استندت السيارات البناءة في عام 2021 إلى سابقتها السابقة - باستثناء التغييرات في العرض الديناميكي الهوائي تهدف إلى الحد من قوة التقاطع، والتي تم إنتاجها وفقا لمتطلبات التنظيم الفني المعدل.
فرص تحديث التكنولوجيا محدودة للغاية، وهذا أدى إلى حقيقة أن الفرق محمية أكثر بعناية من قبل أسرارها الهندسية. وفقا ل Pat Fray، المدير الفني للألبين، بادئ ذي بدء، نحن نتحدث عن عناصر الديناميكا الهوائية.
"الجميع يحاول الاختباء من العين الغريب في مجال أسفل الجهاز، والتغيرات في شكل قنوات الهواء الفرامل وأقسام الناشر، - يؤدي الكلمات التي تقلى العرق الراقصة. - بالاشتراك، كل هذه التغييرات، بالطبع، أدت إلى انخفاض كبير في قوة التقاط.
أعتقد أنه لهذا المجال أن الجهود الرئيسية سيتم توجيهها أثناء تحديث الجهاز. بالطبع، لدينا أيضا برنامج كامل. عملت في العديد من الفرق، وبصراحة، في سياق البحث في الأنبوب الهوائي في هذا المجال، من المستحيل تحقيق الدقة اللازمة، لأنه ليس من الممكن محاكاة شكل الإطارات متفاوتة عند القيادة.
أتوقع ذلك على الاختبارات في البحرين وفي المراحل الأولى من الموسم، سنرى كيف سيختبر الجميع العديد من الحلول المختلفة. أعتقد أن لدينا أيضا حل تقني واحد - هناك الكثير منهم كبيرا بالفعل، ويجب التحقق من كل شيء لاختيار الأكبر. بينما لم نتمكن من التعويض عن الانخفاض في القابض، ولكن هذا العمل يستمر ".
إدخال سيارات جديدة، حاولت الفريقات العليا عدم إظهار أهم مجالات مناطقها، وعلقت فراي على ذلك: "السرية، التي تحيط الآن مساحة القاع، الموجودة أمام العجلات الخلفية، و يفسر قنوات الفرامل، في رأيي، من خلال حقيقة أن الجميع يحاولون الحفاظ على مسحوق جاف.
ولكن في الواقع، أستطيع أن أرى الاختبارات إذا كان هناك شكل مختلف من أسفل أو مكونات أخرى على سيارة شخص ما، وبعد ذلك سيكون من الممكن تجربة نفس الحل في الأنبوب الهوائي في غضون يومين، وفي أسبوع آخر سوف تظهر على سيارتنا. التغييرات في اللوائح الفنية مهمة للغاية، ولكن لن يكون من الصعب الاستجابة، إذا اتضح أن الحل سوف يظهر سيارته أكثر فعالية من أي شخص آخر.
ولكن هذه هي سمة من سمات طبيعة الصيغة 1، أليس كذلك؟ ننظر جميعا إلى أنفسنا أذكى، نحاول الحفاظ على كل شيء في سر ما نقوم به، ثم، عندما يأتي وقت السباق في البحرين، اتضح كم سيارتنا سريعة في الواقع ".
المصدر: الفورمولا 1 على F1News.ru