رفضت مدينة موسكو دوما مشروع القانون بشأن وفيات الصفر على الطرق التي أدخلت نائبا من الحزب "أبل" داريا بدروسيدين. على الرغم من أن الأصوات "من أجل" كانت أكثر من "لمكافحة" مشروع القانون لم يمر - امتنع العديد من النواب، وأكثر من ذلك، وكذلك نائب Zelenograd Andrei Titov، فقط لم تصوت. Besedin نفسه لا يستبعد أنها غير مدعومة بسبب المعارضة وأن النواب قريبا سيقدم نواب روسيا المتحدة مشروع قانون مماثل لموجبه.
ما هو مشروع القانون
وجاء مصطلح "وفيات الصفر" من السويد، تم قبول هذا البرنامج في عام 1997. يهدف إلى تحسين السلامة المرورية وتقليل الوفيات من الحوادث. يعتمد برنامج Vision Zero على مبيدين أخلاقيين: عدم التسامح مع الوفاة أو الإصابات الشديدة للأشخاص وعدم المقبولية للمواقف تجاه هذه الحوادث كشر لا مفر منه. مبدأ البرنامج الرئيسي هو أن الحياة والصحة لا تقدر بثمن وقارنت تكلفة المعيشة بتكلفة التكاليف الأمنية غير مقبولة.
للامتثال لهذه المبادئ، اقترح داريا بيست الدين أن تشكيل لجنة المدينة حول السلامة على الطرق "ليس فقط من المسؤولين، ولكن أيضا من عمال النقل، من الأطباء، من الناشطين الاجتماعيين، من المتخصصين في تصميم المساحات الحضرية". معا سيتعين عليهم تطوير برنامج لتحقيق وفيات صفر ومتابعة العمل في هذه الوثيقة.
كل عام، كان من المفترض أن توافق اللجنة على قائمة طرق الطوارئ للطرق (الآن تقوم بتصوير مروري) ووضع تدابير ذات أولوية للقضاء على أسباب الحادث، وكذلك تقديم تقرير عن مواقع الطوارئ والتدابير القضائية للقضاء عليها. ستسمح الابتكارات بعمل اللجنة أكثر انفتاحا.
قرأت أيضا المحافظة رفضت مجلس التحرير "Zelenograd.ru" في الوصول إلى لجنة لجنة السلامة على الطرق. هذا يتعارض مع اللوائح المتعلقة بعمله.
لماذا لم يدعم مشروع القانون
بعد حزب المؤتمر، لاحظت Beseden أنه خلال مناقشة مشروع القانون، "إن مناقشة شخص صحي كان مناقشة تقريبا: كل من الشيوعيين، والمركزيون، وروسيا المتحدة التي قررت عدم سنام، ناقش مشروع القانون نفسه و صفر وفيات، وليس بعض الموضوعات المشتتة ".
لاحظ النائب Lyudmila Stebenkova (روسيا المتحدة) أنه لا توجد طرق حقيقية لتحقيق وفيات صفر في مشروع المحادثة. قال ألكساندر سولوفيف ("روسيا العادلة") إنه كان غير مفهوم له كيفية توسيع تكوين المفوضية القائمة بالفعل من شأنه أن يساعد في تحقيق انخفاض في الوفيات على الطرق. صرح فاليري جولوفتشينكو ("بلدي موسكو") بأنه لا يعتقد أن الناشطين لن يسمحوا باجتماعات لجان المقاطعة بشأن السلامة على الطرق ولم يسمح لهم بالمشاركة في المناقشة. اقترح دعوة ممثلين عن هذه اللجان إلى دسم مدينة موسكو أو الإشارة إلى عدد مقترحات الناشطين الرد على الرفض.
صرح فيكتور ماكسيموف (الحفلة الشيوعية): "لديك أشياء صحيحة ومختصة للغاية في فاتورتك، ولكن ما هي الأساليب التي ما زلت ستسعى لتقليل الوفيات؟ أولئك الذين نشروا سابقا: تفكيك الطرق، ضيقة المشارب، وإزالة مواقف السيارات، رفع الغرامات، والحد من السرعة - كل شيء ضد سائقي السيارات، كل ذلك ضد السائقين ".
إجمالي التصويت: 12 - ل، 5 - مقابل، 12 - الامتنع عن الامتناع عنه، 14 - لم يصوت. نتيجة لذلك، تم رفض مشروع القانون في القراءة الأولى.
لماذا لا يريد نائب Zelenograd دعم هذا المشروع
نائب MMD من Zelenograd Andrei Titov تحدث في وقت سابق "Zelenograd.ru"، والتي في النموذج الحالي لن يدعم المشروع. في رأيه، في الوثيقة، تم تعيين معظمهم من تدابير محددة وبرنامج الدولة، ولكن "إنشاء الفوز البيروقراطي و مئات اللجان المحلية، وهذا هو بالفعل مع منظمة الطرق الحالية". بشكل عام، يعتبر مشروع قانون الخطوة الشعبية التي لا تنسى في داريا، والتي ستخلق "هيئة استشارية متعددة المستويات وطبقة حمراء"، وليس آلية فعالة.
وافق على أنه ينبغي تنفيذ مبدأ وفيات الصفر، وأشار إلى أن المهام التي تقترح تقترح إعطاء اللجان العامة، في الغالبية العظمى من الحالات حلول رقمية.
أشار رئيس قسم شرطة المرور الأولى في موسكو فاديم بوجودين إلى أنه بشكل عام المدينة هناك انخفاضا مستقرا في الحادث والوفيات ":" وفقا لنتائج 11 شهرا من هذا [2020]، فإن المخاطر الاجتماعية في موسكو هي 2.6 . هذا هو الأقل معنى في البلاد. لا تزال موسكو واحدة من أكثر المدن أمانا ". وفقا للمحادثة، يتم تخفيض معدل الوفيات أيضا (في عام 2017، وفقط 492 شخصا على طرق العاصمة، في عام 2018 - 458، في عام 2019 - 443، في 10 أشهر من 2020 - 297)، ولكن المخاطر الاجتماعية في موسكو 3.5 قتل في حادث لكل 100 ألف نسمة.
تشير نتائج المسح بين القراء "Zelenograd.ru" أن 58٪ سيدعمون الفاتورة الصعوبة، 42٪ ضدهم. دعمت الحاجة إلى اعتماد وسائل الإعلام المستقلة في اجتماع لجنة Zelenograd بشأن السلامة على الطرق 88٪ من القراء.
(