Müxtəlif ölkələrdən gələn nəqliyyat şirkətlərinin nümayəndələri ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə Afrikanın ətrafındakı marşrutların təhlükəsizliyi ilə bağlı məsləhətləşmələr üçün müraciət etdilər. Dünyanın ən böyük konteyner daşımalarından birinin ardından, 24 martda oturduğu demək olar ki, iki yüz damar bloklandı.
Mütəxəssislərin fikrincə, bir neçə həftə kanal vasitəsilə göndərilmənin bərpası nəticəsində bərpa edilə bilər, buna görə dəniz daşıyıcıları indi nə edəcəyinə qərar verin: Dənizdə və ya Afrikada daha uzun və potensial riskli marşrutlar üçün gəmiləri yönləndirin.
ABŞ Hərbi Donanmasının 5-ci donanmasının nümayəndəsi maliyyə vaxtlarını bildirdi ki, Suez kanalının tıxanması səbəbindən donanmanın qlobal nəqliyyat şirkətlərindən bir sıra müraciətlər aldı. Pirat hücumlarına məlum olan bölgədəki təhlükəsizlik vəziyyətində maraqlı idilər.
Dəniz daşıyıcılarının Asiya Dərnəkləri narahatlığını təsdiqlədi. Məhkəmələrin yönləndirilməsi halında, təhlükəsizlik məsələlərini nəzərə almaq lazım olacaq, Zhao Jingfen, Çin gəmi sahibləri birliyinin işlərini idarə etdi. "Afrika ilə xüsusilə Şərq, piratçılığın riskləri bağlanır" dedi, şirkətlərin əlavə təhlükəsizlik işə götürməli ola bilər.
Afrika marşrutu ilə əlaqədar piratçılığa görə gəmiləri qorumaq üçün fərqli ölkələrin hərbi gəmilərinə ehtiyac ola bilər, Hong Kong'un Hong Kong'un sədri Hong Kong Willy Lin'e söylədi.
Şərqi Afrika çoxdan "məşhur" pirat hücumlar, son aylarda qitənin qərb sahilindəki gəmilərin və digər cinayətlərin sayının artması olmasına baxmayaraq.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri bildirdi ki, bölgədəki vəziyyət onların hər hansı bir hərəkət etməz, lakin şirkətlər məhkəmələrinin Suez kanalının uzun bir tıxanma halında təhlükə yarada bilsinlər.
Afrikanın ətrafındakı gəmilərin yönləndirilməsi Asiya ilə Avropa arasında ən azı yeddi gün uçuşları genişləndirəcək və xərcləri xeyli artıracaqdır. Hadisə səbəbiylə yük sürəti Suez kanalında çox böyüdü və daha da artacaq. Mövcud vəziyyət cümə günü Asiya yük daşıyıcılarının qiymətlərinin artmasına səbəb oldu.
Mütəxəssislər, mel ilə verilən 400 metrlik konteynerin aradan qaldırılması bir neçə həftə çəkə biləcəyini bildirdi, Çin Cosco gəmiçiliyinin və Cənubi Koreya Hyundai Tacir dənizinin səhmləri demək olar ki, 10% artdı. "Bazar iştirakçıları hesab edirlər ki, bütün bunlar bir müddət davam edəcək" deyir Kim Yong-Ho, Samsung Qiymətli Kağızlar Broker analitiki. "Yaxşı bir ümidin qapağını gəzirsənsə, yəqin ki, Hollandiyaya Şanxaydan əldə etmək üçün ən azı bir həftə daha çox ehtiyacınız olacaq." Gəmilər orada yönləndirilibsə, yük faizləri daha da güclənəcəkdir. "
Marşrutların dəyişdirilməsinə dəyər olub olmadığına qərar vermək üçün, "Sümüklər atma" kimi, Maersk Asiya Sakit okeanın xətti göndərmə şöbəsinin direktoru James Roe, sosial şəbəkələrdə yazdı. Buna baxmayaraq, Hyundai Tacir Dənizi, İngilis Sauthempton'dan Taylanda gələn Hyundai Prestije gəmisinin bir əlaməti verdi, bu, Suez kanalına yönəldilməyib, Afrikanın cənub ucuna yaxşı ümidin başlığını üstələməyə başlamışdır. Bəzi neft tankerləri və digər gəmilərin "qaçılmaz" eyni yolu, Sinqapurda bir neçə gəmi brokerini birbaşa yönəldə bilməli olacaq və Tokio.
Sinqapurdan Afrikanın Rotterdam ətrafında Rotterdamın roterdamına qədər olan marşrutu, Suez kanalı ilə bir gəmi üçün 400.000 dollar arasında birləşərək, Anup Singh, Tankerin ən cəsarətli ACM gəmi lövhələrində Tanker testinin direktoru.
Göndərmə şirkətlərinin hesablamalarına görə, qəzanın hər iki tərəfində dünya ticarətinin yük trafikinin 12% -i davam edir, demək olar ki, 200 gəmi var. Bu marşrut, qəhvə kimi yeməyə yüksək tələb olan neft, qaz kimi məhsullar üçün son dərəcə vacibdir.
İndi Suez kanalında işləyən Hollandiya və Yaponiyadan olan xilasedicilər, kilidini açmaq üçün bir neçə seçim təklif etdi. Meldən verilənləri çıxarın və keçiddən azad edin - müstəsna mürəkkəb bir texniki tapşırıq, həll yolu pis hava ilə mürəkkəbdir. Bu əsərlərdə iştirak edən Nippon qurtuluşunda şərh rədd edildi.
Bu vəziyyəti "olduqca çətin" olduğunu öyrənin "son dərəcə çətin" dedi, bu günə qədər verilən Yapon Shoi Kisen Kaisha.
Okean Şəbəkəsi Express, Yaponiyanın ən böyük üç dəniz yük daşıyıcısının ortaq bir müəssisəsi, marşrutların dəyişdirilməsi ilə bağlı qərarlar qəbul edilmədiyini bildirdi. Vəziyyəti yaxından izləməyə davam edir. Mitsui OSK, kimyəvi maddələr və polad məhsulları daşıyan dörd gəminin, vəziyyətin iki həftə içində həll edə biləcəyi ümidi ilə marşrutların dəyişdirilməsi ehtimalını nəzərə alana qədər öldürülür.
Tərcümə mixail overchenko