በተለመደው ጎዳናዎች ላይ መኪናው ጉዳይ ነው. በዕድሜ የገፉ ሰዎች በልጅነት ላይ የወጡበት ጊዜ የወሲብ ዘይቤዎች በነፃነት ወይም በእግር ኳስ ውስጥ በሚጫወቱበት ጊዜ የሚሽከረከሩበትን ጊዜ ያስታውሳሉ. ምክንያቱም መኪናዎች በጣም ትንሽ ነበሩ.
ግን መኪናዎች በአጠቃላይ የሚገኙበት ጊዜ ነበር. እና ከረጅም ጊዜ በፊት, ከብዙ ዓመታት በፊት, ከብዙ ዓመታት በፊት! በአስተያየት ሥርዓቶች ላይ ምን ታያለህ, በጣም ትንሽ.
ለረጅም ጊዜ ሰዎች በህይወታቸው ውስጥ የሰው ኃይልን በተሳካ ሁኔታ ይመለከታሉ. እሱ ቀድሞውኑ ብዙ ሺህ ሺህዎች ሲሆን አሁንም በብዙ አገሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል.
ስለ ተለመደው መኪና የምንናገር ከሆነ, ከዚያ የራስን ማቀነባበሪያዎች (ቢያንስ በወረቀት ላይ) በሕዳሴው ውስጥ መታየት ጀመሩ. የታሪክ ምሁራን እንደዚህ ዓይነቶቹ ጋሪቶች በአሮጌው አውሮፓ የተለያዩ ከተሞች በተሳካ ሁኔታ ሲሠሩ ሪፖርት ያደርጋሉ.
ሆኖም, በመኪናዎች እንደዚህ ያሉ ሰራተኞች ተብለው ጠራ. ደግሞም በመኪናው ውስጥ ያለው ዋና ክፍል ሞተሩ ነው, እና ገና በተገለፀው ጊዜ ውስጥ ገና አልነበረም. ያ ነው, ታዲያ የራስን የሚያሽከረክሩ ሰራተኞች በሰዎች ወይም በተወሰኑ ፈረሶች ኃይል ተሽረዋል.
ጉዳዩ በሃያኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ አንድ የእንፋሎት ቦይድ በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ውስጥ የተገነባው ከሙታን ነጥብ ተዘጋጅቷል.
በመጀመሪያ, ፓፓያን እራሱ የአዕምሮ መሳሪያው እራሱ በራስ የመተካሻ መሣሪያ ውስጥ የሚሠራውን አስተሳሰብ አያስብም. በማንኛውም ኢንዱስትሪዎች, በባህር መርከቦች, በባህር መርከቦች, በማንሳት ስልቶች, እና በመሳሰሉ በማንኛውም ኢንዱስትሪዎች ውስጥ የእንፋሎት ማሽኖች ያስፈልጋሉ ነበር.
የራስ-ሰርተሮች ሠራተኞች ለመፍጠር የእንፋሎት ቦይለርን ለመፍጠር ሀሳቡን ከፈረንሣይ ጆሴፍ ክቡር የመውደቅ ቧንቧዎች ኃላፊ መጣ. እሱ በ 1769 ተከሰተ.
ከባድ ጠመንጃዎችን ለማጓጓዝ ካኖን ሦስት-ጎድጓዳ የእንፋሎት ትራክተር ሠራ. በእርግጥ ሀሳቡ ጠቃሚ ነበር, ግን የዚያን ጊዜ የሳይንሳዊ እና ቴክኒካዊ አስተሳሰብን አለፍጽምናን መከላከል ነበር. ይህ ሆነ, የመኪናው ካኖ ወደ ቦታው በመጣ, ከአስር አሥራ አምስት አስራ አምስት ሜትር ያህል አነሳና በአጥር ውስጥ ተቀበረ. ደህና, ስለ ትክክለኛው መሪ ቁጥጥር አልሰማኝም እና እንቅፋቱን ማሽከርከር አልቻለም!
ሆኖም, ሀሳቡ ለም ለምለም መሬት ላይ ተኛ. በኋላ ላይ ግን በኋላ ላይ መሐንዲሶች የባቡር ትራንስፖርት የእንፋሎት ቦይለር ለማስተካከል አሰቡ. እና በተለመዱት በባቡር ሐዲድ ላይ የእንፋሎት ጋሪዎች አልነበሩም.
ነገር ግን የመኪናዎች ታሪክ ውስጥ የእንፋሎት ሞተሮች በጭራሽ ያልነበሩ እንደዚህ የማታለያ ዱር ሰዎች በጭራሽ አይደሉም ብሎ ማሰብ አስፈላጊ አይደለም. ነበሩ! በፈረንሳይ እና በዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ በጣም የተካሄዱት አምራቾች የእንፋሎት አሽከርካሪዎች በመስቀሎች ውስጥ ሰራተኞችን ገንብተዋል እንዲሁም በሰፈራዎች መካከል አንድ መደበኛ ግንኙነት አደረጉ.
እንዲሁም በእንደዚህ ያሉ ሰራተኞች አገልግሎት በሚጠቀሙባቸው ሰዎች ላይ ብዙ ጊዜ በአክብሮት ይመለከታሉ. አሁንም ቢሆን! በከተማው ዙሪያ በ 10 - 15 ኪ.ሜ ርቀት ላይ በከተማው ዙሪያ ባለው የእንፋሎት መኪና ላይ "ሩቅ መኪና" ገንዘብ መክፈል ችሏል (መጀመሪያ ነበር, ግን ለእነሱ ብዙ ጊዜ ነበር)!
እና የእንፋሎት አጫጭር ሰዎች, በጣም ፍጹም የሆኑት ያንን ሁሉ መርሳት ገና አልረሳም,
ብክለት, ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ገና አልቆሙም. ብዙ ተሰጥኦ ያላቸው አፈጣጮች ለራስ-ድፍረቶች ሰራተኞች ኮምፓክት እና ኢኮኖሚያዊ ሞተር የመፍጠር ችግርን በመፍጠር ላይ ናቸው.
እና እዚህ እ.ኤ.አ. በ 1860, የኢትዮ lear arnaar የጋዝ ሞተር (ሞተር) ፈጠረ. በዚያን ጊዜ ታላቅ ስኬት ነበር. የኢትዮኔ ሞተር ከፍተኛ ውጤታማነት ነበረው. በዚያን ጊዜ በተሰራጨ ጋዝ ውስጥ ሠርቷል.
በአጠቃላይ የኢትዮኔ የአሃድ ክፍል በመጀመሪያ ከአቅራቢ ጋር እራሱን አሳይቷል. የበለጠ የታመቀ እና ርካሽ ነበር. ግን - በአጭር አጠቃቀም! ለምን? አዎ, ለረጅም ጊዜ ሥራ ለረጅም ጊዜ ሥራ, የጋዝ ሞተር አንድ ትልቅ የነዳጅ ታንክ ይፈልጋል. ጋዝ ነዳጅ ሳይሆን የአልኮል ሳይሆን, በመጨረሻ አልኮል አይደለም!
እናም እዚህ, ፈራጆቹ እንደገና ከቃላቶች ጋር እንደገና አቧርተው ማነፃፀር, ማንጸባረቅ, ማንፀባረቅ, ማንፀባረቅ, ማንፀባረቅ, ማንፀባረቅ, ከ xix ክፍለ-ዘመን, በኤክስፒኤስ መጨረሻ, ከኤሌክትሪክ ሞተሮች እና ውስጣዊ ተቀባይነት ያላቸው ሞዴሎች. የእቃ ማቃጠል ሞተሮች ታዩ.
ደራሲ - Max Modiskeoeo
ምንጭ - Shronzhyzizi.ru.