Həmişə istəyərlər. Ancaq heç bir şey əbədi deyil. Bir yarım onilliklər keçdi, çünki İkarusun Macarıstan avtobusları Minsk şəhər yollarından kütləvi şəkildə yoxa çıxdı. Getdilər, amma biz onları xatırlayırıq. Minskdə İkarusovun tarixi haqqında - hekayəmiz.
Ensiklopedik hərtərəfli anlaşmada iddia etmir. Bu gəncdən, arxivlərdən bir az toz tökülməsidir. Ancaq nəzərdən keçirilən əsas modellər dəqiq bir şəkildə daxil oldu.
Sovet dövrü
1950-ci illərin ikinci yarısında Macarıstan avtobusları artıq Minskdə idi. Məsələn, bu fotoda 1 nömrəli marşrutun 31-i "Ət emalı - Park Chelyuskintsev" marşrutu tərəfindən tutulur. Sexfehrevərdəki zavodun şəhər və uzun məsafəli versiyalarında bu model 1956-cı ildə istehsal etməyə başladı. Şəkil 1958-ci ildə Belarusiya paytaxtında hazırlanır. Və bu o deməkdir ki, Minsk o dövrdə təzə bir model aldı. İki "akkordeon" qapıları olan avtobusun bu şəhər modifikasiyası İkarus 31.22 adlanırdı.
Minskdə neçə belə maşın olsaydı, indi demək çətindir. Ancaq mütləq birdən çox. Fotoda - Avtobus parkında təşviqat tədbirləri üçün hazırlanan başqa bir nüsxə. Altı onillikdə afişaların şüarları aktuallığını itirmədi.
Ancaq Macarıstan markasının əsl dövrü Minskdə, bir məlumata görə, 1967-ci ildə, digərlərində - 1968-ci ildə başlamışdır. Sonra "Harmonica" İkarus 180-ci il tarixində zərif və görünməmiş genişlikdə geniş şəhər küçələrində sərbəst buraxıldı. Sovet İttifaqında bu modelin tədarükü başladı və Minsk onlara birincidən birini aldı. Sərnişinlərin xatirəsinə görə, "akkordeon" in arxa hissələri, cari avtobuslardan daha inanılmaz, daha güclü söhbət etdi. Ancaq uşaqlar, məsələn, yalnız sevinc idi - məmnuniyyətlə İkarus ilə birlikdə Ughab-a atladılar.
1970-ci illərin əvvəllərindən foto. Kabushkin və Partisan prospektinin, sol evi 105, sağa - 104. Çərçivənin alt sol küncündə, Stephenanka stansiyasından keçmiş şöbənin dəmir yolu hərəkətini aradan qaldırmaq üçün uzun müddətdir. Burada, eyni ailədən 180 və tək İkarus 556 ilə yanaşı çərçivədə.
Təxminən 1971-72-ci illərdə Minskdə belə üç qapılı iCaruses çıxdı. Macarıstanda bu seçim, bu seçim 1962-ci ildə "akkordeon" dan dörd il əvvəl istehsal etməyə başladı, lakin 1962-ci ildə "Subay" bazası "Subay" bazası gəldi.
Bu avtobuslardan biri 1970-ci illərdə körpüdən partizan prospekti üzərində çəkilən fotoşəkildə vuruldu. Bəli, görünmədin - sonra tramvaylar partizan boyunca getdi.
556 və 180-ci illərdə Minsk İkarus modellərinin rəngi ağ-qırmızı-ağ idi. Qeyd etmək lazımdır ki, bu illərin tamamilə standart bir fabrik rəngi idi. Demək olar ki, bütün SSRİ-nin hamısının hamısında 556 və 180-lər, eləcə də bütün digər sotlar, ağ-qırmızı və ağ idi.
Və bu, artıq 1970-ci illərin ikinci yarısıdır. Eyni körpü partizan prospekti üzərində və tək İkarusun iki nəsil çərçivəsində. Yeni bir model - İkarus 260, Mütləq Klassik oldu və XXI əsrin əvvəllərinə qədər Minsk küçələrində varlığını qoruyan İkarus 556-ya gəlməyə başladı.
Tək İkarus 260 və Dikilmiş İkarus 280, 1980-ci illərdə 1980-ci illərdə bir şəhər avtobus hərəkatının simvolu olacaq və bəlkə də 1990-cı illərdir.
Bu necə başladı. Vaneyev küçəsindəki "sütunun" sakinləri hələ də "partiya" və "şöhrət" və "şöhrət" və yeni nəslin İkarusun paytaxtı boyunca çevrildi. Sovet dövründə şəhər maşınlarının rəngi ciddi şəkildə sarı idi.
SSRİ-nin dağılmasından sonra Minsk iCarusesin rəngi dəyişəcək.
Lichy 1990 və minillik
Ən erkən 1990-cı illərdə xətlərdə sarı icarüslar hələ də üstünlük təşkil edirdi, lakin sonra kütləvi şəkildə rənglənməyə başladılar.
Budur bir nümunədir. İkarus 260, 1986-cı ildə buraxılan daha çox Sovet dövrü. 1999-cu ildə şəkil çəkdirdi. Avtobus artıq sarı deyil, ancaq sıralarda, baxmayaraq ki, artıq köhnəlmişdir. West-3 dispetçer stansiyasında, yoxlama vəzifə məmuru üçün üst keçidlə getdi. Arxa planda olan qırmızı bor mikroristri hələ də qurulur. 2006-cı ildə bu nümunəni tırbaldır. 11 nömrəli marşrut hələ də mövcuddur, baxmayaraq ki, bir neçə dəfə sxemini dəyişdi.
Minskə və uzanan "tək" ikarus 263.10-a çatmağı bacardıq. Bədən tərəfindən uzanmış iki qısa pəncərə bölməsi, bir az "uzanmış" bazası və ikitərəfli qapıları olan ikarus 260-ı bir modifikasiya edildi. Bu avtomobillər 1980-ci illərin ikinci yarısında istehsal olunmağa başladı və əvvəlcə yalnız Alman bazarına, bir az sonra macarına və 1989-cu ildə Sovet İttifaqına gəldi. Bu Minsk instansiyası 1990-cı il buraxılmasıdır və ehtimal ki, Belarusiya kapitalının sonuncusu olanlardan biri də konveyerdəndir. Son Minskik İkarus 263.10, 2007-ci ilin iyul ayının ilk nömrələrinə qədər işlədi.
Matiasfeld "Harmoshka" Ikarus 280-də zavod 2001-ci ilə qədər edildi və tək bir model ikarus 260 - 2002-ci ilə qədər. Bununla birlikdə, Minsk, SSRİ-nin dağılmasından sonra yeni iCaruses artıq satın alınmadı (bahalı), lakin xidmətləri debuged edildi. Avtobus kütlələri yalnız ayağında oldu. Ehtiyac, istifadə olunan İkarus avtobuslarının satın alınması səbəbindən park yeniləndi. Onları əsasən Almaniyada əldə etdilər.
İlk "Almanlar" 1992-1993-cü illərdə Belarusiyada görünməyə başladı. Şərqi Berlin'in asanlıqla tanınan rəngindəki avtobuslar Minsk küçələrinə gəldi. Bəzi Alman yazılarında qaldı. Bu, Macarıstanda xüsusi olaraq GDR üçün yaradılan İkarus 280.02-nin dəyişdirilməsidir. Xarakterik bir görünüş əksər pəncərələrdə olmamasıdır.
Ex-Berlin ikarus 280.02, o cümlədən 526 nömrəli "Ticarət" də maraqlı bir yolda çalışdı. Bu marşrut, TD Zhdanoviçi ilə "West-3" DS-lər "West-3". Beləliklə, növbəti çox yaxın var? İndi yaxındır və düz yoldur və 20 il əvvəl mövcud olmadı və bir neçə transfer olan Zhdanovichi-də Zhdanoviçidə olmaq asan deyildi. Ticarət marşrutu da Puşkinskaya vasitəsilə, lakin tez və yalnız bir dayanacaqla hərəkət edirdi. Keçidin dəyəri nəzərə çarpan pul - 50.000 rubl.
Almaniyada istifadə olunan iCaruses alışları bütün düdüklər boyu davam etdi. Çex Respublikasından və Polşadan da alış-verişlər oldu. 280.02 İkarusun bu nüsxəsi sonuncusu - 1999-cu ildə birinci və ilk dəfə Alman Taksi Xidməti Albatros'un "doğma" reklamı ilə işləmişdir.
Almaniyada istifadə olunan bir qapı formulu ilə 280.03-cü ili 0 + 4 + 0 + 4 ilə maraqlı bir şəhərətrafı versiyasında bir neçə maşın var idi. Bu nüsxə, Şabanans ilə DS "West-3" ni "West-3" nəcisində 98 nömrəli ekspress üzərində işləmişdir. Bütün şəhəri gəzdi, onu "hərəkət ətrafında" adlandırdı. Nadir hallarda getdi, amma onun üzərində oturmaq mümkün olsaydı, qərbdən mərkəzə taksi sürəti almaq mümkün oldu. Pirs etmək üçün iki qaş var idi.
Rolling səhmlərinin kəsiri Kompensasiya və İkarusovun yerli məclisi hesabına kompensasiya etməyə çalışdı. Təyyarədə "Amkodor" yazısı Belarusiya tikinti avadanlıqları üçün bir reklam deyil. İkarus bənövşəyi rəngi Belarusiya avtobus parkını yeniləmək üçün daha bir vacib mərhələdir. Bu İkarus 280 Amkodorda toplandı və hətta öz təyinatına sahib idi - "Amkodor-10126". Bəli, bəli, 1995-ci ildən bəri, Minsk müəssisəsi sənaye avtobusları ilə məşğul olduqda qısa bir müddət var idi. Neçə toplanmışdır - naməlum, lakin ən azı dəqiq bir şəkildə. Şəkil çəkildiyi yer, öyrənəcək? Bu, Nemigi, yalnız "pseudoetro" üslubunda ticarət mərkəzləri olmadan.
Bu çərçivə 2000-ci ildə Glebka və Pritutsky küçələrinin kəsişməsində edildi. Avtobus İkarusdan 280.26-dan başqa bir şey deyil. Plastik maska ilə Polşa versiyası. Otaqlar da cilalayırlar. Minskdə nə etdi? Məni ziyarətə və ya işləməyə gəldim - bir sirr.
Ancaq Minskdə İkarusovun dövrünün finalları buna bənzəyirdi. 1995-2007-ci illərdə Belarusiya paytaxtında işləyən İkarus 415 yeni (sonra) nəsildir. Avtobus eksperimental istismar üçün yeni satın alındı. Sonra, 1995-ci ildə Minskdə bir yeni "akkordeon", sərnişinlər baxımından bir yeni "akkordeon" alıb, onlar olduqca yaxşı idi, ancaq parkda iki unikal nüsxə xidmət etmək çətindi. Təcrübə uğursuz oldu. İkarus 415 və İkarus 435-in digər satınalmaları "Besuka" ni çatdırmağa davam etmədilər.
ICARUSUSUSUSUSLAR, mütləq bir çox Minskdəki uşaqlıq və gənclik xatirələrinin bir hissəsidir. Macar avtobuslarının müasir kütlələrdən daha yaxşı olduğunu ürəkdən düşünən insanlar var. Bəli, bir səviyyədə olduqları yerə, oturacaqlar tam olaraq dayandı və müxtəlif yüksəkliklərin podiums-da deyil, ... bu, girişdə üç dik addım olan yüksək dərin avtobuslar idi və ortada tutacaq. İkarusa bir arabası ilə gedin, mümkün deyildi. Gənc uşaqları olan valideynlər üçün bu, ölümcül bir qüsur, tarixi keçmişdə qalanların faydasıdır.
Bütün Belarusiyada şəhər avtobuslarının parkı indi Monomarocre, MAZ tamamilə qazandı. Məzmun və texniki xidmət baxımından bu bir üstünlükdür. Lakin nəqliyyat pərəstişkarları darıxdırıcı oldular. Heç bir unikm yoxdur, bunlardan kənarda, gəncdə olduğu kimi, "Fotiklə qaçmaq" istərdim ... lakin bu həqiqətdir. Köhnə fotoları yenidən nəzərdən keçirmək daha maraqlıdır.
Telegram-da Auto.onliner: yollarda mebel və yalnız ən vacib xəbər
Redaktorlarla sürətli əlaqə: İctimai söhbət Onliner oxuyun və Viberdə bizə yazın!
Redaktorları həll etmədən mətn və şəkilləri yenidən çap etmək qadağandır. [email protected].