Wetenskaplikes verduidelik ons verbintenis tot stereotipes oortuigend. Hulle sê: Maak ons selfversekerd. Alhoewel nie die verstand of objektiwiteit bygevoeg word nie. Wanneer 'n Chinese motor op die toets verskyn, kom ek in 'n strik van stereotipes en dwing my om te dink aan 'n vergadering met 'n kopie of 'n handwerk van twyfelagtige eienskappe. En baie keer kry ek met selfvertroue om te sien.
Alexey Sharapov foto: kersie
Lesuistiek
Alle Nuwejaarsvakansies en selfs langer het ek 'n Chinese Crossover Cheryexeed TXL van die nuwe sub-verslete maatskappy van die maatskappy bestuur. Die motor is op skaalbaar gebou, dit is ontwerp om verskeie soorte voertuie te produseer met enige tipe ry- en krageenheid, die M3X-platform. Die Austro-Duitse industriële groep Benteler, wat hoë-sterkte staal vir die motorbedryf vervaardig, is gehelp om sy Chinese maatskappy te skep. Dit is ek dat die "rassige" suiwerheid in Auto het geen oorblywende gelaat nie. Intussen het baie van ons op traagheid voortgaan om die motors op die nasionale basis te deel.
Die Engelse woord "uitgewis" impliseer superioriteit. Maar skaars oor premium Europese modelle. Alhoewel die TXL in die donker selfs vir Porsche Cayenne of vir Range Rover kan word. Dit hang baie af van watter hoek om te kyk. Heel waarskynlik, dit is meerderwaardigheid oor jou eie. Naamlik bokant die voorwielaangedrewe monsters van Chery Tiggo 8 en Tiggo 7 Pro. Daar is geen hulp nie: Exeed TXL sal die verwysing na die lener van die kop gee en vanuit die oogpunt van voorkoms, en vanuit die oogpunt van die vulling. Dit sal meer wees - 'n vierwielaandrywing, 'n 7-spoedrobot met twee koppelaars van Getrag, 184 perdekrag, geskiet van die turbogo volume, GM ... 1,6 liter.
U kan veilig by die motor bly en dikwels betekenisloos epithet "Tegnologies". Maar sommige tegnologieë het tasbare vreemdheid in gedrag.
Kommunikasie les
Byvoorbeeld, die benaderingsensors wat in die toerusting van die kruising is en wat op die sleutel in die eienaar se sak reageer, word deur 'n baie ordentlike afstand van 3-4 meter geaktiveer. Die motor begin dadelik die persoon met 'n goeie sein en draai seine verwelkom. Maar as jy besluit om skielik om die motor te kom (kyk iets in die romp of haal iets van die agterstoele op, dan kan die sensors jou skielik verloor, en dan weer opspoor. As gevolg hiervan sal jy wag vir 'n Kyk met baie dade van sluiting en opening deure, groete en afskeid. Dit is goed dat "tegnologie" in die spyskaart op die sentrale skerm afgeskakel kan word.
Oor die volle rit weet ons net dat dit 'n exeed txl het. En niks meer nie. Geen addisionele aanwysers of 'n wenk van die vermoë om die interskerm koppelaar te beheer nie. Geen knoppies of hefbome in die kajuit nie. "Jy glo my net, maar jy sal later verstaan."
Ek probeer om te verstaan. In terme van sensasies versprei die transmissie altyd die drang na al vier wiele, en 'n beslissende druk vir gas kan selfs in 'n smal plek vertrou word. Dit is, die oomblik gaan terug. So is daar 'n konstante vierwielaangedrewe tipe Tod-wringkrag op aanvraag. Met ander woorde, die oomblik is op enige as beskikbaar.
Maar dit is nie maklik om dit op te spoor nie - jy moet na die regtervoet luister en na die vyfde punt. Wanneer u die stabiliseringsstelsel uitskakel (dankie vir wat afgeskakel is) kan u die stert pret en kortliks haat. 'N Miracle of Electronics kom tot die redding - die negende generasie van ESP van Bosch. Daar is dus geen klagtes oor die land se wintervermoë nie. Ek het daarvan gehou hoe 'n selfversekerde motor op 'n sneeu pad optree en in diep sneeu rye en blare, blare en rye. Dit het vir my gelyk dat twee derdes van die hele Wheel Drive Cheryexeed deur die Duitse elektronika oorskry is, selfs op die spaar asfalt van die ingewikkelde Pirelli Winter Sottozero-bande met die Soksty V - 240km / h. Dankie Bosch 9.3!
Terloops, oor spoed. Direkte inspuiting enjin TDGI met
270 nm wringkrag verras verrassend vaag die motor vaag. Maar in die werk van die ratkas is daar 'n soort onbeslisheid, sy moet altyd herinner dat ons alreeds gaan, en nie staan nie. Die "sport" -modus los hierdie probleem op, maar maak dit te ry met skerp en boete.
Bemarkingsles
En dit gee ons terug na stereotipes, ek kon nie lank saamstem nie, met die feit dat Chinese motorvervaardigers werklik goeie motors begin maak het. Wel, gesloop, wel, "kyk met wat om te vergelyk", wel, "Vir hierdie geld is dit al meer as een keer, maar so is dit regtig goed en interessant nie.
CheryExeed, om 'n motor te word waaraan daar geen klagtes sal wees vanuit die oogpunt van die ervare "Tastor" nie, moet jy ontslae raak van oormatige opskortingstyfheid, die sensors van die benadering, "Voltooi" die multimedia-stelsel, herkonfigureer. Werk met die wissel van die boks en voeg 'n wortel by, dit lyk asof die voorruit en spieëls verhit word.
As jy in die Russiese kantoor van Chery glo, werk hulle met die Chinese oor die hersiening van rou modelle nie minder doeltreffend as naamlose trainers van 'n grap oor sirkus en vlieënde krokodille nie. Daar is dus kanse dat in die nabye toekoms van ons stereotipes rakende die Chinese motorbedryf nie 'n spoor sal wees nie. En dit beteken dat ons van vesting en selfvertroue verlies.
Bron: Claxon Automotive Edition