منذ ثلاثين عاما، انتهت رحلة منتظمة من الخطوط الجوية البريطانية إلى إسبانيا بالكوارث: فقدت الخطوط الزجاجية الزجاجية تقريبا، فقد سقط القائد ما بعده - فقط أقدامه ظلت في المقصورة، والتي حصلت على لوحة الصك. قضى الطيار خارج الطائرة حوالي 20 دقيقة ونجوا المعجزة. تم إنقاذه من قبل مضيفات الطيران، الذين أبقوا طوال الوقت القائد للحزام وارتفعوا أنفسهم. وكان سبب الحادث، كما هو الحال، كما هو الحال في معظم الحوادث، هو العامل البشري.
الزجاج طار ببساطة
طيران الخطوط الجوية البريطانية 5390 ذهبت في 10 يونيو 1990 من برمنغهام إلى مشمس مالاجا، والتي في جنوب إسبانيا. 81 راكبا و 6 أعضاء طاقم ارتفعوا على متن الطائرة: قائد تيموثي لانكاستر، الطيار الثاني Alastar Atchinson وأربعة مضيفات طيران. طار الطيارون في المبلغ أكثر من 18 ألف ساعة وتحولت مؤخرا إلى البكالوريا المتوسطة في البكالوريا 1-11 - طائرة التنمية الإنكليزية مع اثنين من المحركات في الجزء الذيل. اندلعت البطانة بعيدا عن فرقة مطار برمنغهام في الساعة 07:20 وبدأت في زيادة الارتفاع.
صورة:
بعد 13 دقيقة، ارتفعت الطائرة بالفعل حوالي 5300 متر. تحت بطانة كان Didkot - بلدة صغيرة في مقاطعة أوكسفوردشاير. رفض القائد أحزمة الكتف، وترك الحزام فقط. بعد لحظة، طار أحد أقسام الزجاج الأمامي على الجانب الأيسر، كما لو كانت تضغط عليها. لقد حدث هذا الضجيج الذي يفكر فيه مضيف الطيران أوجدين أولا في انفجار القنبلة.
جميع الأشياء الفضفاضة طار من خلال الثقب الناتج. حتى باب معدني مغلق بين المقصورة ومقصورة الركاب تعطلت بالحلقات، سقطت حطامها في لوحة التحكم بين الكراسي الطيارية. ولكن الأسوأ كان هناك موقف مع تيموثي لانكستر: سقط القائد بالكامل تقريبا من الصالون. أنقذ العشوائية له: أرجل الرجل مدمن مخدرات وراء عجلة القيادة ولوحة القيادة. في الوقت نفسه، كان الجذع خارج بالفعل. طار البطانة بسرعة حوالي 650 كم / ساعة، وكانت درجة الحرارة في الخارج حوالي -17 مئوية. كان لانكستر محظوظا إذا كان يمكن قوله عن وضعه: مضيف الطيران أوجدين، الذي كان في قمرة القيادة الطيارين، أمسك القائد على الفور في منطقة الحزام. في الوقت نفسه، يخاطر هو نفسه بقوة: يمكن أن يطير مضيف الطيران بسهولة بعد لانكستر. بالنسبة للموثوقية، قام جون هوارد، الذي جاء إلى Cabboard، ملفوف حزام حزام الأمان من كرسي الطيار.
إعادة بناء الأحداث. صورة:
كيف الضغط في عمل المقصورة
لماذا انسحب الأشياء والأشخاص من سيارة أجرة خارج، إذا انتقلت الطائرة إلى الأمام ويبدو أن تدفق الهواء يبدو أن كل شيء على جدار المقصورة؟ القضية في ختم بطانات النفاثة. عادة ما يطيرون على ارتفاعات حوالي 10-11000 متر، حيث يتم حل الهواء أيضا - شخص عمليا لا يمكن أن يتنفسهم ويبقى في وعي. لذلك، هناك ضغط أكثر راحة على الطائرات، والذي يتوافق مع ارتفاع حوالي 4 ألف متر فوق مستوى سطح البحر، وفي بوينغ 787 دريملاينر مع ضغط جسم الطائرة مركب حتى أقوى: المواد الجديدة تتيح لك "مضخة" الطائرة.
إذا كنت تبسطا، فإنه اتضح أن الهواء في المقصورة يضغط بقوة على الجدران الداخلية من جسم الطائرة. لهذا السبب فقط، في العديد من الطائرات، يفتح أبواب الركاب النزولين في الأرض إلى الداخل - الباب يتحول بشكل طبيعي إلى الضغط بإحكام ضد التأثير. وهذا هو السبب في أن المحاولات البطولية قد خرجت من الباب لفتح الباب في الرحلة سيؤدي فقط إلى مشاكل خطيرة مع الشرطة.
ومع إلغاء الضغط المتفجر، يسعى كل شيء إلى الخارج، وهذا ما حدث في كابينة البكالوريا 1-11، عندما طار إلى ديدكوت. بقي الطيار الثاني، الذي يجلس في الرئيس على اليمين، في مكانه واعتراض السيطرة على الفور: تم إيقاف تشغيل الطيار الآلي عندما انتقل لانكستر عجلة القيادة له. أقر Atchinson إذاعة إشارة الكارثة، لكن التواصل الذي أشار إلى صعوبات - بسبب الضوضاء القوية، لم يسمع الطيار الثاني ما كانوا مسؤولين عنه.
انزلق الفكر: "ترك"
جعل اختلاف الضغط وزن القائد ما يعادل حوالي 200 كيلوغرام، وعقد لانكستر لشخص واحد صعب للغاية. للحصول على مساعدة من مضيفات الطيران Ogden و Houaard، جاء آخر مضيف، سيمون روجرز. لسحب Lancaster في المقصورة حتى الثلاثي لم يتمكنوا من ذلك، ظل فقط للحفاظ على رجل وراء قدميك. المشكلة الرئيسية لم تكن الوزن، ولكن البرد. بسبب الرياح الجليدية، بدأت أيدي مضيفات الطيران لم يعد.
رش في منطقة التزجيج هو دم لانكستر. صورة:
انخفض الطيار الثاني إلى 3300 متر وقادعة السرعة تقريبا إلى الحد الأدنى المسموح به - 300 كم / ساعة. في نفس الوقت تقريبا، فقد الطاقم تقريبا القائد: تراجعت الساقين تقريبا من أيدي مضيفات الطيران، ولكن في اللحظة الأخيرة كانت قادرة على الاحتفاظ بها. وفقا لذكريات Ogden، كان متأكدا مما يقرب من أن لانكستر مات: وجه مكسور، رأسه يضرب جسم الطائرة، يتدفق الدم من الأنف ومن في مكان ما على الجانب، الأيدي هي مجرد رياح الرياح. "الأكثر رعبا - تم الكشف عن عينيه على نطاق واسع. لن أنسى هذه النظرة حتى نهاية الحياة ". في المفاوضات مع المرسل، قال الطيار الثاني أيضا عدة مرات إن القائد كان على الأرجح لا نجا.
انتهت قوات هدن، وتغير مع سيمون روجرز. وقال شخص ما من أولئك الذين كانوا في قمرة القيادة، في ثقة أن لانكستر ميتا، وقال: "سيتعين علينا السماح له بالرحيل". لكنه هدد فقط بتفاقم الطوارئ. محركات BAC 1-11 في جزء الذيل، ويمكن أن يدخل جسم لانكستر في أحد التوربينات. من المرجح أن يؤدي ذلك إلى فشل المحرك.
تحديد وإبطاء السرعة، كان الطيار الثاني قادرا على التحدث إلى المرسل. طلب Atchinson المطار مع شريط يبلغ 2500 متر: يخشى الهبوط مع الحمل الزائد بسبب احتياطي الوقود الكبير. لكن أقرب مطار ساوثهامبتون لم يكن لديه سوى قطاع يبلغ طوله 1800 متر. كان علي أن أوافق. نفذ الانخفاض الكامل وإجراء الهبوط بالكامل طيار ثان دون مساعدة من طرف ثالث. أولا، لم يتم تدريس كرسي القائد، وثانيا، ستظل الفائدة كافية: الوثائق المتعلقة بالإجراءات في حالات الطوارئ طار في البحر، ولم يتم تدريب الحكام على تجريب، وحتى في المواقف غير القياسية. بشكل غريب بما فيه الكفاية، مرت الهبوط دون مشاكل - توقف BAC 1-11 داخل الشريط.
أخيرا، تم استخلاص قائد لانكاستر في المقصورة، حيث بدأ في فحص الأطباء. "وضع كل شيء في الدم، وبالدخول، قال:" أريد أن آكل "، ثم تذكرت أوجدين. في تلك اللحظة فقط أصبح من الواضح أن القائد كان على قيد الحياة. ربما، يمكن القول أن تيموثي لانكستر فصل بسهولة: قام الأطباء بتشخيص حالة صدمة، قضمة الصقيع، كدمات، عدة كسور اليد اليمنى والإصبع. حصلت أيضا على نيغون أوجدين - يديه ووجهها كانت مقبسة. لا أحد عانى من الركاب وأعضاء الطاقم الآخر، حتى إجلاء الطوارئ لم يحتفظ به.
تيموثي لانكستر مع طيار الطيران 5390. الصورة:
الإهمال
لم يحدث حادث مماثل مع BAC 1-11، كما هو الحال مع الطائرات الأخرى، في ذلك الوقت. عادة ما يتم تلف الزجاج من التأثيرات الخارجية - اعترف، عند التصادم مع الطيور. كما ظل كله ولماذا طار فجأة، ظل غير مفهوم. يشغل Randral Randral: 87 شخصا توفوا تقريبا بسبب إهمال الماجستير، والتي، عند استبدال الزجاج الأمامي، استخدم البراغي غير اللائق. كسر الزجاج البراغي التي كانت صغيرة جدا في القطر. اختار العامل لهم على العين، مقارنة مع القديم. بصريا لم يلاحظ الفرق. وفقا للتعليمات، كان المتخصص هو التعامل مع الوثائق واتخاذ تفاصيل حجم معين. علاوة على ذلك، كما اتضح، اقترح صاحب المتجر أن النوع الصحيح من البراغي الصحيحة، لكن مصلح تجاهله.
الأيسر واليمين - البراغي المناسبة، في الوسط - واحد تم استخدامه عند استبدال الزجاج. انها أصغر قليلا المطلوبة. صورة:
وقع حادث مماثل قبل ثلاث سنوات مع شركة إيرباص A319 الخطوط الجوية سيتشوان الجوية. طار الزجاج بسبب الرطوبة التالفة من الختم على ارتفاع 9100 متر. ألقي الطيار الثاني أيضا تقريبا من الطائرة، لكن البطانة نجح بأمان لزرع. كما هو الحال في رحلة الخطوط الجوية البريطانية، تمكنت الكارثة من تجنبها. بعد عام واحد فقط من الحادث، تم إطلاق سراح فيلم الفن "الطيار الصيني"، ويخبر عن هذا الحادث.
بعد مثل هذه الحالة، من الواضح أن بعض الناس رفضوا بشكل قاطع رفع الطائرة. لكن تيموثي لانكستر بعد خمسة أشهر من العودة إلى العمل. قدم الطيار الثاني Alastar Atchinson، بالإضافة إلى مضيف الطيران، نيجل أوجدين ومضيف الطيران سوزان جيبينيس علامات الفرق بين الملكة إلى مزايا قيمة في الهواء ". كما واصل Ogden و Atchinson حياته المهنية في الطيران: أول عملت حتى عام 2001، بعد أن غادر السماء بسبب المشاكل الصحية، واستقال الثانية فقط في عام 2015.
أنظر أيضا:
قناتنا في برقية. نضم الان!
هل هناك شيء لنخبره؟ الكتابة إلى برقية الروبوت لدينا. إنه مجهول وسريع
إعادة طبع النص والصور onliner دون حل المحررين محظور. [email protected].