ألماتي. 6 مارس. كازيتاغ - أدت المحاربون المحاربون إلى أول رئيس نزارباييف، رئيس الدولة كاسيم زهومارت توكاييف والسناتور، رائد الفضاء الشهير تالغات مصعباييف، تقارير مراسل الوكالة.
"اسمحوا لي بالاتصال بك كمؤسس دولتنا نيابة عن المحاربين القدامى والعاملين في مجال الطيران المدني المعنيين بالوضع في هذه الصناعة.
في عام 2015، اقترحت خطة شاملة لتنفيذ الإصلاحات المؤسسية في كازاخستان - خطة للأمة "100 خطوات محددة"، خطوة 68 التي تنطوي عليها "تحسين كفاءة تنظيم الدولة للنقل الجوي لزيادة جاذبية الحركة الجوية عبر كازاخستان وبعد ستركز أنشطة لجنة الطيران المدني على نموذج الوكالة الحكومية البريطانية للوكالة المدنية ووكالة سلامة الطيران في الاتحاد الأوروبي. أنت على حق، حيث تم اعتماد متطلبات الايكاو في العالم، ينبغي تقسيم المهام الحكومية لإصدار الشهادات والمراقبة في مجال الطيران المدني بين هيئات الدول المختلفة ".
تجدر الإشارة إلى أنه من أجل تنفيذ الأوامر والتغيرات والإضافات إلى قانون جمهورية كازاخستان مؤرخا في 15 يوليو 2010 رقم 339-IV "بشأن استخدام المجال الجوي لجمهورية كازاخستان وأنشطة الطيران" (المشار إليها فيما يلي بالنسبة للقانون)، التي تم إنشاؤها من قبل منظمة معتمدة في مجال الطيران المدني، صممت المساعدة في لجنة الطيران المدني (CGA) لتنفيذ مهام الدولة للشهادات والإشراف في الطيران المدني، وعدم استبدالها.
"لكن في الواقع خلقت موضوع التجارة - إدارة الطيران في مجال الطيران في كازاخستان (AAA JSC)، التي أشرت إليها وثائقه الداخلية شهادة الإشراف والإشراف في الطيران المدني، والتي فعلت ذلك بدقة من تنفيذ مهام الدولة المخصصة لها، انتهكت القانون وفعل معنى 68- خطوة لخطة الأمة، حيث لا توجد كلمة حول موضوع التجارة. أيضا، لمزيد من تقنين أفعالها وتضليل قيادة البلاد، قدم مسؤولي الطيران من CGA إلى مرسوم رئيس جمهورية كازاخستان بتاريخ 7 سبتمبر 1999 رقم 205 "بشأن تبسيط مراقبة الدولة والوظائف الإشرافية" ، وفقا لما نقلته مؤسسات مراقبة الدولة والشرف من قبل المؤسسات الحكومية وغيرها من المنظمات التي لا تملك وضع هيئة الدولة "من قبل الفقرة 3-1.، الذي استبعد تأثير هذا المرسوم على قطاع المدني الطيران، ولكن في الوقت نفسه قدموا إشارة إلى القانون المذكور أعلاه، حيث لا تزال الوظائف الحكومية لإصدار الشهادات والإشراف ثابتة للجسم المعتمد في مجال الطيران المدني - وهذا هو، كغا، "- تم الإبلاغ عنها في الدورة الدموية.
أيضا، لاحظت قدامى المحاربين في مجال الطيران المدني أن المنظمة المعتمدة في مجال الطيران المدني (AAA JSC)، وقد تم تضمين المسؤولين من مخاطر الفساد، عند تنفيذ التمويل من قبل أرباح تنظيم الاقتراح RGP "Kazaeronavigation")، الذي كسر المبدأ من الاستقلال والمالية التي تفاقمها بشكل كبير الحالة من RGP "Kazaeronavigation"، والوسائل المالية الهامة بدلا من تحديث معدات الملاحة الجوية، تنفق على محتوى AAA JSC.
"ولكن في هذا الأمر، لا تهدأ المسؤولون من CGA ويحاولون إحداث تغييرات في القوانين اللازمة لإضفاء الشرعية على محتوى AAA JSC بسبب كيانات الصناعة. وهكذا، يتم سحب الفواتير إلى القوانين التي تسمح ل AAK JSC بإجراء عملية شراء الخدمات والمواد والمعدات الفنية دون إلزام لجميع إجراءات شراء الدولة من الشركات المصنعة ومقدمي الخدمات الأصلية للوصول الكازاخستاني. وهكذا، تقوم الوظائف الحكومية الحالية حاليا بإصدار الشهادات والمراقبة في الطيران المدني مؤسسة لا تملك وضع جسم الدولة وإدامتها بطرق العمل القمعية ".
أيضا، أنا لا أحب المحاربين القدامى وحقيقة أن "تخطط CGA لنقل المهام الحكومية البحتة للتحقيق في الحوادث والحوادث في AAK JSC، والتي تعمل عموما متطلبات كل من سلامة الايكاو والطيران الأوروبي (EASA).
"إذن، تتطلب الايكاو أن تكون وظائف التحقيق والحوادث الحوادث فقط بموجب دولة الدولة فقط وكانت مستقلة تماما عن الهيئات المعتمدة في مجال الطيران المدني يضمن هذا اكتمال وموضوعية التحقيقات وإلغاء مخاطر الحكم الذاتي والفساد والتجاوز وإساءة استخدام السلطات عند أداء وظائف الدولة في الطيران المدني. أيضا، لضمان الاستقلال الحقيقي، توصي الايكاو بتحويل مهام الدولة للتحقيق في حالات الطوارئ أو إلى منظمات إقليمية بين الولايات، مثل CIS الخشخاش أو المنظمات الدولية المشابهة لها ".
بالنظر إلى الوضع والخطط الحالية، تنشأ الطيارون "من نظام أمان الطيران في جمهورية كازاخستان، والتي تعتمد منها مستوى الأمن القومي وقدرة الدفاع في البلاد أيضا، منذ الطيران (بما في ذلك المدني) والبنية التحتية عالية والتربية التقنية والبنية التحتية العالية والكثافة والموظفين هي مورد استراتيجي للدولة ".
"نحن متخصصون في مجال الطيران، كاتريوهات من بلدهم، يشعرون بالقلق إزاء سياسة الموظفين في الطيران المدني، عندما ترأس مؤسساتها الوطنية وأقسامها غير مفهومة من غير مكتملة خبراء أجانب مع الشرطة وغيرها من الماضي" الموحل "، والتي تهتم بها فقط في موارد غنية كازاخستان، ولكن لا تهمه الناس ومستقبله. في الحقيقة من بين 18 مليون أبناء وبنات كازاخستان لن تكون جديرة، متواضعة وصادقة ومتعلمة الأجيال والأجيال والأشغال الشبابية، الذين يعيشون على وطنهم وأشخاصهم الذين يمكنهم الرصاص والتصرف إلى الأمام طيران كازاخستاني لدينا، والذي له ماضي رائع، خاصة بهم تقاليد مجيدة ومستقبل كبير؟ - ربط المسألة تحولت.
في الختام، يطلب من الخبراء دعم مبادراتهم التالية:
1 وظيفة عودة الدولة للتحكم والإشراف في الطيران المدني إلى هيئة الدولة - كغا.
2 تعيين AAK JSC حالة هيئة الدولة بكل النتائج والمسؤولية التي تلت ذلك، وضعها على تنفيذ مهام الدولة للحصول على شهادة في الطيران المدني.
3 وظائف نقل الدولة للتحقيق في الحوادث والحوادث إلى وزارة الطوارئ في جمهورية كازاخستان.
4 النظر في إمكانية نقل وظائف الدولة للتحقيق في الحوادث في لجنة الطيران بين الولايات في بلدان رابطة الدول المستقلة أو المنظمات الدولية الأخرى للتحقيق في الحوادث والحوادث التي تتكون فيها جمهورية كازاخستان بمثابة موضوع للقانون الدولي.
في المجموع، تم جمع أكثر من 30 توقيعا. أحد أولئك الذين وقعوا هذا الاستئناف كان رئيس Asia Continental Avialines، أكاديمي الأكاديمية الدولية للمعلوماتية رشيدين كيشيكوف. تجربته في الطيران أكثر من 40 عاما. ووفقا له، هذا هو الطعن الثاني للأشخاص الأوائل في كازاخستان. قبل ذلك، تم توجيه الرسالة إلى نازارباييف.
"الطيران المدني هو محمية للقوات الجوية في أي بلد. نحن جميع ضباط القوات الجوية. (...) الآن يتم إنشاء بعض النموذج البريطاني الذي يفترض في الطيران المدني. لكنهم جلبوا قليلا. هناك شركة ولاية. (...) للقوة، إنه عار. هل نحن، مستعمرة الإنجليزية؟ لماذا يجب أن نطيع بعض الطيار غير مفهوم؟ (...) منذ عامين كتب خطابا، وقعته، أرسل إلى الرئيس إلى الأول. ولكن في رأيي، لم يتم تقديمه قبل ذلك. ذهبت على شبكات، وفقا لما ذكره WhatsApp، الذي لا ينبغي أن يكون مثل أن جسم الدولة يجب أن يشارك في الطيران، وليس JSC أو الرابطة يجب أن تكون، أو وزارة النقل والاتصالات في نهاية رقيقة. لكن النتيجة لم تجلب ".
ناشد المكتب الافتتاحية ل MIA Kaztag للتعليق على الخدمة الصحفية لوزارة الصناعة وتطوير البنية التحتية، وكذلك في لجنة الطيران المدني. ينصح CGA بالاتصال Miir Rk مباشرة.
سنذكر ذلك، في يناير 2020، أفيد أن أكثر من T40 مليار دولار فقدت RGP "Kazaeronavigation" في البنك RBK و Qazaq Banki عند إعادة توجيه الطيران كازاخستاني إلى النموذج البريطاني.
في وقت سابق، ذكر المحررون، بالإشارة إلى المصدر أن الرئيس توكيفا حذر من مشاكل الطيران المدني في منتصف عام 2019، وحتى تعليمات الحكومة اتخاذ تدابير ملموسة، لكن مؤلفي الرسالة تلقوا في نهاية المطاف استجابة رسمية. كما أوضح المصدر، تم إرسال الاستئناف إلى رئيس كازاخستان في منتصف عام 2019. في ذلك، يسأل كازاخستان الطيارين أيضا رئيس الدولة لفرض وقفا على إنشاء إدارة الطيران كازاخستان.
بدأت إدارة الطيران للطيران كازاخستان العمل في 1 أغسطس 2019. نظرا لأن إنشاء الفئة بالفرص التي يرأسها المواطن في المملكة المتحدة بيتر جريفيث.