لدى كيفن ماجنوسين انطباعات متناقضة لحياته المهنية في الفورمولا 1. من ناحية، يسره إنجازاته، من ناحية أخرى - تم حسابها للحصول على المزيد ...
Kevin Magnussen: "في الفورمولا 1، أظهرت كل ما هو قادر على ذلك، ولكن يمكنني تحقيق المزيد. أعتقد أنه وراء عجلة مرسيدس، أود أن أفوز بالسباق ويمكن أن قهر العنوان، لكن هذا لم يحدث. بالطبع، في بعض الحالات، يمكنني أداء أفضل، ولكن، في رأيي، أظهرت ما هو قادر على ذلك.
في مرحلة الطفولة، أعرض هدفا لتصبح متسابق في الصيغة 1، مع العلم أن الأسرة لن تكون قادرة على الحفاظ على المال على الأقل - في رأيي، وكانت هدفا طموحا، لكنني حققتها وقضيت عدة سنوات في صيغة 1. من وجهة النظر هذه التي حققتها أكثر بكثير من ذلك، كان علي ذلك، لكنها لم تكن راضيا تماما عنها. سأترك الصيغة 1، وما زلت سأكون حزينا بعض الشيء لم أستطع تحقيق نجاح كبير.
من الجانب، من الصعب دائما الحكم على أن المتسابق قادر على عجلة السيارة. ولهذا السبب في الرياضة ليس بالأمر السهل، خاصة عندما تفتقر السيارة إلى السرعة.
في أول سباق الجائزة الكبرى، ارتفعت إلى المنصة، ولكن بعد ذلك كانت هناك العديد من السباقات الأخرى. تذكر الآن كل واحد منهم، وأنا أفهم أن الكثير مما يمكن أن تفعله بشكل أفضل. يحدث دائما، خاصة في موسم لاول مرة. في السباق الأول في الفورمولا 1، انتهيت من الثانية، ولكن إذا قارنتني بعد ذلك، وأصبحت الآن أفضل بكثير. من الصعب علي أن أصدق أنني لم أعد تمكنت من تسلق المنصة، على الرغم من أنه في العديد من الأجناس، فقد صنعت مائة مرة أفضل من ذلك الحين.
لمدة أربع سنوات في هاس، وجدت دعما في الفورمولا 1. تم رفع المهنة بدلا من: غيرت الفرق كل عام. في عام 2015، فاتني الموسم، ثم عاد إلى رينو، وكان من الصعب بالنسبة لي أن أشعر بالراحة بعد أن كنت فعلا لم تناسب عجلة القيادة. في هاس، أصبحت أكثر خبرة وحقق تقدما كمتسابق.
أعتقد أنه مع الخبرة التي تبدأ في فهم أفضل في فهم كيفية العمل مع الإعدادات، ما هي استراتيجية اختيار كيفية تجريب الجهاز على طرق مختلفة، في ظروف مختلفة، في أنواع مختلفة من المنعطفات. مع التجربة، تصبح جميع الحلول أكثر دقة، تقوم بتقديم استنتاجات من كل موقف وأصبح أكثر حكمة. بالإضافة إلى ذلك، كل عام شعرت بالثقة والتعاليم بكل عام بكلتا كل شيء - لم يعد شعرت بالضغط أو الإثارة السابقة في موقف معين. كنت أكثر راحة، لذلك أنا سعيد بعملي.
عندما تحصل على فرصة للذهاب إلى الصيغة 1، فأنت بالفعل متسابق جيد، قادرة على إظهار السرعة العالية والتحكم في السيارة، ولكن الحلول التي تأخذها لإظهار مهارتك، تتحسن في كل مرة.
على سبيل المثال، هذا العام في هنغاريا، ارتفعت إلى المركز الثالث، ولكن أدنى بقوة من سرعة مرسيدس وسباق الثور الأحمر - التي اضطررت إلى القتال من أجل منصبها. لم يكن لدي فرصة للحفاظ عليها وراءها. ثم اعتقدت أنك بحاجة إلى قبول فقدان الموقف وفهم ما هو ضروري أن يتم تضمينه في المعركة. العثور على حل وسط صعب، وقبل أربع سنوات، لن تأتي هذه الأفكار إلى ذهني ".
يعتقد مهندس السباقات الرئيسي HAAS IO KOMATSU أن عقد متعدد السنوات مع الفريق لعب دورا مهما في تقدم كيفن.
IO KOMATSU: "Kevin يحتاج إلى الاستقرار. في السابق، كان يفكر باستمرار: "ماذا يحدث العام المقبل؟". وقعنا عقد متعدد السنوات معه، وهذا أعطاه الثقة. لقد لاحظت كم يتغير بين الموسم الأول والثاني: اعتاد على الفريق وفهم كيف نعمل؛ أصبح أكثر راحة، وتمكنا من معرفة أفضل منه. ثم حقق تقدم كبير مع الفريق. أصبح أسهل في التعرف على عيوبه.
على سبيل المثال، يوم الجمعة في كثير من الأحيان أدنى من الرواية بسرعة وبدأت في عطلة نهاية الأسبوع أسوأ من الشريك. ومع ذلك، فإن كرامة كيفن في ثقته في النجاح - وهذا هو السبب في أنه لم يكن الذعر. قام بتحليل كل شيء: تجريب الدراجين الآخرين والفيديو وبيانات GPS وكل شيء آخر. يوم السبت، لم يعد يعلق أهمية ما حدث يوم الجمعة. إذا أدرك خطأه في تدريب الجمعة، قال: "لقد تحدثت عن مشاعري، ولكن في الواقع كل هذا خطأ. للقيادة بشكل أسرع، أحتاج إلى القيام بشيء آخر. " إنه صريح مع الفريق وفعل كل شيء بشكل صحيح إن لم يكن في الدورة التدريبية الثالثة، ثم في المؤهلات. لاحظت عليه بشكل متزايد بعده العام الماضي وفي هذا.
من الغريب أنه في يوم الجمعة لا يقدم دائما تعليقات شاملة. يحب السلوك المستقر لظهر السيارة في المنعطفات. إذا لم يشعر به، فغالبا ما اشتكى يوم الجمعة من أنه لم يثق في الجزء الخلفي من السيارة ولا يمكن أن يقود بدوره بسرعة، لأنه يفتقر إلى الاستقرار في سلوك السيارة. في النزاهة، يجب أن أقول إنه يدرك ذلك في اليوم التالي، وإلا فإنه ينظر إلى الوضع. هذا نهج ناضج.
في هذا الصدد، حقق التقدم، لأنه عندما انضم للتو للتو للفريق، كانت حلول يوم الجمعة في كثير من الأحيان محدودة في كثير من الأحيان، وقد وصل إلى عطلة نهاية الأسبوع بأكملها، لذلك لم يسعى إلى التقدم، لكنه تغير.
أحد نقاط الضعف في كيفن كان عدم قدرته على التكيف مع الظروف المعقدة. في ألمانيا، في عام 2018، كان تجريف السيارة بشكل مثالي، لم يسمح بالأخطاء، وقاد في وتيرة جيدة، ولكن عندما بدأ المطر، فقد حان قبالة المسار، وفقدت بعض المواقف والذعر. اعتقد انه يدرك بعيدا، لذلك أردت المخاطرة. عندما يكون كل شيء مستقر، ينفذ كيفن تماما، ولكن عندما تتداخل بعض الظروف غير المتوقعة، فقد تفقد السيطرة على الوضع.
أظهر العفود التركي هذا العام كيف أصبح مهنيا: لقد أدلى باستنتاجات من السباقات السابقة وأخطائه وعيوبه. سابقا، سيكون لديه مشاكل في مثل هذه الظروف.
نحن لسنا السيارة الأكثر فعالية، لذلك لم يكن كيفن أمرا سهلا، لكنه فعل كل شيء يمينا وأحبطت الإطارات بصبر، ثم قاد بوتيرة أعلى من المنافسين. عندما أردنا أن نضعه مطاطا وسيطا، في البداية شكوك، ثم وافق على المخاطرة.
فشل المنافسون في المستقبل، وشهد ضغطا كبيرا، متجها إلى مجموعة كبيرة من السيارات. ومع ذلك، فعل كل شيء على حق، وتحدث نظارات كبيرة وحسب في تركيا. قبل ثلاث سنوات، لم أستطع تخيل أنه كان قادرا عليه. هذا هو التقدم ملحوظ. من المؤسف أن كيفن العام المقبل لن تتمكن كيفن من إظهار مهاراتها في الفورمولا 1.
المصدر: الفورمولا 1 على F1News.ru