في السنوات القليلة الماضية، شكلت محطات التشخيص تفكيك. على مدى العام الماضي فقط، كان السقوط أكثر من 35٪، وهذا هو ثلاث مرات أكثر من عام 2019! ومع ذلك، منذ يناير، حاول الجليد: تم إلغاء واجب الدولة، وبدلا من ضريبة النقل المقدمة. وتحدث شخص ما، كما يقولون، إن الناس يتم صدول النجوم لا تنتظر المحطات، لكن الأرقام تقول بوضوح عن العكس.
وفقا ل UE "BELTEHEMID"، تم إصدار تصاريح 188،025 للقبول للمشاركة في حركة المرور في شهر يناير. في الوقت نفسه، في يناير 2020، مرت 55782 سيارة التفتيش. كيف تحب هذا الاختلاف؟ اكتشف av.by ما يحدث في المحطات في فبراير وكيف استجابت السائقين ضريبة جديدة.
كانت العدالة في التسعينيات؟
في أحد المحطات التشخيصية صباح يوم الأسبوع، من الواضح أنه لا يوجد قائمة انتظار من أولئك الذين يرغبون في الخضوع للتفتيش. وفقا للموظفين، في يناير / كانون الثاني، جاءت 70 سيارة لهم يوميا، والآن هو نصف أقل.
أحد الرجال في كيا سيد هو سائق مبتدئ. وصل إلى محطة تشخيص لأول مرة، لكنه يعتقد أنه من الأفضل دفع شهريا أو إضافة فلسا واحدا إلى البنزين.
التواصل مع السائقين الآخرين، للأسف، لم ينجح ذلك: شخص ما من القيادة أمر غير مهم من الإقليم. وفقط سائق التاكسي المحلي ساهم في المحادثة، بصراحة يتحدث عن الضرائب.
"عودة 2013!"
هذه عبارة حنين على كيفية اختلاف كل شيء منذ 7 سنوات. عندها في محطة التشخيص، وصلت 70-80 سيارات باستمرار، ولم تؤذي الرؤساء رئيسا حول تقليل عدد عمليات النقل والإحصاءات المحزنة. على ما يبدو، يتم إرجاع الأوقات. لمحطة تشخيصية أخرى، والسائقين جميعا يذهبون ويذهبون. والتسجيل، وعلى قائمة انتظار حية. هذا هو مجرى عفوي.
ينظر رجل ذو شعر رمادي مألوف من نافذة المقصورة، التي عبرت بها مساراتنا في عام 2019. ثم عشية 1 أبريل، كان البيلوروسيون ينتظرون، عندما تكسب قواعد جديدة لشحن حركة المرور. وفقا لتوقعاته التي تبلغ من العمر عامين تقريبا، يجب أن تزرع حركة المرور مرتين. اليوم من الممكن مقارنة التوقع والواقع.
دع السبب في الدوران لا يبلغ طوله كيلومترا، ولكن دفق الآلات إلى بوابة السطر يبدأ تدريجيا في التراجع، ولم يكن لدى مهندسي التشخيص وقتا طويلا حتى الجلوس للاسترخاء. ثم، في عام 2019، تم إصلاح ترتيب 30-35 سيارة يوميا، اليوم - 70-80. يبدو وكأنه تنبؤات تتحقق. هنا فقط مدير المحطة لا يزال صارما ومصالحا، يحظر تصويره من الداخل. مثل، جاء شخص ما، ثم تمت إزالته، ثم ظهرت الصورة في المقال عن رشوة، والتي ظهرت فيها أحد رؤساء المحيط ... الأشخاص في هذه المحطة ساخطوا!
معدات التفتيش الفني يشبه رشفة من الهواء النقي
ماذا يفكر سائقي السيارات العاديين؟ على سبيل المثال، فإن مجموعة من الرجال في موقف السيارات تحت المظلة ليست متفائلة بشأن ضريبة النقل، كرئيس للمحطة.
- ماذا عن ماذا؟ - الاتصال بالمحادثة سائقي آخر. - والطرق التي تركبها؟ لأي من المال لإصلاحها؟
دفعت الضرائب - القيادة بهدوء
الشاب التالي الذي لا يريد أن يتوهج على الكاميرا، يتحول في الوريد الأكثر هدوءا. في رأيه، فإن مشاركة السائقين في تمويل الطرق أمر ضروري. من ناحية، تحتاج إلى الدفع، والسؤال هو فقط حيث يذهب هذه الأموال حقا. لا يوجد تقارير عن الأدوات التي تنفقها. وهذا أكثر مزعج سائقي السيارات الذين عاشوا ما يصل إلى 7 سنوات من العمر مع استدعاء واجب الدولة.
من الواضح أن سائق أوبل أسترا GTC ليس من الواضح أنه ليس من بين أولئك الذين يقاطعون التفتيش. عندما يتم الوفاء بجميع الالتزامات، لا يوجد سبب للقلق. موقفه كما يلي: دفعت الضريبة - تعيش بهدوء. شاب لا يعمل في MNS - هذا رأيه الخاص.
أكثر من 2 ألف سيارة شهريا. بدأ الجليد
في محطة أخرى في يوم من أيام الأسبوع مزدحمة. بيلاروسيا واحدة تلو الآخر بعد نهج آخر من نافذة إصدار بطاقات التشخيصية، تعمل العمال بسرعة وبرودة، وتنقسم الإدارة بأعداد جديدة.
في المحطة، توضح حل العينة القديمة والوثيقة الجديدة، والتي من الإنصار يعطي السائقين يمر التفتيش. واحدة من الاختلافات - الآن سيتم وصفها ليس فقط شهريا، ولكن تاريخ محدد. هذا يعني أنه لم يعد من الممكن تمديد الطريقة اللاسلكية.
"اليوم لقد مرت التفتيش ونفرح، وسوف أفكر في الضريبة في وقت لاحق"
واحد من مواطنا يتحركون القيادة هيونداي 2014 في.، كل هذه السنوات مرت بانتظام التفتيش ودفع واجب الدولة، دون الاختباء وراء الوضع المدني. انه يدفع الكثير، المتداول حوالي مئات الكيلومترات في اليوم. اليوم، أحضر رجل سيارة الآب الذي يستمتع به نادرا للغاية.
في نفس المحطة، أعرب شخص آخر عن رأي المعاكس. وهو يعتقد على النحو التالي: دع ضريبة النقل قدمت، ولكن في الوقت نفسه اقترح انخفاض في المعدل، والفوائد، والتمايز بين الأفراد فيما يتعلق بسيارات الركاب (من 1.5 إلى 2.5 طن)، مما يزيد بشكل متساو من معدلات الضرائب مع نمو السيارة.
استبعاد الضريبة دون أن يلاحظها أحد، وليس كذلك - أعتبر نعم!
في محطة أخرى على شارع Dzerzhinsky (بالقرب من Minsk Gai)، لا يلاحظ انتشلاج. كل شيء صفع عن طريق الثلج، لدغات الصقيع. في موقف السيارات من دوراتها، فإن سيارتين فقط ينتظران.
أحدهم هو BMW E39، صاحبها يعتقد أن تحول التفتيش من جمع الطرق أمر جيد بالتأكيد. هذه حقيقة أن الرجل يأتي إلى المحطة هو يوم سبت في الصباح.
ومع ذلك، يجد مالك بولو VW أن الشيء الصحيح ليشمل حصاد الطرق في الوقود، ومع ذلك، فإن القرار الحكومي الحالي أفضل من تلك الحالة التي كان من قبل.
هي سيارة واحدة في الصباح - هل هو سجل؟
في محطة واحدة سميكة، على الآخرين - فارغة. من الصعب التباهي بوفرة الزوار، ولكن حتى معاييرها، زاد عدد السيارات مرتين.
تعمل هذه المحطة من أجل السنة الرابعة، ولكن في 2020، شعرت الأزمة بأنها أقوى: حدثت أيام عندما لم تكن هناك روح على الخط. واسمحوا أن يظل صباح فاتورتي يوم السبت هنا سائق واحد فقط بدا هنا، لكن ما تبقى من الوقت كان في المتوسط ثم أكثر من 20 سيارة.
وكيف في المناطق؟
أصبح 2020 اختبارا حقيقيا للجميع، خاصة للمحطات الخاصة. اضطر بعضهم إلى إغلاق أو تحول إلى وضع التشغيل لمدة ثلاثة أيام. دوار كما يمكن أن تضطر إلى تتراكم الرواتب وتسديد الإيجار. ناهيك، للحصول على بعض الدخل. كيف تغير كل شيء مع خلع حركة المرور؟
**
اذا حكمنا من قبل محطات التشخيص المعبأة، وعدد من الآراء، فإن ضريبة النقل الجديدة البيلاروسية المتصورة بطرق مختلفة. ومع ذلك، بدا نقطة وجهة نظر واحدة من فم سائقي السيارات مرارا وتكرارا.