في أواخر التسعينيات - بداية 2000s، في أسطول الحافلات من النقل الحضري، كنا مألوفة بالفعل لنا اليوم، لكنها ظلت أقلية. حظر إيكاروس في الشوارع. ولكن إلى جانب مازامي، في ذلك الوقت، عملوا في شوارع المدينة وغيرهم من "الأقليات" - حافلات لاز، Liaz وبعض الآخرين. اليوم أتذكرهم.
منذ ذلك الحين، كان من الواضح أنه تم النظر في أيام الحديقة متعددة المستديرة. لم يكن من الضروري أن نكون نبيا لتخمين أنه بحضور الشركة المصنعة الخاصة به، فإن التفضيل سيعطيه في النهاية له. ولكن في ذلك الوقت، كانت LASS و Lyases المصنوعة في الاتحاد السوفياتي فعالة للغاية. شعرت الحديقة بفرض نقص في الأسهم المتداول، وتم الاحتفاظ بها على الطرق إلى الأخير. ماذا كانت هذه الحافلات؟
LAZ-695N، لوضعها أقل ما يقال، لم تكن مناسبة للغاية للعمل في المدينة. في الضواحي أينما لم يحدث شيء، ولكن المدينة ليست بالتأكيد عنصره. ومع ذلك، في مؤسسات النقل USSR لم يتعين عليهم اختيار، وضعت في عملية ما تم تخصيصه للتفريغ. لذلك في مينسك في الثمانينيات، الكثير من التسلق. إنهم على الأقل تم تجديدهم بطريقة أو بأخرى عجز Ikarusov، الذين كانوا يفتقرون أيضا. في LAZ-695N، لم يكن ذلك مع عربة، كان من الصعب تسلق نفسه - كان هناك مثل هذا الباب مدخل. ولكن ما لطيف كان هناك مقاعد، وخاصة الخلفية! في المنعطفات من LAZ-695N، انحنى ما يقرب من 45 درجة، ولكن أكثر متعة كانت هناك رحلة. عملت نسخة 1989 في مينسك حتى عام 2006. ضعها على طرق №43، №19، №74 و №53.
عملت LAZ-695N أيضا على خطوط صريحة. على سبيل المثال، سافرت حافلة الإصدار لعام 1991 (أحد السوفيات الأخير) إلى المسار 112 "DS" Avtozavodskaya "- الصقر". تم اعتبار هذا الطريق حضري، لكنه كان في الأساس في الضواحي. و قصير. بالنسبة له، لا يزال LAZ-695N مع أبوابين "هناك وأكثر أو أقل".
Liaz-677m هو أغنى مذكرات الحافلة. مثل مينسك موزعة أيضا كثيرا. قدم محرك Candoline Carburetor ZIL-509، الذي يقع في Skele الأمامي، الصالون ذو مميزة "Aroma". نشر علبة تروس التروس محول التروس صوتا لا ينسى Bugger. كانت الرحلة مليئة "أجواء" فريدة من نوعها. وقائمة شريط ساندويتش Lux-m في الخلفية التي تتذكر؟
لقد عملت هذه النسخة من عام 1988 على الأقل حتى بداية 2000s وتبدو بمرح للغاية. أولئك الذين ذهبوا من المحطة إلى Masiukovo يجب أن يتذكروه.
وما زال Liaz-677M يمكن أن ينظر إليه بشكل دوري في ... أماكن الأحداث الجماعية المعقوفة، بالقرب من قاعات الحفلات الموسيقية، إلخ. يستخدم التلفزيون البيلاروسي أحد هذه الحافلة إعادة تجهيزها لنقل الممتلكات اللازمة لتنظيم أجهزة تلفزيون مباشرة. في عصر dociferer كان كذلك. لكن العهد سقط في التاريخ، وكذلك مقهى "مطعم Strokalorussky"، الذي ينتمي إلى الطاولات والخيمة على اليسار في الخلفية.
بعد Liaz-677m، بدا وريثه إلى Liaz-5256 مثل حافلة من المستقبل. كان عليه أن يصبح نوعا من الثورة في الحافلة المشتركة السوفيتية، لكن ... بشكل عام، اتضح أنه غير موثوق به للغاية، مما أدى، إلى جانب جمعية ذات جودة رديئة، إلى ارتفاع تكاليف خدمتها والكثير من التوقف. لكن التصميم جعل الأمر سهلا نسبيا لتنظيم الجمعية تقريبا على أي autobase. هذه السيارات ثم لم تفعل فقط Liaz نفسه، ولكن أيضا عشران أكثر من عشرات النباتات في رابطة الدول المستقلة. قاموا بجمعهم تحت العلامة التجارية "Neman" وفي Lida. لا توجد عواطف خاصة ل Liaz-5256 اليسار، ولكن كمرحلة في تطوير صناعة الحافلات البيلاروسية، يستحق الإشارة. كما عملت هذه الآلات من أجل منتصف عام 2000، حتى تم طردهم بالكامل من قبل مازامي.
هذه الحافلة، عملت أيضا في مينسك، مشابهة لياز، ولكن هذا ليس Liaz. هذه هي ثمرة تنظيم حافلات "تشبه" Liazo "في هذا المجال. هذا الخيار هو Marz-52661 - من مدينة Michurinsk، من محطة إصلاح السيارات المحلية. لسبب ما، اشترواها مينسك. دخلت السيارة حديقة الحافلات رقم 4 في عام 1998. تعمل في نسخة واحدة حتى عام 2007. مختلف موثوقية منخفضة، تعقيد الخدمة، التصميم الرهيب. تم استخدامه بشكل رئيسي على الطرق رقم 7 من Korezhevsky - Kolyadichi، رقم 31 "A / V" Moscow "- مقبرة Kolodishi"، رقم 95 "Slavinsky - Stephena". على الطريق رقم 84، عملت هذه الحافلة أيضا.
ندرة مينسك الأخرى هو LAZ-52523، نظير مرزة. تم تجهيز مثيل سقط في مينسك بمحرك رينو ونقل يدوي. في المقصورة في نهاية عمر الحافلة، تم تثبيت مقاعد إنتاج OSIPOVICHI، مغطاة القماش (كان المعيار يرتدي بسرعة وكسر). في عام 2007، تم شطب المثيل الوحيد لهذا النموذج في الحفرة.
ربما يكون سبب مظهر ومارزا -52661، و Laza-52523 في حقيقة أنه في القدرة الإنتاجية لمحطة مينسك للسيارات لم يؤمن بالكامل، وبالتالي تم البحث عن خيارات للحافلات الجديدة "للحصول على غير مكلفة".
بنشاط ثم اشترى Baewie الأوروبي. استخدمت Ecaruses المستخدمة على حساب قاعدة إصلاح الديون بشكل صحيح، لكن حافلات العلامات التجارية الأخرى، بمجرد إثارة نوع من قطع الغيار النادرة، نهضت على الفور. هذا الرجل مثال.
مع جديد (في ذلك الوقت)، قدمت الحافلات الأوروبية الغربية من سكان مينسك أول منزل Zhdanovichi التجاري. كانت الأشياء في سوق الملابس بعد ذلك رائعا، وقد يسمح بإمكانه شراء أمواله الخاصة لشراء العديد من مرسيدس بنز o405N2 لتوفير المشترين من محطة المترو الأقرب إلى سوق محطة Pushkinskaya. كانت الحافلات مريحة للغاية، فقط لا يمكن الشعور بهذه الراحة إلا في أيام الأسبوع، لأن هذه "مرسيدس" وضعت في عطلة نهاية الأسبوع.
ظهرت بعض المعجزة في حديقة مينسكترانز حافلة مدينة جديدة أخرى مع نجمة من ثلاثة أشعال - مفصلية من الجمعية التركية مرسيدس بنز O345G. اشترى جديد في عام 1997. تم تثبيت 49 كراسي بلاستيكية مع تنجيد النسيج في المقصورة، وكان مجموع سعة الركاب 171 شخصا. وكان هذا الحافلة تقليدية لطول "هارمونيتشيك" الأوروبي - 18 مترا. التخطيط العام للوحدات والصالون محددة مسبقا موقع المحرك في المقطورة (في العرق الخلفي) وبالتالي، محرك دفع. لذلك، مع وجود حملة دفع، التقى عمال مينسك نقل ما يقرب من ربع قرن. سيتلقى Mazovian "Harmoshki" مع محرك دفع "Minsktrans" فقط في العام الحالي. علاوة على ذلك، فإنها ستكون منخفضة تماما، وكانت "الترك" كانت نصف مرتبطة - بخطوة واحدة عند المدخل. ولكن لا يزال لوقتك كان حافلة متقدمة. ومع ذلك، في مينسك لم يناسب وتبقى في نسخة واحدة (شراء هذا كان باهظ الثمن بشكل غير معقول). لقد كتبوا في عام 2009.
كان هناك "هارمونيكا" آخر في مينسك في ذلك الوقت - Karosa B741. بالإضافة إلى ذلك، حاول أصحاب القطاع الخاص تقديم رجل يستخدم مكون من طابقين. ولكن في النهاية، تمكن ماز من إزعاج الجميع. من الحديقة ذات مرة متنوعة من حافلات المدينة في العاصمة البيلاروسية، لم يتبق شيء. هزم توحيد وعملية الصيانة مجموعة متنوعة من الأنواع. الواقع القاسي على النحو التالي، وحدثت عمليات مماثلة ليس فقط في مينسك. ومع ذلك، فإن الركاب والكبيرة على أي حال، في الحافلة التي تذهب العلامة التجارية - الشيء الرئيسي هو أن الجدول الزمني يتبع. ومع هذا في مينسك، فإن الأمور جيدة جدا.
Auto.inliner in Telegram: تأثيث على الطرق وفقط الأخبار الأكثر أهمية
اتصال سريع مع المحررين: قراءة الدردشة العامة onliner والكتابة إلينا في Viber!
إعادة طبع النص والصور onliner دون حل المحررين محظور. [email protected].