بطرسبرغ هي مدينة الآلاف من الجزر ومئات الأنهار والجسور. وكذلك - مدينة الترام، بدونها سيتم بناء الشوارع من قبل اختناقات مرورية ثابتة. الترام - جزء لا يتجزأ من حياة بينينجراد بيتسبرجر. أود أن أغني الثناء على الترام، صديقي هو بالفعل 50 أو أكثر.
للأسف، في السنوات ال 25 الماضية، بدأت الترام في إزالة. يبدو أنهم سيتدخلون مع سائقي السيارات، وما زالوا سكان المنازل من الترام يشكون من الضوضاء. نعم، حركة الترام هي شيء صاخب. وعند مفاصل القضبان، يطرق العجلات، وعلى المنعطفات، وتسبب مرور التقاطعات أيضا ضجيجا كبيرا، خاصة في النماذج القديمة من الترام. ومع ما ذهب الترام تشكيل الضوضاء قبل 40 عاما!
صحيح، ضوضاء الشارع الناجمة عن الترام لم تسبب أبدا عواطف سلبية فيي. ذهب الماضي من منزلنا في مكسيم غوركي، لكن نافذة الغرفة، حيث عشت، ذهبت إلى الفناء.
كطفل، أنا أعشق الترام، وخاصة ترام الطريق السادس - في ذلك تم نقله إلى السنين إلى سد نيفا. سافرنا إلى أنه في المنزل، قاد توقف قليلة إلى الجسر Sampwehonian وبعد ذلك ذهب سيرا على الأقدام، في الماضي أورورا، مدرسة سوفوروف والنواب بطرس الأولى، وعلى طول الجسر، من الجسر كيروف وأبعد من ذلك، في الحديقة، والمنزل. كان يمشي طويلا، وذهبنا إلى هنا مع أبي عندما يكون لديه وقت فراغ في عطلة نهاية الأسبوع. مشوا وتحدثوا عن كل شيء في العالم.
لذلك يتم زيارة الترام السادس دائما إلى الجسر، على الرغم من مشيا كثيرا. كان مميزا. جميع الترام الأخرى التي ذهبت من منزلنا كانت الزاوية والمعادن من الداخل والخارج. و "سادس" - نحن ترام عينة قديمة، تم تغطيتها في الخارج، وداخلها مغطاة بشجرة مطلية، وكانت مقاعدها خشبية وذاتها أيضا.
بالإضافة إلى ذلك، إذا كنت تجلس في الثانية والسيارة، فاتصل بطريقة أو بأخرى في المقصورة الفارغة للحملة، كان من الممكن تخيل أنك تدير الباخرة. وبالقرب من الباب الأوسط كانت عجلة القيادة الحقيقية من الشجرة المطلية، كما هو الحال في السفن في السينما. وكان يكفي لمسه ليكون في المحيط المفتوح، وتغلب على العاصفة وفتح جزر استوائية جديدة.
ذهبت إلى المدرسة ورياض الأطفال، بدأت في استخدام النقل الحضري كل يوم، فقط عندما دخلت الجامعة. وليس الترام، للأسف. سافر أولا على المترو، ثم بالحافلة. كانت الحافلات في ساعة الذروة، بطبيعة الحال، مزدحمة، وليس في كل شيء للجلوس.
ولكن مرة واحدة في الأسبوع، يوم السبت، سافرت إلى الجيش. ويقع الإدارة العسكرية في شرق LSU. لقد انتقلنا منذ فترة طويلة إلى شمال منطقة Vyeborg لهذا الوقت. ولكن على سعادتي، ذهب الترام في فاسكا، الطريق 26. ثم مشى من نهاية طريق Engels إلى جوعا ومرت عبر سهم جزيرة فاسيليفسكي.
كما كان رائعا - للجلوس على الترام في محطة الحافلات في المنزل وتذهب ... انتقل إلى الحياة الحضرية في النافذة. وإذا كان الظلام خارج النافذة - لأنه في فصل الشتاء، فستكون متأخرة جدا في فصل الشتاء، لكنه يظلما مبكرا للغاية، كان من الممكن قراءة الملخصات. من التوقف في السهم إلى Eastaka - لا شيء. رائع!
بعد كل شيء، كان بديلا لهذه الرحلة الهادئة أن يشق في حافلة مسدودة، ثم في مترو الانفاق، لنقل إلى خط آخر، ثم، في Nevsky، وضعت في التروليبوس، ثم تذهب سيرا على الأقدام. وبدلا من ذلك - بهدوء، وإن لم يكن سريعا جدا، فانتقل إلى هناك.
عاش صديقي الصبي على جوع سابق (في عصرنا - في جزيرة هيكيمبرا) في حلقات نفس الترام 26. قادنا بعضنا البعض على الترام. دعه يذهب لمدة ساعة ونصف. إذا كانت الحياة تعتمد على السرعة، ثم يتم تشغيلها إلى المترو، على المترو والحافلة ستكون أسرع لمدة نصف ساعة. لكن القيادة بهدوء حول الترام هو شيء واحد، وضجة مع مترو الأنفاق وهبوط للحافلة أو التروليبوس، أو الترام مثل هذه المتاعب!
نوع من القطارات. Leningradsky (حسنا، دع بطرسبرغ) نوع وسائل النقل العام. محظوظ دون اختناقات مرورية، ببطء، ولكن بشكل موثوق. في السابق، في الأوقات السوفيتية، عندما كانت الترام أكثر من ذلك بكثير، كان من الممكن دائما أن تأخذهم هناك، عند الضرورة.
Moscow Life لها سرعة أكثر بكثير، فهي أكثر فصيلة. وإلى الولايات المتحدة، والجمادق، كوسائل نقل عام تناسب الترام تماما. يبدو أن قيادة المدينة تفهم ذلك من خلال تعليق القضاء على الترام في شوارعنا الجميلة.
المؤلف - إيغور فاديموف
المصدر - springzhizni.ru.