كلمة جديدة في نقل الركاب تعتزم القول في Nizhnevartovsk. في عاصمة Samotlor حول البرنامج الفيدرالي "100 مدينة" تستعد لترقية نظام النقل الذي عفا عليه الزمن بأكمله. كل ذلك ينوي التغيير: من الطرق إلى مبادئ النقل. مع رواد الأعمال الذين سيكون من الصعب العمل من أجل ذلك، سيعمل على عقد إجمالي متكامل. ستأتي الأموال للمشروع من الميزانية البلدية والمنطقة، وكذلك الشركات الشريكة. سيصبح Nizhnevartovsk منصة تجريبية في UGRA. سيتم ملاحظته بعناية في Surgut و Nefteyugansk.
وصلت الحافلات البيضاء الجديدة إلى Nizhnevartovsk مباشرة من الناقل. بينما هم فقط يعرضون بارك للنقل. ولكن ربما قريبا، سيتم استبدال المحاربين القدامى قريبا كجزء من برنامج التحديث، والتي لا تزال تقودها في شوارع المدينة. وفقا لخصائصها الرئيسية والإضافية، فإن هذا هو نقل جيل جديد.
Evgeny Nosov، نائب مدير شركة المبيعات: "لمدة عامين، تجربة جيدة، إيجابية. نحن راضون وراضون المستهلكين لدينا. يأتون إلى الطريق يوميا. لا توجد إخفاقات والتجمعات - إنه يرضي ". توريد حافلات جديدة - جزء فقط من تحديث مخطط النقل. السابق في Nizhnevartovsk، وفي مدن أخرى من UGRA، منذ فترة طويلة كانت قديمة وتؤسب شكاوى من المواطنين. في المستقبل القريب، من الضروري إنشاء الخدمات اللوجستية التي ستفي بمتطلبات اليوم. ستذهب الحافلات الجديدة إلى طرق جديدة. Vasily Tikhonov، رئيس Nizhnevartovsk: "هذه الحافلات على وقود محرك الغاز. تحدثنا عن النقل الكهربائي. لكنه لا يعمل بما فيه الكفاية. هذا هو مستقبلنا. الوقود هندسة الغاز صديقة للبيئة. رأيت: أعمال الحافلة، ولكن لا توجد رائحة ". يعمل العمل مع شركات النقل على عقد إجمالي. إنه يشير إلى أن العقد مع إدارة رواد الأعمال يختتم حزمة كاملة من الخدمات، بما في ذلك، فإنه يوفر مدينة الحافلات الجديدة. العقد عادة ما يكون طويل الأجل (من 5 إلى 7 سنوات) ويتم دفعه من الميزانية البلدية. بدوره، تعود الناقلون المال إلى الخزانة للنقل. Andrei Zobnitsev، نائب حاكم UGRA: "هذا النهج سيتطلب تمويلا إضافيا: إدارة المدينة وحدها لن تتعامل مع هذه المهمة. نحن نخطط لأحداث التمويل المشترك للنموذج الجديد للنقل في المدينة ". وقد تم بالفعل اختبار المخطط في العديد من المناطق الروسية. سيتم الإعلان عن تكلفة مشروع Nizhnevartovsky في الصيف، بمجرد أن تحدد مع نطاقها. عند التحديث، تنوي جميع الفروق الدقيقة أن تأخذ في الاعتبار: عدد وقدرة الحافلات الجديدة، وعدد الطرق، فترات الحركة والحاجة إلى إعادة هيكلة البنية التحتية.