في الآونة الأخيرة، أصبح قيادة سباق الطيارين G- محرك الأقراص Aurus-01 أبطال سلسلة سلسلة سلسلة سلسلة آسيا. مبروك على النصر. بداية جيدة من العام.
شكرا لنا أن نفوز في أبو ظبي، حيث مرت اثنين في صف من الماراثون، من المهم للغاية. يضمن هذا النجاح مشاركة سباق G-Drive في السباقات الأسطورية "24 ساعة Le Mans". لم يكن من السهل. تفكر بشكل خاص في أحداث العام الماضي.
هل تقصد وقت الحجر الصحي؟ بالمناسبة، أخبرني، من فضلك، كيف يعيش الفريق في جائحة؟
مثل كل شيء، فمن الصعب جدا. عندما لا تترك المنزل لمدة شهرين، يتم نقل جميع الاختبارات والسباقات، عندما لا تفهم، ستكون هناك مسابقة أم لا، إنها، بالطبع، هناك ضغط ضخم. هناك مشاكل في جميع المجالات. وخاصة في عملية تدريب الطيارين، وتوفير الفريق، عمل الميكانيكا. الجدول الزمني، الذي كان من المقرر بعد يوم، على مدار الساعة والدقيقة، من المستحيل مراقبة. أنا لا أتحدث عنها ببساطة من روسيا للوصول إلى الاختبارات، وهذا تحد كامل. والوصول بالفعل بالفعل في المكان، على الطريق لاختبار الاختبارات، كان من الممكن التنفس قليلا.
كان ينذر بالقلق، وسيتم مرحلة واحدة أو أخرى، أم لا؟
فهمت أن إلغاء البطولة أمر مستحيل. لأنه إذا لم يكن هناك شيء، فإن الاقتصاد كله سيرتفع. وكل شيء سوف يموت فقط. وهذا ليس ضروريا لأحد. وأنا سعيد لأن كل نفس البداية حدثت. على الرغم من ذلك، بالطبع، فمن المؤسف أن ماراثون "24 ساعة من مان" مرت دون الحضور. أكبر سباق الكوكب بدون عام هو مشهد قوي للغاية وغريب. ولكن عادة ما يتعلق بها كل عام لرؤية نصف مليون شخص! وهنا أنت تقف فارغة!
لا أستطيع أن أتخيل مان مان مهجورا. بالنسبة لي، إنه مرادف للأطراف وعطلة.
ولكن في العام الماضي لم يكن هناك أحد. باستثناء بعض المشجعين المجنون الذين وصلوا، على الأرجح، بشكل غير قانوني. ونتيجة لذلك، على الرغم من حقيقة أن السباق لا يزال قد حدث، فإن مشاعر العطلة، التي تشتهر جدا مان، لم تترك. نعم، ولم ينظر إلى السباق على هذا النحو. بدا أن هذا هو يوم اختبار آخر، والذي وصلت جميع الفرق في نفس الوقت. كان من الصعب تصديق أنك تشارك في ماراثون الكوكب الأكثر شهرة، عندما لا يوجد أحد حول أي شيء تماما. بالإضافة إلى ذلك، تم تأجيل البداية من المعتاد يونيو لشهر سبتمبر. تمكنت الفرق التي قادت سلسلة World WES من الطيران إلى أمريكا وإعادة السباق هناك. بطبيعة الحال، كان لديهم استعداد أفضل.
هل ساعدت التدريبات الافتراضية، باستخدام محاكاة السباق عبر الإنترنت الذين اكتسبوا شعبية في جائحة؟
هناك فرق بين المحاكاة الذين يقفون في الطيارين ولديهم، على سبيل المثال، في المنزل، ومحاكاة التدريب المهني. بمفردي، يمكنني ركوب مع الأصدقاء للترفيه، لكن من المستحيل تدريبه جيدا عليه. لذلك لم تكن هناك تدريبات خطيرة على المحاكاة.
بدأت سباق الطيارين G-Drive بالفعل في الاستعداد ل Le Manan 2021 سنة أو تنتظر فرنسا تفتحها؟
بالطبع بدأت. في أبوظبي، بالمناسبة، تم عقد أول "تشغيل" للفريق. يسقط المتسابقون على المسار بطريقة أو بأخرى. عندما لفتح فرنسا وأوروبا للجماهير - هذا سؤال آخر. وعلى الرغم من أنه بدون مشجعين، إلا أنه أمر سيء، يمكنك أيضا العثور على مزايانا في الحجر الصحي: لا توجد اختناقات مرورية على الطرق، فمن السهل جدا الحصول على ...
يراقب جماهيرك ليس فقط للنجاح الرياضي، ولكن معجب أيضا بآلاتك المدنية ". انطلاقا من الصور في الشبكات الاجتماعية، لديك مجموعة غير عادية للغاية ...
أولا، لا تحتاج إلى الحكم على أي شيء على الشبكات الاجتماعية! وثانيا، لدي عدد قليل من السيارات. الآن في موسكو، أقود باستمرار إما على Audi A7، أو في Marussia B1.
"ماروسيا" - ندرة ... ركوب على هذه السيارة الرياضية للقضايا الرسمية؟
لا. عن طريق المزاج. في الأساس، بالطبع، في الصيف، ولكن أيضا في فصل الشتاء أيضا. هذا آلة ممتازة: محطة توليد الطاقة Cosworth، محرك العجلات الخلفية، بدون إلكترونيات ... عملت لبعض الوقت في Marusia Motors. منذ خمس سنوات أخذت واحدة من السيارات. أنا حقا أحبها. وعندما أحتاج، سأذهب إلى بيتر في أي وقت، على الأقل في سوتشي.
هل لديك "Volga-21" و "Zaporozhets الإيطالي"؟
"Volga" اشتريت في عام 2000، ثم نظر الجميع إلي كغبي! لم تكن هناك قطع غيار، لم يكن هناك أسياد، كان من المستحيل إقناع أي شخص بهذه السيارة. الآن أترك ذلك لتراجع بضع مرات في السنة. ولكن مع FIAT 500 1961، فإن القصة أكثر إثارة للاهتمام. إنه في حالة أصلية مثالية، لا يزال المحرك فقط على مرره. لقد قدمت مع أصدقائي في العام الماضي. وعندما كان لدي جائحة لتجاوزه في إسبانيا، أنقذني كثيرا. بدونه، اضطررت إلى استئجار حفنة من لوحة المتداول مقابل المال المجنون. وعلى Fiat 500 مع محرك جوي من 0.6 لتر ودفع خلفي، كانت الركوب طنين نقي. آسف، كسر مباشرة على الطريق إلى مطار برشلونة. لكنني أزلت المحرك وتفكيكها ووضعها في حقيبتين وجلبت إلى موسكو في الأمتعة. يزن 45 كجم فقط. قريبا سأأخذ الرملي وسوف جمع.
نفسه؟
نفسه، مع مقابضك. هذا هو اثنين من ستروكيميد - لا يوجد شيء معقد هناك. خمس قطع من كل شيء.
لا يزال لدي في Instagram خلف عجلة عجلة Togliatti "الكلاسيكية" رأيت ...
نعم، لدي "قرش" لركوب الشتاء الجانبية، مع حظر التفاضلية و "تطور" - كل شيء كما نحب. على الرغم من أن السيارة لديها محرك قياسي، إلا أن هناك حاجة إلى قوة لفصل الشتاء.
هل يعطيك شيئا مثل الطيار؟
كمحترف لا يعطي أي شيء، ولكن المتعة هو البحر! أحيانا أقود عندما أمسك كل شيء في فصل الشتاء - لماذا لا تركب جانبية. أنا دائما أذهب في المواقع المعدة مغلقة. وبالمناسبة، أنا مرتبط بشدة جدا لأولئك الذين يدرسون في موقف السيارات مراكز التسوق. لكنني أوصي بهذا الرحلة الشتوية. سافرت على المسارات المغطاة بالثلوج والجليد حتى في موروس.
هل تعرف، في خريف الخريف سوف تفتح البيت المركزي لسباقات السيارات؟ هل من الضروري لشخص ما في بلدنا؟
AutoSport هي مسألة صعبة وليس الرأي الأكثر شعبية في بلدنا، بحيث تكون مظهر مثل هذا المركز خطوة مهمة. لذلك فزنا ببطولة المرموقة. الكثير من المواد جاءت عن هذا في أي مكان، ولكن ليس في بلدنا! ما هو أسوأ من بناء المنزل لسباق السيارات لن يكون بالضبط.
أخذ مقابلة أليكسي شارابوف
أحدث أخبار AVTOMIRA والأحكم الذاتي 2021 قرأت على صفحات مجلة السيارة كلاكسون
المصدر: Claxon Automotive Edition