ما زلت لم أسامح نفسي تماما عن تفويت تجربة شتاء كواترو العام الماضي، عندما جاءت الدعوة لبدء 2021 مناسبة مع الكثير من Audis، بحيرة فروزينية، ومدرسة Evgeny Vasin لتعليم قيادة السيارات. بالطبع لم أكن أفتقدها هذه المرة.
منذ آخر واحد في كاريليا مرة أخرى في عام 2019، انتقلت تجربة شتاء Quattro إلى سيبيريا. تيومين، ليكون دقيقا. إنه يجعل لرحلة مختلفة تماما، حيث لا يوجد قطار لمدة 4 ساعات ولا ركوب أعمال 2494 ساعة مطلوب للوصول إلى هناك. فقط تأخذ سيارة أجرة إلى المطار، وهي رحلة قصيرة و 20 دقيقة جيدة في الحافلة وأنت في الفندق. من هناك، يكون الأمر ساعة فقط إلى المكان الذي تريد أن تكون فيه حقا: البحيرة المجمدة.
بعد الجلوس خلال إحاطة الصباحية (التفكير باستمرار "هل يمكننا الذهاب إلى محرك الأقراص حتى الآن") لقد تم تقديمنا إلى سياراتنا لهذا اليوم. حول عشرات Audi A5 Sportback كانت متوقفة بدقة على الجليد، ويمكننا أن نأخذ اختيارنا. محرك TFSI 2 لتر، 249 حصانا، وبالطبع نظام Quattro All-Wheel الشهير. لذلك اخترت واحدة أزرق غامق مع رقم 5 على ذلك، بالمناسبة، هو نفس الرقم الذي أقوم به على سيارتي السباق. كان A5 هو النموذج الذي سنقوم به الغالبية العظمى من القيادة في. كان الجزء أيضا أحدث Q7 مع محرك الديزل 3 لتر والترون الإلكترونية الكهربائية بالكامل، ولكن تلك لن تمسك بها حتى منتصف اليوم الثاني.
وهو شيء كان سعيدا جدا، لأنه إذا كنت ستكون تنجرف على الجليد، فإن سيارات الدفع الرباعي أقل من الأمثل. يجعل المركز العالي للجاذبية أكثر صعوبة فقط في الحصول على الإطارات الأمامية لدغة بشكل جيد في البحيرة المجمدة عند إدخال منعطفا، مما يزيد من الميل إلى الانزلاق على المحور الخلفي. على الرغم من أن تكون عادلة، بالنسبة لأولئك المعرضين للغزل والخروج إلى الثلج العميق الذي اصطف المسارات الجليدية، كانت سيارات الدفع الرباعي هي السيارات الوحيدة التي يمكن أن تفلت إلا من تلقاء نفسها على امتلاك ما يكفي من التخليص الأرضي لعدم الحصول على الشاطئ وبعد التي كانت مخاطرة حقيقية في Sportback A5، وتم فقد بعض الوقت في بعض الأحيان في انتظار شاحنة 4WD تأتي إلى المطاحبة.
مستوى القبض الذي كان متاحا، قامت إطارات Pirelli Scorpion Zero في الواقع في الواقع حيث كان هناك بعض الثلوج على الجليد. بمجرد أن تم تطهيرها من قبل السيارات المنزلة والجليد اللامع العاري أصبح مكشفا ومع ذلك، فإن مستويات قبضة مضادا بشكل كبير. كنا حقا بحاجة إلى ترصيع قانونية غير طريق غير طريق لجعل السيارة تعمل في تلك الشروط، لكنني أفهم أن إطارات الطرق العادية كانت خيارا معقولا نظرا لتنسيق دورة السائق هذه التي يلبيها جميع مستويات مهارات السائق. عندما حصلنا على ركوب الراكب "Quattro Express" العرفي مع السيد. Vasin في سيارة مزودة بأزرار رالي مناسبة، كل ما يمكن أن أفكر فيه هو كم أود أن أقود إطارات مثل هذا. يمكنهم تحويل Audi A5 العادي إلى شعور مثل سيارة Rally A5.
تدير دورة القيادة من خلال تمارين مختلفة مصممة للسماح لك بالحصول على شعور بأجهل الانزلاق الصحيح ونوع العمل الذي تحتاجه مع عجلة القيادة لتحقيقها. مدربون مدرسة Vasin لتعليم قيادة السيارات يطلونون جدا ومصمما على تعليمك للقيادة بشكل أفضل. يمكنهم أحيانا نقدر الانجراف لطيفة، لكنهم سيشيرون إلى أن الشريحة الجميلة عادة ما تكلفك الوقت. الكفاءة هي اسم اللعبة، وإذا كنت جانبا جدا، فهذا يعني أنك ربما لا تسير بسرعة كبيرة. هناك مسارات Slalom، المسارات البيضاوية، ومقطوعات من الأشكال التي لم يتم اختراع أي اسم حتى الآن. بعد قضاء يوم كامل على الجليد، ستشعر بأنك تقضيها بشكل جيد وجاهز لتنام ليلة سعيدة.
بالمقارنة مع A5 Sportback، كان Q7 لعبة كرة مختلفة مميزة. كان هناك المزيد من القصور الذاتي بشكل ملحوظ، كما تتوقع من سيارة أثقل أكبر، لكنها كانت لا تزال بديهية إلى حد ما للقيادة. الوزن الإضافي ومركز الجاذبية العالي يعني ببساطة أنه بمجرد أن تبدأ الانزلاق على جزء واضح من الجليد، كان الإحساس هو محاولة ترويض عفريت الهوكي العملاقة. أو ربما كان Bitt أشبه الشباك، حيث استغرق أي تغيير صغير في المسار الكثير من الجهود البشرية بمجرد أن تصبح السيارة جانبية بالكامل. هذا لا يعني أن Q7 ليس سيارة مذهلة للقيادة في فصل الشتاء وعلى الثلج - فهي ليست فقط مناسبة لهذه الباليه السيارات المعينة على الجليد كوسيلة سبورترك A5.
وفي الوقت نفسه كان Tron E-Tron الكهربائي سيارات أخرى مختلفة للغاية لتكييف القيادة على الجليد. كان الأمر ممتعا في الواقع أن يفقد صوت محرك الاحتراق حيث يحصل الصوت المستمر من RPMS Engine RPMS وهو متعب في النهاية. إن عدم وجود صوت يجعل من الصعب الحكم على مقدار القوة التي ترسلها إلى عجلات الغزل الأربعة، لذلك كان عليك التركيز على مدى صعوبة الضغط على دواسة التسارع. من حيث خفة الحركة، شعرت Tron الإلكترونية في مكان ما بين A5 و Q7، وهو مثير للإعجاب بشكل كبير بالنظر إلى مدى ثقيلة الترون الإلكترونية بالفعل. ولكن نظرا لهذا عدم كون السيارة التقليدية، إلا أن جهاز كهربائي يمكن أن يفعله جميع أنواع الحيل مع تسليم الطاقة وعزم الدوران، استغرق الأمر بعضا من إعادة معايرة عقلي البشري لجعله يعمل. إنه بالتأكيد أقل بديهية الانجراف حول زوايا ضيقة، لكن قدراتها كانت مثيرة للإعجاب للغاية.
كالعادة، حصلنا على حضن واحد لإثبات مهاراتنا في تبادل لاطلاق تبادل لإطلاق النار على المسار الذي لم نحاوله من قبل. مع وقت ممارسات محدودة للغاية وطلق واحد فقط في المجد، فإن الخدعة للقيام بعمل جيد هي ببساطة عدم محاولة صعبة للغاية. وهو أمر صعب بشكل مدهش عندما يولد مع الأعضاء التناسلية الذكرية وشغف السرعة. من السهل تخيل نفسه سائق رالي الفنلندي، تحلق من خلال الزوايا تليها سحابة من الثلج. مذهلة ومهارة. من الواضح أن أنا أقل من هذا الهدف بالذات. كنت سعيدا جدا مع حضني، لكنني أجبرت على الرفع والفرامل لفترة قصيرة من خلال المنعطف النهائي لأنني لم أكن واثقا تماما من أن المسار الذي كنت فيه لم أكن سيؤدي إلى مسح العلم الانتهاء والعتاد التوقيت إذا احتفظت قدمي فيها. لن أعرف أبدا ما إذا كنت قد جعلت من هذا التصحيح المعقول والحريق، لكنني أعرف أن tuate انتهى بي الأمر في المركز الثاني بشكل عام 0.6 ثانية خارج وتيرة. الذي، في شروط السباق، هو الأول من الخاسرين. سأحاول مرة أخرى العام المقبل، إن أمكن.
مؤخرا زيارتي الأولى إلى سيبيريا، كانت بالتأكيد واحدة لا تنسى. مقارنة بتجربتي الشتوية السابقة السابقة التي شاركت كلها في كاريليا، كانت حالة الجليد في تيومين أفضل بكثير. والطقس في هذا الجزء من الديم العالمي العالمي أكثر استقرارا بشكل عام، والذي ربما هو السبب في أنهم نقلوا هنا بعد ذلك، رفض الجليد الحصول على سماكة كافية في كاريليا العام الماضي. ومع ذلك، فإن مشهد كاريليا في دوري مختلف تماما كما كنت محاطا بالطبيعة فقط بينما في تيومين لديك مجموعة من مصانع الوقود الأحفوري في الأفق الذي يتم نقله بالحريق والدخان على مدار الساعة. ومع ذلك، إنه مكان رائع جدا للقيام ببعض القيادة الجليدية. ولديهم بعض الطعام المثيرة للاهتمام أيضا، بما في ذلك زوجين أولا بالنسبة لي مثل الحساء القندس (يحتوي على APPY BEAVEVER، على ما يبدو) والسمك المجمد الذي تم تقديمه ... المجمدة. في قطع صغيرة. حسنا، إن غرق أسنانك في الأسماك المجمدة كاملة سيكون غير سارة للغاية حتى بالنسبة للسيبيريين الذين أفترضهم.
أما بالنسبة لأودي، فإن تجربة فصل الشتاء Quattro، أعتقد اعتقادا راسخا أنها أفضل حدث منظم من نوع الشركة المصنعة من نوعه. وهو أمر مناسب للعلامة التجارية مع وجود تاريخ غني كما هو الحال عندما يتعلق الأمر بتجمع واستعادة سيارات الدفع الرباعي. مع Evgeny Vasin، أصبحت واحدة من أروع سائق Rally 60 شيء متقاعد ويقدم معه بعض من أفضل المدربين في العمل. كل شيء ممتع للغاية، لكن الإصرار على الإصرار على الإطلاق على تجربة تعليمية كما يمكن أن يكون. قد لا أحببت المدرسة أبدا عندما كنت طفلا، لكنني الآن لا أستطيع الانتظار للذهاب وتعلم المزيد من هذا الشتاء المقبل.