تتجاوز قوة محرك V8 4.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج 137 لترا. من عند. لكل لتر من محطة العمل. يقع Flying Spur V8 أكثر من 709 كم، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون - 288 جم / كم، رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة 4.1 ثانية.
يستمر Spur Spur الجديد أكثر من 60 عاما بنتلي على استخدام محركات V8. تتميز الإصدار بالصوت العميق المميز للمحرك، وهي مخزون سكتة دماغية مكبرة ومستوى انبعاث ثاني أكسيد الكربون الموسع مع الحفاظ على خصائص ديناميكية مذهلة. كان من الممكن تحقيق مثل هذه المجموعة الاستثنائية والمثيرة للإعجاب بفضل تطبيق أحدث الحلول الهندسية والتكنولوجيات.
يتضمن تصميم محرك 4.0 لتر بنتلي V8 كتلة اسطوانة، يلقي من الألومنيوم عالية القوة، وشاحنان توربيني ونحيدات حفازة أولي في انهيار كتلة الاسطوانة. توجد فوهات الوقود وقمائن الشرارة في وسط غرف الاحتراق. يحسن هذا الحل رش الوقود وعملية الاحتراق. يمكن أن يقوم Switchgears بتغيير مراحل توزيع الغاز في غضون 50 درجة وإيقاف نصف الأسطوانات عند تشغيل المحرك مع عبء جزئي، مما يؤدي إلى أربعة من الصور المتوازنة بشكل مثالي على شكل حرف V.
يسمح المفهوم البناء الأمثل للمحرك V8 بتطوير عزم الدوران العالي والقوة، بالإضافة إلى إظهار انخفاض في انبعاثات المواد الضارة والحد الأقصى للكفاءة.
ضمان العمود المرفقي مع خمسة محامل ومكدس خفيف الوزن التشغيل الفعال للمحرك المدمج على شكل حرف V. لتقليل خسائر الطاقة للاحتكاك، يتم توجيه مضخة نظام التبريد وسلسلة التوقيت مباشرة من العمود المرفقي باستخدام رمح متوسط. في هذا المحرك، تساوي السكتة الدماغية المكبسة قطر الأسطوانة (86 ملم)، والتي تضمن التوازن المثالي للسلطة وعزم الدوران. شاحن Turbo Double يساعد المحرك على تطوير أكثر من 137 لترا. من عند. السلطة لكل لتر من محطة العمل ورفع فيركلوك تحلق V8 إلى 318 كم / ساعة.
الطاقة القصوى لمحرك V8 هو 550 لتر. مع.، في الوقت نفسه، يتم تحقيق أقصى عزم الدوران 770 نانومتر بالفعل في عام 2000 دورة في الدقيقة وحفظ ما يصل إلى 4500 دورة في الدقيقة.
تتمثل الميزة المميزة في الشاحن Twin-Scroll TurboNcharger بولاية متوازية منفصلة في مساكن التوربينات، حيث تأتي الغازات المستهلكة إلى شفرات عجلة التوربينات. يعمل حل مماثل كضمان لتطوير عزم الدوران العالي بسرعة تنقية منخفضة من العمود المرفقي. يسمح بتثبيت الشاحن التربيني في انهيار كتلة الأسطوانة للحد من المسافة التي تنفق الغازات التي يجب التغلب عليها من المحرك إلى التوربينات. يمكن أن تدوير رمح الشاحن التربيني بتردد 176000 دورة في الدقيقة وإنتاج ضغط إلى 1.6 بار. يتم تحقيق عزم دوران مثير للإعجاب البرق ويوفر رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة مقابل 4.1 ثانية.
بالإضافة إلى موقع الشاحن التوربيني في انهيار كتلة الأسطوانة، من بين خصوصيات وحدة الطاقة 8 أسطوانات - ترتيب وثيق من المحاذا الحفاز لهم. يسمح مثل هذا التصميم بنظام التحكم في غاز العادم بسرعة تحقيق درجة حرارة التشغيل المثلى. إن الاحماء المحاذاة الحفاز تسرع في فتح تسربات التوربينية التوربينية.
يتم تحويل مضخين من الوقود عالية الضغط مباشرة من عمود الحدبات. أنها تزود الوقود تحت الضغط يصل إلى 250 بار إلى ثمانية فوهات تسيطر عليها الصمامات الكهرومغناطيسية. الضغط المتطور بالضغط هو أعلى 14 مرة من الضغط في غلاية البخار، وهو أمر ضروري لحركة قاطرة البخار 60 طن.
يتم تثبيت الفوهات في وسط غرف الاحتراق بجانب الشموع الإشعال. إنهم رش الوقود من خلال سبعة ثقوب، بسبب تحقيق نظام الرذاذ الأمثل، ونتيجة لذلك، التشكيل الأمثل لمزيج الوقود والهواء. يساهم الشكل الخاص للقنوات المدخول في اضطراب هوائي أفضل في الاسطوانات. مثل هذا التدفق المضطرب يحسن توزيع الوقود في الاسطوانة. ميزة إضافية هي احتراق أكثر اكتمالا، وبعد ذلك يتم انبعاثات أقل ضارة في الغلاف الجوي.
لزيادة مقاومة الأحمال الكبيرة والارتداء، يتم تغطية الأسطوانات مع سبيكة الحديد باستخدام عملية رش البلازما في الغلاف الجوي. نتيجة لذلك، فإن الطلاء متين، ولكن في نفس الوقت رقيقة جدا - 150 ميكرون فقط، وهذا هو ورقة من الورق.
لزيادة كفاءة استهلاك الوقود عند تحميل منخفض على المحرك، عندما لا يتجاوز عزم الدوران 250 ن · م، وسرعة دوران العمود المرفقي هو 3500 دورة في الدقيقة، فمن الممكن فصل الأسطوانات الأربعة الثامنة. في الوقت نفسه، يتم الانتقال إلى العمل على أربعة أسطوانات غير محسوس للسائق والركاب ويستغرق حوالي 20 مللي ثانية فقط، وهي أسرع عشرة أضعاف من يومض.
يستخدم المحرك نظاما مع كاميرات ذات وضعين من عمود الحدائق من صمامات المدخول والعادم، بفضل إيقاف تشغيل الأسطوانات الثانية والثالثة والخامسة والدامنة. يسمح تعطيل أربعة اسطوانات تقريبا بنسبة 30٪ لتقليل استهلاك الوقود (حسب تحميل وسرعة الدوران) وبالتالي زيادة احتياطي السكتة الدماغية وتقليل التأثير الضار على البيئة.
تركز Spur V8 الجديد في المقام الأول على السائق، حيث تقدم تطورا لا يصدق والراحة والتصنيع، المتوقع من Gran Turismo الفاخرة الكبيرة.
حصلت نماذج من خط تحفيز الطيران بسرعة وفي وقت واحد مع هذه النظرة الأنيقة، التي شكلتها حلول التصميم الكلاسيكية بنتلي، وكذلك أفضل جودة من التصنيع والمواد الأصلية في الفصل. تم تجهيز الإصدار الجديد من Flying Spur V8 ليس فقط المحرك الحديث فحسب، بل أيضا أحدث برامج التشغيل لأنظمة التشغيل والمعلومات والترفيه التي تزيد من مستوى الأمان والأمن والراحة في كل رحلة.