مشمس. جاف. AIR + 20 ... 23C، Track + 33 ... 35C
تم تسجيل اختبارات المعدة في 2021 قصيرة وتأخر - في عام ونصف فقط، سيجتمع الجميع في سباق الجائزة الكبرى في البحرين. إذا استمرت الاختبارات في العام الماضي ستة أيام، فاعترف البعض بأنهم لم يفعلوا كل شيء، ثم في عام 2021 تم تخفيضهم إلى ثلاثة أيام.
تم إجبار ميرى. عندما أخير الربيع، تم إغلاق قاعدة الفرق بسبب وجود جائحة لمدة ستة أشهر تقريبا، في FIA أن الانتقال إلى تنظيم جديد، وكان تحسين الآلات لعام 2021 محدودة بجدية، بعد أن خصصت اثنين من النقاط الشرطية انها - وقرر كل فريق نفسها قضاءها. في الواقع، أحضرت الاختبارات إصدارات متقدمة قليلا من آلات العام الماضي، ولكن مع قوة لقط أصغر بسبب التغييرات في اللوائح الموجودة في الديناميكا الهوائية - وفي المطاط أبطأ.
سرعات انخفضت حقا، ولكن ليس خطيرة كما يتوقع الجميع. قبل ثلاثة أيام، كان الدراجون يقودون دائرة أثناء المؤهلات في البحرين لمدة 1:27 - 1:28، واختبارات أفضل نتيجة كانت قابلة للمقارنة - 1: 28.960.
في اليوم الأول من الاختبارات، يوم الجمعة، منعت العاصفة المتربة - تركت الرؤية الكثير مما هو مرغوب فيه، انزلقت السيارات على طول الرمال على الأسفلت. يوم السبت، فإن الرياح هي آية صغيرة، ويوم الأحد كان الطقس مثاليا، مما يسمح للفرق بإكمال الاختبارات بهدوء.
واحدة من المهام الرئيسية كانت التكيف مع إطارات Pirelli الجديدة. لقد فقدت السيارات في قوة اللقطات، أصبح المطاط أكثر صعوبة في عمله، تغير توازن درجة الحرارة بين العجلات الأمامية والخلفية - كان من الضروري إيجاد نهج، والرمال على الإسفلت تعقيد هذه المهمة.
ومن المثير للاهتمام، في Pirelli، جلبت مقارنة خيارين ل C3 من مواصفات واحدة. تم إجراء بعض الإطارات في رومانيا، حيث يتم إنتاج المطاط للصيغة 1، في حين أن البعض الآخر في مصنع الشركة في تركيا.
إن معظم الوقت في الاختبارات المفقودة في مرسيدس - بسبب انهيار علبة التروس ومشاكل الجهاز. وإذا كان فريق البطل عادة ما يكون القائد على المسافات التي مرت على الاختبارات، فقد تحولت هذه المرة إلى أن تكون خارجية.
اشتكى لويس و Valtterter من السلوك العصبي للخلف، في اليوم الأخير، وجد المهندسون حلا، وتبدو السيارة أكثر استقرارا، ولكن في نهاية الجلسة الأخيرة من هاميلتون أطلقت مرة أخرى.
في يوم الأحد، خرج لويس هاميلتون عدة مرات في نهاية الجلسة على إطارات ناعمة، لكنه لم يستطع تسلق المركز الخامس. يأمل الفريق أن يكون السباق الأول في الموسم قادر على اتخاذ قرار.
خسر سيباستيان فيتيل في أستون مارتن واحدة من الدورات الثلاث - وأيضا بسبب علبة تروس مرسيدس. في العام الماضي، لم يفاجئ سيارات Racing Point حول الاختبارات السرعة، ولكن بعد بداية الموسم، اتضح أن تكون سريعة جدا.
في اليوم الأخير من الاختبارات، اضطرت فيتيل إلى إكمال العمل قبل الجدول الزمني بسبب مشاكل مع محطة كهرباء مرسيدس - فقدان الضغط في التوربينات.
لا مشكلة عملت البرنامج في جبال الألب. سافر نوافذ فرناندو ألونسو وإيسبان مسافة كبيرة، لكنها لم تعمل تقريبا مع الإطارات الناعمة، لذلك من الصعب تقدير سرعتها.
من الصعب أيضا تقييم إمكانات فيراري الجديد. في الدليل، يتحدث الفريق بثقة عن التقدم المحرز، والطاقة الأكبر لمحطة الطاقة والسرعة على الخطوط المستقيمة. قالت ماتيا بينوتو إن البرنامج المقرر تنفيذه بالكامل، لكنه لم يستبعد أنه خلال الموسم، يمكن للفريق مرة أخرى مواجهة صعوبات خطيرة.
في Haas F1، سيارة العام الماضي تمشيا مع اللوائح الجديدة وتحسينها خلال الموسم الذي لا يخططون فيه، مع التركيز على الموارد بالسيارة 2022. يمكن للفريق يتوقع التقدم فقط على حساب محطة الطاقة الجديدة في فيراري، ولكن سيكون من المثير للاهتمام مراقبة أدائها بسبب التركيب الجديد.
في اليوم الأول من اختبارات Nikita Mazepine قبل ميكا شوماخر، تحولت الألمانية الثانية إلى أن تكون أسرع قليلا، وفي الثالث - الروسي. أظهر المتسابقون نتائج وثيقة للغاية - ومن الواضح أن كفاحهم هذا الموسم سيكون أساسيا.
في اليوم الأول، فقد ميك ميك كثيرا بسبب مشاكل علبة التروس، مرت الاختبارات المتبقية دون مشاكل.
تحولت سيارة مكلارين الجديدة إلى أن تكون سريعة وموثوقة. اعتقد المتشككين أنه بعد الانتقال إلى محطات توليد الطاقة مرسيدس، يمكن للفريق أن يكون لديه مشاكل في الموثوقية مع الطقس الحار في البحرين، لكن كل شيء سار بسلاسة. ظهر دانيال ريكاردو ولاندو نوريس بثبات وقتا ممتعا وردت التفاؤل بالسيارة.
وجد الفريق حلا الأصلي مع قناة داخل الناشر، في محاولة للتعويض عن فقدان قوة التقاطع. تحولت المنافسين إلى FIA للحصول على توضيحات حول مشروعية مثل هذا التصميم، ولكن ليس هناك شك في أن مكلارين قد وافق سابقا.
على خلفية مشاكل مرسيدس، كانت آلة سباق الثور الأحمر الجديدة سريعة ومستقرة. ماكس Ferstappen هو بالفعل في اليوم الأول، على الرغم من العاصفة الرملية، قاد 139 لفات وتوجه البروتوكول. لم يكن سيرجيو بيريز أدنى من المسافة المقطوعة، لكنه اعترف أنه في ثلاثة أيام لا يمكن التعامل مع جميع ميزات RB16B.
في الساعة الماضية، سافر الكثيرون في وضع التأهيل، لكن الصراع الرئيسي ذهب بين Festappen والوافدين الأبجدية يوكي Tsonya - على جهازين مع هوندا موتورز. نتيجة لذلك، كان ماكس في العاشر بشكل أسرع، وترك أفضل وقت لمدة ثلاثة أيام. أكبر عدد من الدوائر في يوم واحد يوم الأحد قاد كيمي رايكونن.
تم الانتهاء من اختبارات Preseason. في غضون هذا المنصب، يتم توفير اختبارات فقط من إطارات Pirelli 18 بوصة فقط.
نتائج اليوم الثالث من الاختبارات الطيار فرق الطيار اختلاف الإطارات الدائرة 1. M.Ferstappen Red Bull 1: 28.960 - 64 C4 2. Yu.Sunod Alphatauri 1: 29.053 +0.093 91 C5 3.Sains Ferrari 1: 29.611 +0.651 79 с4 4. K. Raikkonen Alfa Romeo 1: 29.766 +0.806 166 C5 5. L.hemilton Mercedes 1: 30.025 +1.065 54 C5 6. D.rasell Williams 1: 30.117 +1.157 158 C5 7. D. Gorcardo McLAREN 1: 30.144 +1.184 76 C4 8. S.Peres Red Bull 1: 30.187 +1.227 49 C4 9. F. Alonso Alpine 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. ش. كلير فيراري 1: 30.486 +1.526 80 C3 11. l.norris McLaren 1: 30.661 +1.701 56 C3 12. P.Gasley Alphatauri 1: 30.828 +1.868 76 C4 13. E.ookon Alpine 1: 31.310 +2.350 61 C3 14. N.Mazepine Haas 1: 31.531 +2.571 67 C4 15. .sumumer Haas 1: 32.053 +3.093 78 C3 16. V.Bottas مرسيدس 1: 32.406 +3.446 86 C2 17. فيلت أستون مارتن 1: 35.041 +6.081 56 C3 18. L.ston مارتن 1: 36.100 +7.140 80 C3المصدر: الفورمولا 1 على F1News.ru