في 50s، تعد سباقات السيارات عموما تلك التي أصبحت لاحقا تعرف باسم "الصيغة 1"، فقد كانت مختلفة تماما عن الحديثة. على الرغم من أن المسابقات في ذلك الوقت كانت مسابقات استهلاك السيارات بالفعل أكثر من نصف قرن. لكنه كان في السنوات بعد الحرب التي بدأت سباقات السيارات تتطور بجدية. ثم كان هناك أخلاق أخرى، كان الأمن في الصفر. لذلك، كان للحادث عواقب وخيمة للغاية. سيكون التجديف أن نقول أن وفاة الطيار كان بعد ذلك في أمر الأشياء، لأنها دائما مأساة كبيرة. لكنه حدث ذلك، إلى نأسف كبير، عدة مرات في السنة. ومنذ الموسم، عرف الطيارون أنه لم يتم تكريمهم من قبل العديد من منافسيهم في نهاية العام.
فلاديمير باشماكوف
الآن في بعض الأحيان الانتهاء من الدراجين الناجحين يطاردون عند 35 أو 40 عاما. بينما في الخمسينيات من العمر كان عمر الطيارين في غضون. بدأت العديد من سباقات ذلك الوقت في مطاردة قبل الحرب. الأرجنتيني الأسطوري خوان مانويل بطل العالم Fundy Function of Formula 1، وأول مرة لأول مرة في سباقات سباق الجائزة الكبرى الأوروبية في عام 1948. وهذا هو، قبل عامين من ظهور كأس العالم. في ذلك الوقت كان عمره 37 عاما. ومع ذلك، بدأ في مطاردة 12 سنة أخرى من ذلك، في سباق مربع الأسهم في الأرجنتين.
لم يكن الطيارون من تلك السنوات مثل رواد الفضاء أو الطيارين من المقاتلين. ومع ذلك، فإن الفواضونيا بعد ذلك لم يحدث بعد. البعض منهم كانوا سميناين إلى حد ما. ما هو واحد خوسيه froylan غونزاليس. بدلا من وزرة، عادة ما يكون لديهم قميص أو بولو مع السراويل. كانت الخوذة في السنوات الأولى الجلود، ولم تكن هناك أحزمة أمان. علاوة على ذلك، في 50s كان يعتقد أنه من الأفضل أن تطير من السيارة بدلا من أن تظل مضغوطا في كومة من المعدن. المبارزة على المسار، يمكننا أن نفترض أنه لم يكن هناك على الإطلاق.
لكن السرعات كانت عالية بالفعل، وكذلك مستوى التمرين. لذلك كان على الطيار أن يكون بلا خوف هاردي. في منتصف الخمسينيات، تم تطوير الفورمولا 1 في حوالي 300 كم / ساعة. بالطبع، من الواضح أن الأسعار في المنعطفات في تلك السنوات كانت أقل بكثير من الآن. ومع ذلك، كان الفرامل طويلا جدا وليس مستقرا. في الوقت نفسه، ذهبت السباقات أطول من الحديثة. كان طولهم من ساعتين ونصف إلى ثلاث ساعات، وليس لمدة ساعة ونصف أو ساعتين.
كان الطيارون يقودون تقريبا مع هيئة مفتوحة تماما. في سيارتهم السباق، كانت هناك تخفيضات كبيرة حول الحواف. طاروا المطاط والزبدة وتمح أيديهم إلى الذرة. كل خطأ يمكن أن يكلف الحياة. التحدث، حول مستوى الجهد البدني والتحمل، تجدر الإشارة إلى حقائق أخرى. على سبيل المثال، قاد هؤلاء الماراثون مثل 24 ساعة مان مان بيلوتا في ذلك الوقت حيث يتكون الطاقم الآن من ثلاثة أشخاص. وفي عام 1950، قضى لويس روزير على عجلة القيادة البالغة 23 ساعة و 15 دقيقة. هذا السباق فاز جنبا إلى جنب مع ابنه. كانت رياضة من الرجال القاسية.
في الخمسينيات، لم تختتم الطيارون عقود طويلة الأجل مع فرق كما الآن. ثم لم يكن هناك مثل هذا الركود كجزء من الفرق. اختار Fanhio دائما أسرع سيارة للموسم المقبل، وتخمين دائما مع الفريق. فاز بلقات في فرق ألفا روميو ومرسيدس وفيراري وماكيراتا. على سبيل المثال، أصبح مايكل شوماخر، كسر سجل فانهيو من حيث عدد ألقاب البطولات، التي استمرت 46 عاما، بطل في فريقين. بالمناسبة، مثل لويس هاميلتون. ومع ذلك، كانت التحويلات في بعض الأحيان نتيجة للمآسي على المسار.
في سباق، في بعض الأحيان يمكنك مقابلة أشخاص من الدم النبيل. في عام 1948، فاز إيغور تروبيتسكايا في سباق تارجا فلوريو. كما شارك في عدد من الآخرين، وكان من بينهم سباق الجائزة الكبرى موناكو. شارك حفيد الملك سيام، الأمير بيرا، في سباقات سباق الجائزة الكبرى في الخمسينيات. الآن هناك أيضا أشخاص من الدم الأرستقراطي. على سبيل المثال، فرديناند فون حبسبورغ أو ألبرت خلفية جامعة شوكة سيارات الأجرة. ولكن لا يزال الجيل مختلفا تماما.
من بين أمور أخرى، كان هيكل السباق نفسه مختلفا. على الرغم من وجود العديد من البطولات، فقد تم أيضا الكثير من سباق الجائزة الكبرى المتميزة خلال العام. بالإضافة إلى الكثير وغيرها من السباقات التي تعامل الطيارون مع كل جدية. كما حدث أن فريق المصنع لا يستطيع الذهاب إلى بداية السباق، والتي أدرجت في كأس العالم. بعد ذلك، اضطر الطيار الذي أراد المشاركة فيه إلى الذهاب إلى بداية فريق آخر.
تضمنت المسابقات الهامة ليس فقط السباقات على آلات الصيغة 1. وكانت فئة السيارات الرياضية مكافئة للغاية. جمع في بداية النجوم الرئيسية في الرياضات العالمية للسيارات، وبعض المراحل تسمى سباق الجائزة الكبرى. كما، على سبيل المثال، سباق كوبا الكبير في السنة 57 و 58. لكنه دخل القصة وليس بسبب الأحداث على المسار. الطيارون من تلك السنوات كان الخطر ينتظر ليس فقط على المسار الصحيح. أراد رئيس كوبا فولكينسيو باتيستا تحويل هافانا إلى نوع من تشابه لاس فيجاس، وكذلك رفع مكانة البلد الدولي.
من بين الأحداث المخططة لهذا الغرض، كان سباق الجائزة الكبرى، الذي عقد لأول مرة في عام 1957. وقع السباق على السيارات الرياضية. في السنة 57، فزت بفوشيو. في العام التالي إلى جانبه، تم الإعلان عن عدد من الدراجين المشهورين، مثل طحلب ستيرلينغ، بيدرو رودريغيز، ماستين غريغوري، موريس تريتينان.
لكن في بداية السباق لم يخرج فوشيو، لأن فيدل كاسترو قد اختطفه الثوار. في البداية، تم التخطيط للاختطاف في 57، ولكن لم تكن هناك خطة واضحة. ثم أراد Fuchio خطف في المطار. ومع ذلك، كان هناك الكثير من الشرطة لتنفيذ هذه الخطة.
في المساء، قبل اليوم التالي، خرج سباق الجائزة الكبرى من Funhio في بهو فندق لينكولن للمحاذاة. في مرحلة ما، اقترب الناس من الناس، وقالوا إنه اضطر إلى المضي قدما معهم. عندما حاول أصدقاء البطل تعزيزه، في يد أحد أفراد كاسترو يضيء بندقية. حاول الثوار تعطيل سباق الجائزة الكبرى، تمزح النجم الرئيسي في السباق. لكن باتيستا أعطى التثبيت لتنفيذ السباق، كما لو لم يحدث شيء. في الوقت نفسه، ألقيت الشرطة بحثا عن فوشيو. في حين أن عدد نجم آخر - موس ستيرلينغ - كان محراما طوال الليل ولم يتم اختطافه. اختار غير تقليدي، في محاولة لحماية صديق، المتمردين الذين كان الطحالب لديه شهر العسل.
تم نقل الأرجنتيني إلى شقة مفروشة بشكل جيد. وحتى الشمس تغذي شريحة لحم مع البطاطا. بعد ذلك، يكذب على النوم. في يوم السباق، تم إحضاره إليه، وفقا لبث البركس الكبير، لكنه لم يرغب في الاستماع. في اليوم التالي، تم إحضاره إلى سفارة الأرجنتين. فاز السباق في الطحلب، لكنه طغى بحوادث الطيار المحلي أرماندو جارسيا الرفيع. كما تعلمون، انزلق على النفط المسكوب، وحلقت في الحشد. نتيجة لذلك، مات سبعة أشخاص.
يحتل الخمسون مكانا خاصا في تاريخ سباق السيارات. هذا هو عقد الطيارين الشجاع، وهذه المرة هي ولادة وبدء تاريخ الفورمولا 1، بطولة العالم الرياضية العالمية. هذه هي أسماء الأساطير، مثل Funky، Ascari، Farina، Moss، Gonzalez، Hawthorne.
آخر الأخبار من الفورمولا 1 موسم 2021 قرأت على صفحات صحيفة سيارة كلاكسون
المصدر: جريدة كلاكسون السيارات