على سبيل المثال، فإن التعليق الخلفي الصعب للغاية من البيكوب يهز منك الروح. وتبدأ الزيارات المزعجة للمواقع المواضيعية، وتدعو إلى مراكز ضبط وغيرها من عمليات البحث عن حل مشكلة مزعجة.
الطب العمود الفقري
بدأ كل شيء باستبدال الربيع بأكثر كفاءة، مع خصائص تدريجية، من تعليق كارلي الأمريكي. على عكس المعتاد، فإن العمل أكثر ما يقال على التحركات الصغيرة للتعليق، وخلال مرور الثقوب والصدمات على التحركات الكبيرة - زيادة بسلاسة من مرونة كثافة الطاقة والطاقة. يتم تحقيق هذا التأثير بسبب حقيقة أن ورقة الجذر أقل صلابة، وعدد الأوراق في الحزمة كبيرة جدا (14 مقابل 4 في الربيع القياسي ل RAM من هذا العام). وبالتالي، اتضح أنه مع سعة طفيفة من التذبذبات (الشقوق الصغيرة على الأسفلت والمفاصل والأبخرة) فقط أعلى ناعم من الينابيع. وعندما تسعى التعليق إلى العمل من أجل خطوة كاملة، فإن بقية الأوراق موجودة باستمرار. تدريجيا، حيث يزداد الحمل، مما يزيد من مرونة الينابيع بشكل عام. بالإضافة إلى ذلك، تكون الينابيع أطول قليلا من المعيار، مما يسمح للأقراط بالتحرك أقوى مرة أخرى. كما أنه يزيد من نعومة التعليق. وانتقال البراغي المركزي، حتى الآن، حتى تتمكن من تثبيت عجلات القطر الأكبر، دون خوف من ضغط كامل للعجلة، وسيتم الحفاظ على العجلة في الجزء الأمامي من القوس.
امتصاص الصدمات لتناول الافطار
إذا تنتقل الجهاز بشكل طبيعي، فيمكنك ركوب أسرع، خاصة بواسطة الطرق الوعرة. نتيجة لذلك، خلال التشغيل النشط، بدأت السيارة في تناول امتصاص الصدمات. لمدة ثلاثة أشهر - وأمرت رانشو الجديدة لفترة طويلة للعيش. بعد ذلك، قرروا وضع فوكس أكثر احترافية ومكلفة (تكلف مجموعة أحجام الهبوط الثماع القياسية 2500 دولار)، والتي تسببت على الفور في المشاركة في السباقات الهواة وإظهار ما هي السيارة المعدلة قادرة على ذلك. بعد النهاية، بدأ التعليق بشكل طبيعي في تحسين المزيد.
نظرا لأن عجلات 35 بوصة لم تدخل في الأقواس القياسية ل RAM Dodge، تم تعديل التعليق الأمامي مع مصعد مدته 6 بوصات من شركة Fabtech الأمريكية. على الرغم من حقيقة أن السيارة تبين أنها مرتفعة، فإن الحساب الدقيق وتعديل معايير التعليق تركت القدرات الجارية بسرعات عالية مقبولة تماما. علاوة على ذلك، بدأت السيارة يتم التحكم فيها بشكل أفضل من قياسي Unellet Dodge! علاوة على ذلك، تم تركيب مجموعة الشركات في المقدمة فقط، وخلف الينابيع التقدمية، امتصاص الصدمات الطويلة بشكل لا يصدق ومحدد السكتة الدماغية للضغط الجوي (250 دولارا)، والتي تمتلك خصائص زيت هوائي مضخ جيدا. وهذا هو، يتم استبعاد الاختبار الصارم للتعليق الخلفي تماما. وفي وضع الأمامي، حدد الحد الأدنى للضغط على الرئاسة - كما هو الحال في شاحنة سباق السباق.
نحن نذهب إلى الرحلة
في البداية، والتفكير في القيادة بسرعة في الطرق السيئة، وبناء في نهاية المطاف تعليق مع خصائص دراجة نارية متعددة الحركة - مكثفة ناعمة وطاقة للغاية. الآن تستفيد السيارة ببساطة على السباقات بواسطة Kochkarnik. على الرغم من أنك تسير ببطء، إلا أنها تكفير، ولكن بمجرد أن تنمو السرعة - إنها تسير، يصبح مرن وعناية كقط. وربما حتى القفز! فقط من أجل القفزات لا يكفي، أصبح التعليق جيدا لبلع العقبات التي تحتاجها إلى البحث بشكل خاص عن نقطة انطلاق.
لكن أكثر المدهش يثق في السيارة أثناء الهبوط. في الواقع، يمكنك أن تشعر بالهدوء تماما، السيارة لا تراجع، لا تهتم بكل الأوزان على الأرض، فهي لا تجعل أي تذبذبات إضافية.
طقم الطاقة - عدم ضبط
للحصول على ثقة مضحكة وإعطاء كمية معينة من العدوان الصحي، تم تثبيت مصدات طريق الشركة الأمريكية أرمار (حوالي 5000 دولار) في الأمام والخلف (حوالي 5000 دولار). صحيح أنهم كانوا ثقيلا لشاحنة القفز، وفي المستقبل يجب استبدالهم بأكثر سهولة. لكن العتبات الجانبية، وغطاء حجرة البضائع والضوء الإضافي تحولت إلى أن تكون مفيدة للغاية. بالإضافة إلى ذلك، تم استبدال البليت كارتر AKP وغطاء المحور الخلفي بالضبط، مع أضلاع تبريد إضافية، والتي تحتفظ بدرجة حرارة النفط مقبولة في أكثر ظروف الإجهاد.
وكسرنا أيضا على هذا الجهاز وصدقوني، لم يكن هناك أي أثر من المرور السابق لالتقاط المسنين الأمريكي. السيارة مرنة للغاية وعلى الأسفلت، والتقاطع. وما نوع الصوت يعطي ضبط العادم - يغني الروح في انسجام الممارسة مع المحرك، عندما تمضغ الغاز والذهاب إلى الرحلة!
