في تاريخ الحرب الوطنية العظيمة، فإن قافلة القطب الشمالي، التي كانت تتألف في الاتحاد السوفياتي جزء كبير من المعدات العسكرية من الحلفاء بشأن البلدان الائتلافية المناهضة له هتلر تشغل مكانا خاصا.
شكلوا حوالي ربع جميع البضائع لينيد ليزوفسكي المنقولة، لأنها كانت أسرع طريقة لنقل المعدات اللازمة إلى بلدنا المقاتل. ولكن أيضا أخطر: استغرق حوالي 14 يوما، ومع ذلك، لم تصل جميع السفن إلى نهاية الطريق: من 1941 إلى 1945، كان 42 قافلة، أي ما مجموعه 722 نقل، وفشل 58 شركة النقل في المجيء إلى منافذ الوجهة.
ما مدى صعوبة هذا الطريق، يمكن للمرء أن يحكم على تاريخ نفس الباخرة السوفيتية - "bolshevik القديم". هذه السفينة لمدة يوم واحد تلو الآخر في 27 مايو، 1942 نجا من 47 هجمات من الطائرات الألمانية - وبعد كل شيء، حتى بعد أن تمكنت القنبلة المباشرة التي تمكنت من الوصول إلى مرمانسك.
الولادة الأولى في الاتحاد السوفياتي بموجب برنامج المساعدة القابلة للتطبيق، والتي تسمى الآن ليز ليز إلى لينا (على الرغم من أنها كانت في الأصل كلمة المساعدات العسكرية الأمريكية فقط)، بدأت في النصف الثاني من صيف عام 1941. باعتبارها أسرع وأمان بما فيه الكفاية في ذلك الوقت، تم اختيار القطب الشمالي. أصبحت الموانئ السوفيتية الخيمة للمحيط القطب الشمالي - مورمانسك، وكذلك أرخانجيلسك، نقطة التشطيب في القطب الشمالي كورفاييف. كانت هذه المدينة في 31 أغسطس 1941، قبل أول قافلة متحالفة، تسمى "Dervyshe" وتتألف من 7 سفن بحرية و 15 سفينة. وصلت القافلة التالية، التي تم تعيينها بالفعل مؤشر PQ-1 قريبا، قريبا "، وصلت إلى الاتحاد السوفياتي في 11 أكتوبر. وكانت القافلة الأولى، التي وصلت إلى مورمانسك - PQ-6، إلى الوجهة في 20 ديسمبر 1941.
الأكثر شهرة بين القوافل القطبية كانت زرعتين في صف واحد - PQ-16 و PQ-17. وأصبح أول مشهور لكونه الأكثر نجاحا من حيث نسبة التكلفة على الأسلاك وقيم البضاعة التي تم تسليمها. والثاني، للأسف، من المعروف أن إعداده كان تحت السيطرة الكثيفة على الخدمات الخاصة الألمانية، وبالتالي فإنه هزم حرفيا من قبل الطيران الألماني والبحرية، الغواصات في المقام الأول. علاوة على ذلك، أصبحت هذه الهزيمة نوعا من الانتقام الألماني للنشر الناجح PQ-16. على الرغم من أن مصير "السادس عشر" لن يدعو بسيطة، فإن مثال تجريبي سفينة "البلاشفة القديمة".
سقطت هذه السفينة في القوافل القطبية مع عمل سلمي بحت - نقل الغابة من قبل البحر الشمالي. تم بناء "البلاشيفيك القديم" في عام 1933 على حوض بناء السفن الشمالي في لينينغراد وينتمي إلى فئة الغابات الكبيرة الحمولة (طول حوالي 111 متر، نزوح المياه - 8780 طن، سعة الحمل - 5700 طن من البضائع العامة أو 5100 طن من مواد الغابات). كان المشروع ناجحا أنه لمدة خمس سنوات - من 1930 إلى عام 1935 - بنى سلسلة كبيرة جدا من 15 سفينة. مرت تسعة حجب الخشب مصنع الأدميرالية، ستة أحواض بناء السفن الشمالية أكثر. تميزت هذه السفن بسحب من القوة المتزايدة، لأنه، وفقا للمشروع، كان ما يصل إلى ثلث البضائع الغابات موجودة عليه. علاوة على ذلك، فإن مثل هذه البضائع قد يكون لها ارتفاع يصل إلى 4 م، وبالتالي فإن مصفاة مثل "البلاشيفيك القديم"، والتي كانت تسمى أيضا "الغابات الكبيرة"، كانت تشتهر باستقرارها الممتازة، أي القدرة على الإبحار دون فقدان التوازن وبعد أخيرا، نظرا لأن البحار الرئيسية قد حددت السيرة البحرية الرئيسية لأحزمة الغابات الكبيرة، فقد تلقوا تعزيزات عززت وتعزيزات الجليد. في كلمة واحدة، من أجل وقته كانت أوعية ممتازة، مشتركة للغاية، مع صفات بحري جيدة.
كل هذا أصبح السبب وراء دعا علامات الغابات الكبيرة مع بداية الحرب للخدمة. عمل جزء كبير منهم في الشرق الأقصى، حيث تم تقديم قاطرة للاتحاد السوفيتي من الولايات المتحدة - وعرض القاطرة أيضا لهذا. وأصبح "البلاشيفيك القديم" الذي عمل في شركة مرمانسك للشحن، جزءا من القافلة القطبية. لضمان حماية السفينة من هجمات طيران العدو، شنت اثنين من البنادق المضادة للطائرات على ذلك والعديد من البنادق المضادة للطائرات - وتحولت الغابات إلى النقل.
في نهاية مارس 1942، جاء البلاشفة القديم إلى نيويورك، حيث تم تحميل أكثر من 4000 طن من القذائف والمتفجرات على مجلس إدارته، بالإضافة إلى نصف دزينة من الطائرات. في أوائل مايو، دخلت السفينة البحر المفتوح وأخذت الدورة التدريبية على ريكيافيك، حيث تم تشكيل معظم القوافل القطبية في ذلك الوقت. وفي وقت متأخر من المساء في 19 مايو 1942، أخذ كارافان PQ-16 المشكلة الدورة إلى مورمانسك. كان 35 سفينة شحن تحت غطاء 17 سفينة مرافقة، وكذلك القافلة المصاحبة لجزيرة 4 طرادات هبوطية و 3 مدمرين.
الأيام الخمسة الأولى من الطريق كانت هادئة: لم تحصل طائرات هتلر أو الغواصات على القافلة. ولكن في صباح يوم 25 مايو، عندما وصلت القافلة إلى جزيرة جان مينين، تعرض للهجوم من قبل اثنان عشرات القاذفات والنطق. وبدأ الجحيم. تابعت الهجمات واحدة تلو الأخرى، وليالي مايو قصيرة لم أحضر السفن والسفن إلى قافلة الإغاثة الكبيرة. أصعب أصعب PQ-16 أصبح يوم 27 أيار / مايو - الشخص الذي غير المصير إلى الأبد إلى الأبد مصير "البلاشفة القديم" وطاقمه.
كانت إرادة النقل السوفيتي مصير في ذيل الطلب، وبالتالي تعرضت لهجمات عنيفة بشكل خاص للطائرات الألمانية. حتى الوقت السابق قبل الوقت من المتاعب الرئيسية، تم حفظه بنيران كثيفة من البنادق المضادة للطائرات والبنادق الآلية، وكذلك المناورة النشطة جدا ودقيقة. تبرعت السفينة التي تبرعت حرفيا من الغوص "Junkers" عليه، والجدارة الرئيسية في هذا ينتمي إلى قائده - بحار مع خبرة مدتها 20 عاما، وهي شمال نافيجات إيفان فاناسييف، وتوجيه - العسكرية السابقة بيع بالتيس بالتيس بوريس أكازينكا. كانت الجهود التي يبذلها التوجيه "البلاشيفيك القديم" ثلاث مرات تمكنت من دودج طوربيدات إغلاق، وتجاهلها طوربيد العدو.
ومع ذلك، بغض النظر عن مدى نقل النقل، بغض النظر عن الألعاب النارية في طريق مهاجمة الطائرات، واحدة من 47 هجمات جوية قد انتهت بنجاح النازيين. في الوقت نفسه، هاجم "البلاشيفيك القديم" تسع طائرات عدو، وتمكن أحدهم من الحصول على الحق في الفحص شبه العشر في السفينة، مباشرة قبل الإعداد. قتل الانفجار حساب بندقية مضادة للطائرات الأمامية، وقد تم تقسيمها نفسها؛ تتألم موجة متفجرة وجسر الكابتن، والانتفاخ إيفان أفاناسييف.
لكن أسوأ شيء هو أن نفس القنبلة تسببت في حريق في التروما، حيث توجد الذخيرة. من أجل منع الانفجار الفوري، بوريس أكازينيوك وأول مساعد كابتن في السياسة، البلاشيفيك القديم الحقيقي (شارك في بحار البلطيق في ثورة أكتوبر) بنيت كونستانتين بتروفسكي إن ناقل إنساني تم تعبيره يدويا من مقصورة حرق إلى مكان آمن.
لاحظ أن تومض النار على Bolshevik القديم، وأتتصور جيدا، والتي عرضت البضائع على متن الطائرة، وعرضت قيادة القافلة PQ-16 لسامحيات السوفيتية لمغادرة السفينة كل دقيقة لتنفجر. اقترب منه المدمرة الإنجليزية بالفعل من التقاط طاقم النقل الروسي، ثم تغرق الباخرة: كانت هناك مثل هذه الممارسة العادية للقوافل. لكن طاقم "البلاشفة القديم" أجاب هذه الجملة بجملة واحدة: "نحن لن ندفن السفينة". وبعد ذلك، ألقت القافلة على الهجمات المستمرة للطائرة، واستمرت، وظل النقل المحترق واحدا على واحد مع البحر البارد واللهب المحترق.
ثماني ساعات، قاتل طاقم "البلاشفة القديم" من أجل خلاص سفينته - وفاز في النهاية! تمكن النار من الحريق من إطفاء الجص، وقد تم وضع الجص على الثقوب، ونقل النقل على طول القافلة. اشتعلت به في اليوم التالي، عندما لا أحد يتوقع عودته. رؤية كيف الجرحى، مع عينة، في لوحة، هدمت الأنبوب وحرق في الواقع، فإن الغابات تقترب من النظام وتأخذ مكانه فيه، أمر قائد القافلة برفع الإشارة "القيام به جيدا" على مضيئة سفينة مضيئة وبعد وعلى العاصفة على العواطف، تعني لغة الإشارات البحرية الإعجاب بطاقم السفينة، والتي يتم توجيهها إلى هذه العبارة.
في مساء 30 أيار / مايو، عندما دخل الجزء الرئيسي من القافلة PQ-16، الذي يدخن أنبوب أنسي "القديم البلاشيفيك" التقى تحية المدفعية التي تقف على سفن الغارة. أقر كبار ضابط مرافقة البرقية التالية إلى قيادة الأسطول: "اسمحوا لي أن أعطيك إعجابي الشخصي، إعجاب الضابط بأكمله وجميع البحارة الإنجليزي بأعمال بطولية لشحن" البلاشفيك القديم ". حتى يتمكن الروس فقط. " وقريبا، جاء برقية جديدة إلى قيادة البحرية السوفيتية - من الأدميرالية البريطانية: "نيابة عن البحرية الملكية، أريد أن أهنئ سفنك عن الانضباط الجميل والشجاعة والتصميم، الذي يظهر خلال المعركة ستة أيام. كان سلوك فريق "البلاشفيك القديم" رائعا. "
في الاتحاد السوفيتي، قدر طيار طاقم "البلاشفيك القديم" لا تقل مستوى أقل. كابتن ليزوفوزوزوز أوفان أفاناسييف، بومبوليت كونستانتين بتروفسكي وودي بيوبو بوريس أكازينوك 28 يونيو 1942 حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي، وتم منح أوامر وميداليات جميع أفراد الطاقم الآخرين - كل من المعيشة والميت (بعد المعركة في البحر دفن أربعة بحارات).
تم منح "البلاشفة القديم" نفسه أيضا - أمر لينين: صورته منذ ذلك الحين زينت علم السفينة. في يونيو 1942، ذهب حارة "البلاشيفيك القديم" في يونيو 1942، كجزء من القافلة التالية إلى إنجلترا، حيث ذهب إلى المحيط الهادئ وحتى نوفمبر 1945، تتصرف كجزء من شركة الشحن البحرية الأقصى، الانخراط في تسليم البضائع العسكرية من الولايات المتحدة. بقي السفينة في نظام العمل حتى عام 1969، حتى السنوات لم تأخذ بعد خاصة بهم ...