قليلا عن "رغيف". غالبا ما تتهم صناعة السيارات السوفيتية بحقيقة أن ظهور الكثيرين، معظمهم، سيارات سيارات مأخوذة من أسلافهم الأجنبيين أو المعاصرين.
على سبيل المثال، على سبيل المثال، غالبا ما يتم إعطاء Fiat 124 و Vaz-2101. انظر الصورة أدناه. الشخص ليس من الصعب جدا فهمه حيث النسخة وأين هي الأصل؟ حيث فيات، وأين "Kopeika".
بالضبط نفس القصة مع Muscovic-402 و Opolem. يشار إلى أن موسكافيتش بدأ إنتاجه في الاتحاد السوفياتي في عام 1956، قبل عام من استخراج الأصلي من أوبل.
وأحد مثال واحد هو GAZ-24 و FORD FALCON. ومن الجدير بالملاحظة أيضا هنا أن "فولغا" مصنوع بعد وقف فورد.
روسيا اليوم لديها واحدة من عدة رموز السيارات. بقي منذ أوقات الاتحاد السوفياتي ولا يزال ينتج واشترى بنشاط ليس فقط معنا، ولكن أيضا المشترين الأجانب. هذا هو UAZ-452.
حقيقة أن المصممين السوفياتيون قاموا بنسخ تصميم السيارات الأجنبية والأوروبية والأمريكية، كنت أعرف. ولكن حول "رغيف" لم أفكر حتى ما إذا كانت نسخة أم لا. اتضح أن كل من "الرغيف" هو نسخة من السيارة الأمريكية.
قابل سيطرة جيب إلى الأمام. بدأت شاحنة خفيفة مع المقصورة على المحرك إنتاجها في عام 1956. لأنه يستخدم إطار الصلب من وليز. في البداية، تم إجراء شاحنات فقط.
بقليل في وقت لاحق من الإطار بدأ تثبيت الشاحنات. بالإضافة إلى الشحن والركاب جيب FC، تم إنتاج سيارات خاصة للأغراض الخاصة - بالنسبة للعسكرية، والشاحنات الحرارية، والسيارات الإسعاف.
في الولايات المتحدة، لم تكن هذه السيارة تحظى بشعبية كبيرة، لذلك تم تواليت إنتاجها في عام 1965. توقفت سيارة الدفع الرباعي وشاحنة الإنتاج في الولايات المتحدة، ولكن في نفس العام، نزل UAZ-452 الأول من الناقل في الاتحاد السوفياتي. واصل جيب FC وجوده خارج الولايات.
استغرق فلاديمير أرياموف، أوكونتورور ومصمم، العديد من ميزات جيب إف سي لتأليف بروك ستيفنز وقدم رؤيته لسيارة جديدة وعجلات جديدة مع إطار من الصلب.
لم تصبح النموذج الأولي "رغيف" UAZ-450 شائعا، لأن UAZ-452 أو ببساطة "رغيف".
اليوم على الإنترنت هناك نسخة جديدة من تصميم "Buanka". يقال أن هذا مجرد تصميم مستقل لبعض المتحمسين.
رسالة UAZ-452 "Bukka" نسخ أو الأصل السوفيتي؟ ظهرت أولا على أركادي إيليوخين.