أستانا. 4 فبراير. Kaztag - JSC Company Kazakhstan Temir Zholy (KTZH) يمكن شراء العربات الروسية المصنوعة من المعايير التي عفا عليها الزمن. على عكس الفرصة للحصول على سيارات سويسرية حديثة، مبنية على المعايير الأوروبية المتقدمة، حسب التقارير المراسلة للوكالة.
"إن KTZ الآن تواجه الخيار الأكثر صعوبة - إنتاج سيارات كازاخستان للزوجين مع Stadler Swiss Company (" Stadler ") أو شراء / جمع السيارات الروسية من Service (TransmaShholding CJSC، TMX، روسيا - Kaztag). وهذا هو، شراء 1 ألف سيارة هو في مكان ما على 100 مليون دولار (T40 مليار دولار). من المضحك أن يتحول في ميزانية KTZ قبل أن تضع المسابقة هذه الأسعار. ويبدو أن إنتاج السيارات السويسرية قد ناقشت بالفعل وتوقيع مذكرة. إذا كنت أتذكر بشكل صحيح، فإن رئيس سويسرا، وأنا شخصيا جلس واستمع إلى هذه الخطط "، كتبت يوم الخميس في صفحتي على شبكة اجتماعية. مستشار مالي Rysul Rysmambetov.
وأشار إلى أن "هناك اختلاف في الأسعار - سيكون السويسري أكثر تكلفة".
"صحيح، ستكون الروسية أسوأ وسوف يطالب بإصلاحها - 400-500 ألف دولار مقابل سيارة واحدة لمدة 15 عاما (لا تتطلب العربات السويسرية من الإصلاح). ولكن يمكن القيام به السويسري، وبيع أكثر تكلفة. العربات الروسية لن نتمكن من البيع، يمكننا فقط إصلاح. صحيح، السويسريين يمكننا إنتاج من الألومنيوم الخاصة بنا. لكن الروسية يمكن عقدها للإيجار - كما تم الآن في CTZ "، قال الخبير الشهير.
في الوقت نفسه، يشير "السيارات السويسرية اشترت روسيا، عندما كان من الضروري حمل السياح إلى كأس العالم، لأنه كان غير مريح لإظهار".
وفقا ل Rysmambetov، فإن الشركة المصنعة للسيارات السويسرية - تقدم Stadler الجانب الكازاخستاني شروط أكثر ملاءمة لشراء مصنع Tulp-Talgo في Nur-Sultan من TMX الروسية للإنتاج في عاصمة معدات السكك الحديدية الحديثة. ومع ذلك، تم بيع مصنع الحضرية للروس لمدة 23 مليون يورو.
"لن أظهر حتى عربات كازاخستانية التي نذهب إليها الآن. ومع ذلك، كان سياحينا جميعا يركبون السيارات السويسرية في جورجيا - عن طريق السكك الحديدية من تبليسي إلى باتومي. شخصيا، ركبت سنة ونصف في سويسرا وهذا هو أعمق انطباع عن سويسرا، بالإضافة إلى الويسكي سانتيس. مرة أخرى KTZ قبل الخيار الصعب هو "Lada Sedan-Eggplazhan" أو الجودة السويسرية. أو مساعدة الأخوة انتقال ميزانية كازاخستان أو إنشاء إنتاج. الشيء الأكثر غريبة هو أن عربات TransmeShev على عكس نسج السويسري - الزاوية الجيدة القديمة والنفاع ليس أسوأ من قاطرة. يقول بدوره Rysmambets
يعارض الخبراء شراء التكنولوجيا الروسية القديمة.
"أنا أفهم أن KTZ قررت دعم الروس، ولكن ليس من أجل أموالنا. الرجال، إعطاء الخاصة بك. أريد سيارات سويسرية. KTZ هو عموما شركة فريدة من نوعها. يقع، يسقط، ولا يمكن أن تقع. سيتم خدش يدي المقدمة لدعوة SBB (Schweizerische Bundesbahnen) السويسري واستبدل التحكم في CTZ من الخارج. وبعد ذلك، على الأقل في صناعة السكك الحديدية سيكون لدينا أمر "، سيلخص Rysmambetov.
ناشد المكتب التحريري ل MIA Kaztag الخدمة الصحفية من KTZ بطلب للتعليق على الوضع.