Amerikalı Jurnalistlər Edition Lodition1, Nissan Crossover markası üçün yeni və əsasən inkişaf etmiş ilk seriya nümunəsini sınadı.
Yeni Infiniti QX55, Alman BMW X4 və Mercedes-Benz GLC Coupe'nin birbaşa rəqibi olaraq yerləşdirilmişdir. Avtomobilin ön hissəsi Infiniti QX50-dən əvvəl hamımıza tanış oldu, ancaq burada krossoverin damının arxa tərəfi güclü qovrulur. QX50 ilə müqayisədə yenilik daha cəlbedici və aqressiv görünür - burada yenidən işlənmiş bamperlər, güclü radiator barmaqlıqları və "Hushy Göz" üslubunda hazırlanmış yeni taillights. Ümumiyyətlə, bədən dizaynı markanın ilk şık krossoverinə aiddir - Infiniti FX 2003.
Bədən formasına görə, böyüklər ikinci sırada oturmaq üçün çox problemli olacaqdır. Bu, dar arxa qapıları (təbliğ olunur) və damın arxasına güclü şəkildə zibilləndi. Nəticədə arxa cərgədəki hündürlük sahəsi 93,7 sm, QX50 sm isə 101,3 smdir. Alman rəqibləri də bu planda ən yaxşı performansa sahibdirlər, Mercedes-Benz GLC kupe ilə 95,2 sm və 97,2 sm-də 95,2 sm. Bununla birlikdə, ön oturacaqların başı və ayaqları yuxarıda tamamilə layiqli bir yer var.
İlk serial avtomobillərdən birinin sınanmasına baxmayaraq, salonun performansının keyfiyyəti olduqca yüksək səviyyədə idi. Ergonomika və eniş rahatlığı da heç bir şikayətə səbəb olmadı. Eyni zamanda, mükafatlı avtomobildə ucuz plastikdən istifadədən, Nissan qurtarıla bilmədi - hər yerdə idi, burada sərnişinlərin əlləri və əlləri və sürücü dərhal düşmədi. Bundan əlavə, panellərə diqqətlə baxsanız, fərqli rəsmiləşdirmələri görə bilərsiniz - demək olar ki, Lada avtomobillərində olduğu kimi. Əlbəttə ki, kütləvi istehsalın başlanğıcına qədər bütün bu çatışmazlıqlar aradan qaldırıla bilər və onlar aradan qaldıra bilmirlər.
Yeni Infiniti QX55 başlıqının altında 268 at gücündə 2 litrlik turbo mühərrik var. və bir variatoru olan bir cütdə işləyən 380 Nm fırlanma anı. Bu mühərrikin bir xüsusiyyəti, həm idman rejimində həm sürücülük, həm də enerji qurğusunun gücünü artıraraq, həm də yanacaq istehlakını azaltmaqla, həm də idman rejimində sürücülük qabiliyyətini artıran sıxılma dərəcəsini dəyişdirmək texnologiyadır. Varsayılan olaraq, bütün avtomobillər tam sürücü sistemi ilə təchiz ediləcəkdir.
İdman rejimində, variatorun azaldılmış ötürmələri təqlid etməyə başlayır ki, turbin əməliyyat çeşidindədir və sürətləndirici pedal və sükan asan və kəskinləşir. Qeyd etmək lazımdır ki, sükanın məlumatlılığının da idman rejimində də aşağı səviyyədədir. İqtisadi rejimdə, sürətləndirici pedalın hərəkəti çəki ilə və bunun qarşısını almağa çalışan hər vasitə ilə tökülür. Bununla birlikdə, qazı dayandırıldığı kəskinliyə ehtiyac duyduğu təqdirdə bütün at gücü ilə bu hərəkətə cavab vermək mümkündür. Yeni infiniti QX55-in orta yanacaq istehlakı 100 kilometrə 9,4 litrdir.
Maraqlıdır ki, krossoverin əsas dizaynı bir sıra yüksək inkişaf etmiş funksiyalar daxildir. Məsələn, ön oturacaqların havalandırılması, Apple Carplay və Android Auto-ya dəstək olan yüksək keyfiyyətli bir multimedia sistemi, "Kor zonalar" avtomatik təcili fövqəladə əyləc və monitorinq sistemi. Əlavə bir ödəniş üçün, Adaptive kruiz nəzarəti, mərkəz mərkəzləşdirmə sistemi və bir sıra digər funksiyaları əhatə edən propilot köməkçisi paketi almaq olar. Əsasdan başqa konfiqurasiyalar 16 dinamik olan yüksək keyfiyyətli akustik sistem bose performans seriyası ilə təchiz edilmişdir.
Rusiyada infiniti qx55 ən azı nə qədər satılmır. ABŞ-da bu avtomobildə 46.500 dollardan soruşulur ki, bu da tam sürücüsü ilə oxşar infiniti QX50 tələb etməkdən 6550 dollar çoxdur. Eyni zamanda, yeniliklərin dəyəri, BMW X4 və Mercedes-Benz GLC Coupe qarşısında Alman rəqiblərindən 1500 - 230000 dollar azdır.