شركة لوتس الهندسية المحدودة تأسست من قبل المهندس الكبير كولين تشافن منذ حوالي سبعين عاما، وفي النصف الثاني من الخمسينيات، انفصل فريق سباق فريق لوتس، الذي قضى في صيغة 1 من 1958 إلى 1994. خلال هذا الوقت، فازت بكأس مصمم سبع مرات، وأصبحت فرسانها أبطال العالم ست مرات.
في عام 1959، تم تشكيل مجموعة لوتس، وكانت شركة Lotus Cars Ltd Automotive واحدة من أقسامها. بصفتها فريق من الصيغة 1، كانت تقودها تشيبمان، والسيارات الرياضية، والتي أنتجت، اكتسبت أيضا شهرة واسعة، وأصبحت بعض النماذج عبادة.
لقد مرت سنوات، في عام 1982، لم يصبح كولن تشابمان، ولم يعد لوتس المجد تدريجيا: لم يعد فريق السباق أظهر النتائج السابقة، وكانت شركة السيارات على وشك الإفلاس، ولم تتغير أصحابها أكثر من مرة.
ومع ذلك، بعد ما يقرب من أربعين عاما، تواصل إنتاج سيارات رياضية، واسم اسم لوتس عاد إلى الصيغة 1، على الرغم من أن هذا الفريق ليس لديه علاقة بدماغ شابمان.
الآن سيارات لوتس تنتمي إلى القلق الصيني جيلي، لكن الشركة لا تزال تحلم بالمجد الرياضي، واليوم الآخر قدمت مشروعا واعدا للنمط الرياضي الكهربائي تماما لسباقات التحمل.
ظهور الآلة المسمى Lotus E-R9 مثير للإعجاب. وفقا للمبدعين، يجب أن يذهب إلى بداية سباق WEC لاول مرة في عام 2030. من المنطقي تماما أن يتم رسمها في بلعبة سوداء وذهبية، مما تسبب في جمعيات مباشرة مع اللوتس الرياضية السابقة. كما تم اختيار المؤشر "9" من قبل أي حادث: في عام 1955، ظهر كولن تشيبمان في "24 ساعة جنيه" وراء عجلة السيارة الرياضية اللوتس مارك التاسع.
تتميز E-R9 بأنظمة الديناميكا الهوائية النشطة، يمكن لوحات الجسم تغيير الهندسة اعتمادا على الموقع المحدد للمسار والسرعة. قال مؤلف مشروع المشروع، ريتشارد هيل، رئيس قسم الديناميكا الهوائية لوتس للسيارات، إن مثل هذه السيارة يجب تجريبها "جزئيا كيفية إدارة السيارة، جزئيا كقاتل طائرة".
سيتم تجهيز سيارة Lotus E-R9 Electring Electric بتركيب كهربائي كهربائي معقدة، وسيكون لكل من العجلات محرك كهربائي مستقل خاص به، وينبغي التحكم في التوزيع المرن لعزم الدوران بواسطة الإلكترونيات الذكية. تم تجسيد هذه التكنولوجيا بالفعل في Lotus Evija Hypercar، والتي قدمت لأول مرة في معرض المحرك في مدينة قوانغتشو الصينية في خريف عام 2019، ولكن على E-R9 كل هذه الأنظمة ستكون أكثر مثالية.
صحيح أن هذه البطاريات لم يتم إنشاؤها بعد من شأنها أن تسمح للسيارة الكهربائية في السباق بالمنافسة على مسارات WEC مع الأنماط الرياضية المزودة بمحطات الطاقة الهجينة، ولكن في سيارات Lotus تتأمل أن تظهر بطاريات الجيل الجديد، قوية بما فيه الكفاية، ولكن في نفس الشيء الوقت مريح ومدمج يمكن تغييره على أقدام الحفرة.
المصدر: الفورمولا 1 على F1News.ru