يعترف فريق مرسيدس بأنهم كانوا أكثر صعوبة بالنسبة لبعض الفرق الأخرى لتكييف سيارتهم بمتطلبات اللوائح الفنية الجديدة بشأن الديناميكا الهوائية. هذا بسبب مفهوم ما يسمى "رف منخفض"، أي زاوية صغيرة من هيكل الإمالة إلى الطريق السريع، والتي استخدمت جميع السنوات السابقة في بريكي.
قبل أسبوعين، اكتشفت الاختبارات أن الجزء الخلفي من سيارة مرسيدس تتميز بعدم استقرار السلوك، وعلى الرغم من أن الفريق المتبقي قبل بداية الموسم، حاول مهندسو الفريق معرفة ذلك، لا توجد ثقة في ذلك تم حل المشكلة بالكامل لحل المرحلة الأولى من الموسم.
وقالت توتو وليف يوم الجمعة في البحرين: "من المحتمل أن تتغير التغييرات في اللوائح أقوى من السيارات التي لديها رف أعلى - في الثور الأحمر لسنوات عديدة تتبع هذا المفهوم بالفعل". - من الصعب علينا التعويض عن فقدان قوة التقاطع، ولكن من خلال الحكم على حقيقة أنني تمكنت بالفعل من أن أرى، يجب علينا التنافس الحاد حقا. آمل ذلك، لأنها مجرد ما يريده المشجعون أن نرى ونحن أيضا ".
قم بإجراء بعض التغييرات على تصميم هيكل W12، وتغيير أشعل النار، فمن غير الواقعي، من أجل إعادة النظر في المفهوم الديناميكي الهوائي بأكمله للآلة. بالإضافة إلى ذلك، وفقا ل Wolff، تتأثر مطاط Pirelli الجديد أيضا على سلوك الجهاز، وليس فقط رف منخفض.
"هذه هي العام الماضي عندما يكون التنظيم الفني الحالي صالحا، ولن نتمكن من إعادة إنتاج مفهوم Red Bull، والتي تستخدم بعض الفرق الأخرى أيضا. من المستحيل جسديا، لا يمكننا تكوين تعليقنا أثناء قيامهم بالثور الأحمر، وتغيير معلمات التوازن الأخرى. وبالتالي، يجب علينا تحقيق أقصى حد من تلك السيارة، ما لدينا، في محاولة لتطبيق الإعدادات المتاحة لنا فقط. "
ومع ذلك، فإن التدريبات الأولى في البحرين أظهرت أن W12 قد يكون أقل عصبية، على الرغم من أن الخبراء، ومشاهدة عمل لويس هاميلتون وصالون بوتيس، جاءوا إلى استنتاج مفاده الآن لسيارات مرسيدس تتميز بمظاهر عدم كفاية الدوران - ربما هذا نتيجة لبعض الحلول المؤقتة. وضعت لأول عطلة نهاية أسبوع السباقات في الموسم.
المصدر: الفورمولا 1 على F1News.ru