ستتلقى نماذج S-MAX و Galaxy نظام هجين بسعة 190 حصانا.
أذكر أنه في خريف عام 2019، قدم فورد نماذج S-MAX و Galaxy المحدثة ثم بدأت في إعداد الإصدارات المختلطة من هذه الآلات. كما هو متوقع، كان عليهم الحصول على وحدة طاقة من فورد كوغا القابلة لإعادة الشحن، والتي تتكون من محرك البنزين 2،5 لتر، محرك كهربائي وبطارية ليثيوم أيون بسعة 14.4 كيلو واط ساعة. ولكن نتيجة لذلك، تلقى مينفان نظاما أبسط، وهو أمر لاول مرة في كوغا سقوط آخر.
كما يكتب speedme.ru، يشتمل نظام FORD S-MAX و Galaxy Hybrid على محرك أقصى 2.5 بنزين يعمل على دورة اقتصادية من Atkinson، محرك كهربائي ومظلات كهربائية. لكن خزان البطارية الجر، التي هي تحت جوفاء الجذع، فقط 1.1 كيلو واط ساعة. إن إعادة الشحن من المخرج غير متصور، وعلى الكهرباء النظيفة، يمكن أن يركب هذا المنيفان بسرعة منخفضة فقط: بعد بضع ثوان، بعد البداية، يأتي محرك البنزين في العمل، والتي يمكن أن تملأ رسوم البطارية في الحركة.
سيكون الأداء الكلي للنظام الهجين 190 حصان، ولكن الشركة المصنعة لا تتناسب مع الخصائص عالية السرعة، ولكن عند استهلاك الوقود المنخفض، وهو ما يشبه معلمات التورباتيل 2.0 القوي البالغ عددها 190-Ecublue، وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وبعد بالإضافة إلى ذلك، خرج البنية الفوقية الكهربائية مدمجة للغاية، مما جعل من الممكن الحفاظ على حجم مقصورات الأمتعة: مع صفوف خلفية مطوية من مقاعد S-Max و Galaxy Hybrids تقدم 2،200 و 2339 لتر، على التوالي. تتسارع ما يصل إلى 100 كم / ساعة Ford S-Max Hybrid في 9.8 ثانية، ونموذج FORD Galaxy Hybrid Model - بالضبط 10 ثوان.
لاحظ أن دورة إنتاج نماذج S-MAX و Galaxy تقترب من نهاية، وقد أعلن فورد بالفعل أنه لن تكون هناك أجيال جديدة من السيارات. جزئيا، قرر الصانع عدم إنفاق الأموال على تطوير الهجينة القابلة لإعادة الشحن.
يتم الإعلان عن أسعار الإصدارات الهجينة من Ford S-Max و Galaxy: إذن، في ألمانيا، ستكلف فورد S-MAX الهجين من 42100 يورو، ويفعل فورد جالاكسي هايبريد مماثل 44100 يورو. هذا هو، نظير تكلفة إضافية، إذا مقارنة بنماذج الديزل الأساسية، في كلتا الحالتين ستكون 4500 يورو.