE бележат невероятните трудности, с които се сблъскват по пътя за постигане на първите забележими резултати. Огромното количество работа е свързано с компютърна симулация на поведението на горещите газове в инсталацията. Какво е интересно, според ръководителя на училището за аерозатично, механично и мехатронно инженерство RMIT Associate Matthew Cleary, някои аспекти на работата на двигателя са безполезни за проверка на експериментите, ако няма доста точен модел. Получените данни просто няма да помогнат, така че сложните процеси поток в RDE и екстремни условия се образуват в горивната камера.
Въпреки всички трудности, развитието на въртящи се двигатели с различна успех преминава през цялата светлина. Потенциално, тази технология може незабавно да гарантира увеличаването на горивната ефективност с 20-25%. Като се има предвид, че инженерите в космическата индустрия понякога се борят за интересите на интересите, тези перспективи са наистина в състояние да обърнат главите си. Въпреки това, проблемът е именно в принципа на RDE. За разлика от конвенционалните джетове - както въздушни, така и ракети - двигатели, където процесът на подпрозодов запис е в ход, детонацията се използва свръхзвуков. Или по-скоро се управляват няколко важни характеристики на разпространението на детонационни вълни, движещи се много по-бързи от скоростта на звука - около 2,5 километра в секунда.
Тези вълни се движат последователно по пръстенния канал (завъртане) и компактна смес от гориво с окислително средство, което се взривява. Ефективността на трансформацията на химическата енергия в кинетична при такива процеси се получава значително по-висока. На теория резултатите, получени при разработването на RDE прототипи на технологията, са относително лесно използвани както в ракетни светлини, така и в дизайна на авиационните двигатели с директно поток. Включително хиперзвучи. В практиката на успешни демонстранти тя вече беше създадена изключително малко, а само един от тях показаха тяхното представяне.
Източник: гола наука