يبدو أنه، مثل Ikarusi، فسوف يركبون إلى الأبد. سيطر Trolleybuses Ziu على شوارع Minsk منذ أكثر من 30 عاما، لكن أولا طرحت الطريق إلى "الحيوانات المستنسخة" الخاصة بهم من الإنتاج البيلاروسي، ثم تم إخراجها بالكامل من قبل "قرون" الجهد المنخفضة للجيل الجديد. ومع ذلك، بمدة وجودها في نظام النقل في المدينة، لم يتم تجاوزها بعد. نتذكر ziu.
إذا كان أي شخص يعرف، فإن Ziu اختصار من "مصنع Writsky". هذا ليس الوحيد، ولكن أكبر شركة تصنيع من العوالير في الاتحاد السوفياتي. كانت هناك أوقات كان المصنع هو أكبر إنتاج مماثل في العالم. تم تشريب اسم وموقع المؤسسة برمز شيوعي. وكنت موجودة في مدينة إنجلز في منطقة ساراتوف، واستلمت اسمي بشرف موسى سليمونوفيتش أوريتسكي - مقر لجنة الدفاع الثوري البتروني. في عام 1993، تم إعادة تسمية ترتيب حزب العمل الأحمر من "المصنع المكتسب" المصنع CJSC Trolleybus. لذلك كانت هناك علامة تجارية "ترولزا" (ترولزا في الترجمة اللاتينية). لكنها بالفعل قصة - في عام 2020، تم التعرف على الشركة حسب مفلسة. ومع ذلك، فإن Trolleybuses على المربعات الخاصة بها تفعل حتى يومنا هذا، وحقيقة Jurlso، العلامة التجارية، والمجموعة النموذجية والمالكين هي بالفعل الآخرون.
تم جمع أول تروليبوس في Engels مرة أخرى في عام 1951. كان تطوير MTB-82 MTB-82 موسكو. كان من MTB-82 أن حركة تروليبوس بدأت في مينسك، لكن هذا النموذج لم يحمل بعد تماما العلامة التجارية ZHU، لأنه لا يزال وراء مراجعتنا.
ZIU-5.
لكن ZIU-5 تقوم بالفعل بتطوير مصنع من Engels. تم جمع النموذج الأول من ذوي الخبرة في عام 1959، وقد تم إنتاجها بشكل متساو قبل 1972، بناء أكثر من 16000 نسخة. عمل عدة مئات منهم في مينسك.
الصورة الحنين، النصف الأول من 1970s. وفقا لمنطقة مينسك الصغيرة، فإن Chiryovka يقود الافراج عن ZIU-5D 1972، 2458. أصبحت هذه السيارة من أحدث الأطراف المصنعة في Engels.
تذكير صالون ZIU-5 جدا ترام ريغا. صفين من الأرائك الناعمة المزدوجة، منجد "جلد ثنائي الشاب Dermatin". أبواب الشاشة في الأعلاف والأجزاء الأمامية من الجسم. في السنوات الأخيرة من إطلاق سراح الدرابزين بدأ في القيام به في جديلة البوليفينيل، تم استبدال مروحة التشطيب بالبلاستيك. ثم اعتبرت هذه القرارات متقدمة، مما يسمح بزيادة السلامة الكهربائية للمسافرين وراحة تنظيف الصالون.
تم الاحتفاظ ب ZIU-5D في مينسك للتاريخ، اليوم هو معرض متحف. وعملوا مثل حافلات العمال في العاصمة وقتا طويلا. "آخر من مجسم" ذهب بعيدا عن الطرق فقط في أغسطس 1987.
في أوائل السبعينيات، بدأ نموذج جديد - ZIU-682 بدخول مينسك، الذي حدد صورة مينسك تروليبوس في ثلاثة أكثر من عقود المقبلة.
ZIU-682.
بنيت النموذج الأولي الأول SIU-9 في عام 1966. بالمقارنة مع سلفها ZIU-5، كان لهذا التروليبوس حافظة فسيحة خفيفة الوزن وخفيفة الوزن وتكنولوجية بدلا من الألومنيوم اللب، وكذلك تعليق عجلة تعمل بالهواء المضغوط. كان جسم التروليبوس ثلاثة أبواب (مع باب أمامي ضيق)، وكان مساحة أكبر مقارنة ب ZIU-5. في السيطرة التوجيهية استخدم هيدروليكي. في وقت لاحق، بعد الترقية، تم إعادة تسمية النموذج في ZIU-682.
كان عشاق مينسك الترولليبوس محظوظا: في العاصمة البيلاروسية حتى منتصف الصفر، تم الاحتفاظ بها في هذه الخطوة وتم تشغيلها على طرق ZIU-682V مع قوارب المصابيح الخلفية. "القوارب" - نوع من الوثن على جماهير هذا النوع. على سبيل المثال، تمت كتابة مثيل 1984 المدمج في عام 2005 فقط.
العديد من سكان مينسك، ربما لا يزالون يتذكرون العوالير الخيرية "الأفغانية" مع نقش كبير "ألم" على الجانبي. سائقي السائقين، انخرطت الأقفال في تصميم السيارة، جاء مدير الحديقة إلى الإنقاذ. في المقصورة على كلا الجانبين على طول النوافذ، فإن صور ضحايا سكان مينسك - تم وضع الجنود الأفغان - وسيريتهم. في بعض الوحدات العسكرية، أثيرت أربع أكسيد الأكمام، والتي تم تثبيتها بدلا من البرمجي. كان أحد السائقين المخضرم - أفغانستان، في المقصورة من خلال المتحدثين بدا أغاني أفغانية. لم يكن مطلوبا لدفع ثمن المقطع في هذا التروليبوس: خفض الناس الأموال إلى الأكمام في الإرادة. تم إدراج الأموال التي تم جمعها بهذه الطريقة بناء نصب تذكاري في جزيرة الدموع. كان أساس "الألم" ZUU-682V 1987 من الإصدار. في التلوين التمويه، ذهبت السيارة إلى الطريق في أبريل 1991 وعملت على خطوط حوالي خمس سنوات.
كان هناك في مينسك وإصلاحها الخاص من ZIU-682. على سبيل المثال، هذه الحالة من عام 1988 من خلال إنتاج موردها في عام 1997، عقدت إصلاحات رئيسية، التي أجرت مصنع تجريبي وميكانيكيا زارتشينسكي الذي جعل الجسم، ومستودع الترولليبوس رقم 4 من مينسك، الذي شنت المعدات الكهربائية على ذلك. في المجموع، من 1997 إلى 2001، تم إصلاح 18 حافلة عربة على هذا المخطط. ولكن فقط المظهر الأصلي كان لديه فقط لوحة 4155 فقط. كانت المتبقية خارجيا لا يمكن تمييزها تقريبا عن ZIU-682 الكلاسيكية.
في أوائل التسعينيات، اشترت مينسك أيضا عربة جديدة في Engels. هذا في وقت متأخر ZIU-682G 1993 من الإفراج هو واحد منهم. ولكن بحلول الوقت الذي تقرر بناء حافلات الترولي. لذلك بدأت الجولة الجديدة من التاريخ.
أحفاد البيلاروسية في ZIU
بالفعل في عام 1992، قام المصنع "Belkommunmash"، منذ أن عملت سبعينيات القرن العشرين عملت من خلال إصلاح حافلات العربة، على نسخته من ZHU-682 - نموذج AKSM-100. خارجيا، لم يكن لا يمكن تمييزه عن الأصلي.
لكن النموذج التالي - AKSM-101، الذي يتقن في الإنتاج في عام 1994، كان من السهل بالفعل التمييز بين ZIU-682. يحتوي Trolleybus البيلاروسي على معدات كهربائية ذات جهد عالي الجهد على السطح. هذا الغلاف هو من الأعلى وهناك علامة مؤكدة على "مينسك استنساخ ZIU". ثم كان هذا القرار في العجب. كان هناك أشخاص كانوا يخشون بجدية من ركوب حافلات العربة في المطر "، بحيث لم تصل الحالي". بالطبع، كان التحيز، الذي تخلص منه سكان مينسك تدريجيا.
في عام 1996، ظهرت نسخة مطورة باللغة البيلاروسية - AKSM-101A مرة أخرى. تلقى غطاء السقف إذا كان يمكن التعبير عنه، نموذج أكثر تبسيطا. وكان المجلس رقم 3357 في وقت واحد على الجسم، وربما أجمل الإعلان في المدينة - شل. يعتقد أن مثل هذا الإعلان لا يزال أفضل من لون رتابة مملة، كما الآن.
كان ذروة التطور البيلاروسي ل "الورثة ZIU-682" نموذج AKSM-101M، الذي تم إصداره حتى عام 2002. أما بالنسبة لجمال التصميم، فيمكنك أن تجادل، لكن الجزء الكلي في ذلك الوقت اعتبر متقدم تماما. تم استخدام المحور الأمامي من "Supermaz"، تم تغيير مرفق محرك الجر. ونعم، تخيل، كانت هناك أوقات في ماكدونالدز للدعاية والإعلان المستخدمة لهذا المورد الإعلامي TrolleybeBus.
إنه مع التطورات القائمة على أفكار ZIU-682، بدأت قصة "Belkommunmash" كشركة مصنعة. في المستقبل، ستظهر نماذجهم الخاصة، أولا رفيعة المستوى، ثم المنخفضة المنخفضة. حسنا، إذن، سوف يتجاوز "الطالب" "المعلم" سواء من حيث المستويات الإنتاج والهندسية.
"هارمونيكا" ZIU
ولكن في التسعينيات، "Garmoshki" "Belkommunmash" لم يستطع بعد. ثم اشتروا بعد ذلك في إنجلز.
أول Trolleybus Oriticulated Trolleybus ZIU-10، المصنع المكتوب يعود في عام 1978، ولكن في مينسك، ظهرت حافلات العربة هذه فقط في عام 1993. تم شراء ما مجموعه خمسة مثل هذه السيارات. كل شيء هو التعديل المتأخر ل ZIU-683B01.
تم الشراء التالي للحافلات المتصلحة بالتروللي في Engels في 2002-2003. ثم اكتسبت مينسك 16 "Actions" TROLZA-6205.02. كان لديهم أبواب أخرى، تصميم قناع بلاستيكي آخر، مكونات أخرى، ولكن في قلبها كانت نفس الكلاسيكية. لقد شطبت بعض السيارات بعد أربع سنوات، عملت "Long-Lroupers" لمدة 10 سنوات.
الآن تحولت متنزه Trolleybus في مينسك بالكامل. ليس لديها مخزون المتداول من صناعة غير الزراعية، كل شيء مصنوع حصرا في بيلاروسيا. تظل مينسك رأس مال العالم للعالم (وفقا لعدد الوحدات التي تديرها) مع آلات إنتاجها الخاصة فقط. لكن هذا الإنتاج بدأ مع الحيوانات المستنسخة في ZIU، لذلك في تاريخ بناء التروليبوس البيلاروسي، يجب أن ينقص هذه الرسائل الثلاث الطلاء الذهبي.
Auto.inliner in Telegram: تأثيث على الطرق وفقط الأخبار الأكثر أهمية
هل هناك شيء لنخبره؟ اكتب إلى برقية الروبوت لدينا. إنه مجهول وسريع
إعادة طبع النص والصور onliner دون حل المحررين محظور. [email protected].