Investing.com - أعطى أكبر شركة طيران في ألمانيا يوم الخميس غذاء للتفكير لأولئك الذين يرغبون في استئناف العطاءات، مراجعة توقعاتهم تجاه الانخفاض والتأكيد على أن مصير القطاع بأكمله هذا العام في أيدي السياسيين الأوروبيين الذين لم يفعلوا ذلك تمكنت من تقديم لقاحات للناس.
ذكرت دويتشه لوفتهانزا أنه في عام 2021 تتوقع خسارة تشغيلية ثانية على التوالي، على الرغم من أقل بكثير من 5.5 مليار يورو في العام الماضي. في الربع الأول، قال المدير التنفيذي لشركة Carsten Spurs، إنه يتوقع خسائر بمبلغ 300 مليون يورو.
كما حدث في كثير من الأحيان في الماضي، هذا العام سيكون لدى شركة الطيران المزيد من الطائرات أكثر مما هو ضروري: هذا العام سينتج 40-50٪ فقط من الرحلات الجوية من قوتها خارج الاستكشفة، في السابق كان من السابق كان من المفترض أن يشكلون إلى 60٪. تعتقد Lufthansa أنه للحصول على تدفق نقدي إيجابي، يحتاج إلى استخدام أكثر من 50٪ من النطاق الترددي.
وقال شورت "أعمالنا تعيد ببطء أكثر مما كنا نأمل في الأصل".
كانت شركة الطيران مخيبة للآمال أيضا على المدى الطويل: لا تتوقع أن تعود أحجام النقل إلى المستويات الموجودة إلى Covid-19، على الأقل حتى منتصف العقد. في السابق، توقعت الشركة أنه بحلول عام 2024 ستعود أعمالها إلى مستوى عام 2019. نتيجة لذلك، تتوقع الشركة أن تكتب المزيد من طائراته القديمة.
تم نشر كل هذا بتقرير عن خسارة نقية قياسية بلغت 6.7 مليار يورو (8.0 مليار دولار)، والتي أخذها السوق بالفعل في الاعتبار. انخفضت أسهم لوفتهانزا 1.4٪، مما جعلها أسوأ من بين أكبر شركات الطيران الأوروبية في اليوم.
من المدهش أنه في بداية البيئة الصحفية ل Lufthansa، كانت هناك دعوة للاتحاد الأوروبي لإنشاء "شهادات رقمية معترف بها عالميا على التطعيم والاختبارات في فيروس Coronavirus" حتى يتمكن الناس من السفر مرة أخرى، دون خوف من أن يصبحوا مصابين بالكوفيد -19 في المقصورة المغلقة للطائرات.
وقال تحفيز "يجب أن تحل هذه المخططات استبدال الرحلات والحجر الصحي". ومن المثير للاهتمام، من المثير للاهتمام، أكبر مساهم في لوفتهانزا هو الحكومة الألمانية - ربما أكبر عقبة أمام هذه المخططات، منذ قمة الاتحاد الأوروبي الأسبوع الماضي دفعت الدعوات إلى بلدان مثل اليونان وإسبانيا، والاقتصاد الذي يعتمد عليه المزيد على السياحة.
في يوم الاثنين، ذكرت المفوضية الأوروبية أنها ستبدأ قريبا في تطوير مشروع قانون المنشأ "تخطي الأخضر الرقمي" للاتحاد الأوروبي بأكمله، ولكن هذا بالكاد يكون راضيا عن مدريد أو أثينا إذا لم يتم توسيع المخطط بسبب إدراج بريطانيا العظمى وبعد
ذكرت قناة يورونيوز يوم الثلاثاء أن هذه الخطة ربما تتطلب ثلاثة أشهر على الأقل من العمل التقني، وينبغي أن تزيل المخاوف من سرية البيانات وإنهاء التمييز والحماية ضد وهمية. يترك هذا المخطط القليل من الوقت، إذا كان سيكون مفيدا للراحة وأولئك الذين يبحثون عن عمل موسمي في الخارج.
لذلك - هل هذا يعني أن الحماس حول أسهم شركات الطيران الأوروبية غير مناسب؟ ارتفعت شركة طيران Stoxx Total (PA: TOTF) بأكثر من 60٪ منذ انقطاع لقاح فايزر (NYSE: PFE) و Biontech (NASDAQ: BNTX)، والشركات مثل مجموعة الخطوط الجوية الدولية (LON: ICAG) وحيات الهواء Wizz ارتفع البرنامج التشريعي الفلسطيني (Lon: Wizz) يوم الخميس مرة أخرى، وهو غير صالح من خلال أي توقعات لقطاع أوسع. الأهم من ذلك، هذا هو ما الذي تم جمع البيانات التي تم جمعها Investing.com يدل على أن الأسهم لا تزال محمية بتقديرات منخفضة وثيرقة منخفضة: يتم تداول أسهم شركات الطيران الأوروبية بمتوسط 0.22 مرة أعلى من سعر البيع. نسبة مقارنة لشركات الطيران من الولايات المتحدة الأمريكية - 1.
على الرغم من ذلك، ينبغي أن يكون تحذير لوفتهانزا بمثابة تذكير بأن القطاع السياحي لن يكون قادرا على التعافي حتى يتم هزيم الفيروس، وأن النصر على الفيروس يعتمد على مدى حدة الاتحاد الأوروبي بشكل حاد على تحسين مؤشرات التطعيم. هناك ثلاثة بلدان متقدمة في تطعيم البلاد - المملكة المتحدة والنرويج وصربيا تختلف اختلافا كبيرا عن الملف الشخصي وعدم وجود سوى القليل من ذلك، إلا أنهم ليسوا أعضاء في الاتحاد الأوروبي.
المؤلف جيفري سميث
قراءة المقالات الأصلية حول: Investing.com