Toyota Motor и Hyundai двигател предвижда ситуацията с глобалния недостиг на микрочипове за автомобили, така че предварително са формирали стратегическия си резерв. Това им позволи да продължат освобождаването на автомобили, без да спират, докато много други компании са принудени да намалят производството поради липса на компоненти, пише Ройтерс по отношение на официалните представители на компаниите.
Неуспехът на микросирцирността е причинен от факта, че автомобилната индустрия се възстановява по-бързо от очакваното, така че броят на изчислените по-рано компоненти не е достатъчно. В същото време, за водещи производители на чипове от Asia Autocompany във веригата, има по-ниски от марките на електрониката като Apple и HP, така че никой не се стреми да пренапише производствения календар. Също така ситуацията е била повлияна от голям огън, който се случи през октомври в фабриката за микроклави на Asahi Kasei (AKM) в южната част на Япония, която в крайна сметка доведе до разбивки на полупроводници.
Volkswagen Group, General Motors, Nissan Motor и други големи производители вече са забавили освобождаването на нови машини, тъй като не е достатъчно да им липсват компоненти. Според аналитичната компания IHS Markit, проблемът може да доведе до намаляване на световното производство на автомобили на милион единици през първото тримесечие.
От своя страна, Toyota и Hyundai молеха. Те успяха да предвидят ситуацията с възможна липса на чипове през 2021 г. и следователно да ги съхраняват през 2020 година. Така японският гигант заяви, че има четиримесечен резервен чип. По времето, когато той ще бъде погълнат, растенията за освобождаване на електрониката вече ще могат да увеличат революциите - и кризата с доставката ще бъде завършена. Hyundai През втората половина на 2020 г. специално увеличи закупуването на чипове, докато други автомобили, напротив, не са направили резервите на компонентите, като се стремят да намалят разходите срещу кризата с коронавирус.
Тъй като Hyundai продължи да купува чипове от световни доставчици като Bosch и Continental преди дефицита, тя успя да спести добре. Принципът на пазарна икономика работи: когато чиповете не са били необходими за никого, цената им падна. В резултат на това южнокорейската компания се оказа в двойни печалби: тя не само придобива компоненти с по-благоприятна стойност, но също така успява да формира запаси за непрекъснато производство, пише портал Дром.Рю.
Според Ройтерс, Hyundai научиха поуки от дипломатическа кавга с Япония през 2019 г., която повлия на доставката на химикали на южнокорейски производители на микроцирци. Освен това в началото на 2020 г. растенията Hyundai и Kia трябваше да бъдат спрени поради липса на резервни части от КНР.