الترشيد هو شعار Luke de Meo كجزء من التدابير للحد من تكاليف التطوير. ستطلق RENAULT GROUP عائلة جديدة من محركات البنزين 1.2 و 1.5 TCE، والتي ستكون متاحة مع ثلاثة أنواع من التهجين من داسيا ورينو.
تقليل التنوع الفني، تطوير منتجات جديدة في ثلاث سنوات (بدلا من أربعة) وزيادة المدخرات بسبب الحجم - هذه هي الاتجاهات الرئيسية لخطة تحديث الجزء الفني. بحلول عام 2025، سيتم تطوير 80٪ من النماذج على ثلاثة منصات داخل تحالف Renault-Nissan: CMF-B (DACIA SANDERO، RENAULT CLIO ...)، والتي ستكون مكفرة في عام 2023 على رينو 5، CMF-C (نيسان تشاشتشي ، رينو ميغان ...) والكهرباء CMF-EV (نيسان أرياء ورينو ميجان الكهربائية).
تحت غطاء الطراز، تقوم مجموعة Renault أيضا بتقسيم محركات المحركات في النصف. من ناحية، التنوع باهظ الثمن، ومن ناحية أخرى، فإن الشركة المصنعة تستعد لتقليل بيع المحرك وزيادة مبيعات الوحدات الكهربائية. في عرضه، لمح لوكا دي مي على نطاق الطاقة، والتي في المستقبل ينمو من 45 إلى 400 حصان. بدلا من اليوم 60-300 حصان
في عام 2020، كان عدد المحركات التي تنتج الأسر تساوي ثمانية: واحدة كهربائية واحدة، واحدة من التقنيات الإلكترونية للبنزين (1.6)، 3 SCE البنزين و TCE (1.0، 1.3 و 1.8) و 3 DIZEL Blue DCI (1.5، 1.7 و 2.0) وبعد في عام 2025، سيتم تخفيض عدد الأسر إلى أربعة: ما يصل إلى محركات صديقة للبيئة تعمل على الكهرباء والهيدروجين، وهجين واحد يعتمد على البنزين MHEV، HEV و PHEV (1.2 / 1.5) وواحد ديزل أزرق DCI (2.0).
خلال العرض التقديمي في مايو 2020، أعلن الرئيس ماكرون بفخر أن محرك رينو كهربائي جديد سيتم إنتاجه في فرنسا في المصنع في النظافة. تم تطويره بواسطة Nissan، هذا المحرك المعياري سيكون متاحا في العديد من خيارات الطاقة: من 218 حصان Megane Electric يصل إلى 394 حصان على نيسان أريه، وربما، على ألبين كروس. سيتم تثبيته أيضا على إصدارات الهيدروجين في المستقبل Trafic و Master 2024. سيتم استخدام محرك محرك المحرك الثاني لسيارتين حضرية جديدة، بما في ذلك R5 2023 بسعة لا تقل عن 45 حصان.
أما بالنسبة لمحركات الديزل، فقد خفضت Renault بالفعل مبلغها من سقوط 2020 بسبب الحد من الإمدادات أو حتى التوقف عن استخدام وقود الديزل في بعض المنتجات (Captur و Sonic). خالية مؤقتا من 1.5 Clio Blue DCI (85 و 115 حصان) ستتلقى نسخة فريدة من نوعها 100 حصان. في سبتمبر 2021. بحلول عام 2025، ستبقى فقط 2.0 DCI الأزرق في كتالوج المركبات التجارية. وادعاء الشركة المصنعة أنها قد تقوم بمراجعة موقفها اعتمادا على محتوى معيار اليورو 7، والتي ستصبح سارية المفعول من هذه النقطة.
وقال رئيس قسم البحث والتطوير جيل لو ولد خلال مقابلة أن تخفيض حاد في الانبعاثات في عام 2030 بالاشتراك مع تشديد RDE (انبعاثات القيادة الحقيقية)، والذي يقيس الانبعاثات في الظروف الحقيقية، في الواقع بوقود ديزل. لذلك، قامت Renault Group بتنشيط برنامج هيدروجين من خلال إنشاء مشروع مشترك مع طاقة المكونات، وهو أخصائي أمريكي في خلايا الوقود ونظام إيكولوجي للوقود.
سترفض ثلاثة محركات حالية عائلة وحدات جديدة. في هذا الصدد، قال جيل لو ولد إن هذا محرك وحدات جديد، متاح في العديد من الإصدارات (مع ثلاثة وأربعة أسطوانات) بسعة عمل تبلغ 1.2 و 1.5 لتر ومختلف الطاقة. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تمييزه بكفاءة عالية بالقرب من محركات الديزل.
الأول سيكون المحرك ذو الثلاثة أسطوانات 1.2 (رمز HR12VDV)، مما يجعل لاول مرة في Kadjar II الجديد في عام 2022. سوف يرتبط بثلاث أنواع من التهجين: هجين سهل 48 فولت، هجين كامل وهجين مكون إضافي. وبالتالي، سيتم استبدال محرك التكنولوجيا الإلكترونية الحالية 1.6 بدرجة تدريجيا بمحرك 1.2. والثاني هو محرك من أربعة أسطوانات 1.5 (رمز HR15)، والذي سيحل محل 1.3 TCE ويستقبل أيضا ثلاثة أنواع من التهجين. علاوة على ذلك، أشار الإسكان LE LOND إلى أن نظام 12 V المثبت على Captur و Arkana (TCE 140 MHEV) سيتم استبداله ب 48 فولت مع نسبة وسعر أكثر ملاءمة وجودة.
وبالتالي، فإن المحركات الجديدة التي ستطلق رينو بحلول عام 2025 ستصبح البنزين 1.2 TCE، 1.2 TCE Hybrid Hybrid 48V، 1.2 TCE E-Tech Full Hybrid، 1.2 TCE E-Tech Phev، 1.5 TCE Soft Hybrid 48V، 1.5 TCE E -Tech Hybrid Full Hybrid و 1.5 TCE E-Tech Phev.