Aan die begin van die motorfiets-era is die versierings in die mode gemaak, wat mascottes genoem word - van die Franse woordmatcotte, wat "talisman" beteken. Die maskotte was klein pragtige figure vir die versiering van die voorkant van die kap. Daarom is hulle in Engels genoem: "Hood Ornament".
Aan die begin van die geskiedenis van motors in die voorkant van die kap, die massiewe deksel van die radiator, wat self gevra het om met iets versier te word. Dan vul die ontwerpers die radiator onder die kap heeltemal. Maar die heilige plek is nie leeg nie. En aan die voorkant van die kap het die Macot-versierings begin vasmaak.
Gewoonlik is hulle van vlekvrye staal gemaak, gekrom en gepoleer. Dit het helder geword, aantreklik, modern.
Maskota syfers het meestal nie korreleer met die amptelike logo van die maatskappy nie. Is dit op die motor "Pontiac" -masker dikwels die hoof van die Indiër, omdat die ware Pontiac self die leier van die Indiërs was, en glad nie vreedsaam nie.
En die maskot van die motormaatskappy "Desototh" was die hoof van Conquastador, wat Hernando de Soto (1498-1542) was. Op die kappies van "Lincoln", "Bewiks", "Chryslats" het 'n hele dier gevestig: vinnige wolwe, jaguare, swane, arende, pelikane. Benewens diere, versierde spoed simbole versier: vlerke, vliegtuie en vuurpyle, sowel as gode en godinne.
Soms is handelsmerke beeldhouers geïnspireer deur magtige manlike en elegante vroulike figure. Die bekendste maskot, wat nog steeds op die "Rolls Royce" -kap slaan, is ook 'n vroulike figuur en word "Ecstasy Spirit" genoem.
Hierdie mascotte, wat meer as 100 jaar oud is, miskien die enigste een wat tot ons tyd oorleef het. Ander het vir drie redes in nie-bestaan gegaan.
- Eerstens is die mode vlugtig, en aan die einde van die 1950's het kopers opgehou om die blam op die kap te glo.
- Tweedens het voertuie van motors dramaties gegroei, en uitstekende piercing-cutting-versierings het ernstige skade aan voetgangers begin toe hulle bots.
- Ten slotte het pragtige speelgoed die aandag gevestig op die strydende mense wat hulle in die afwesigheid van die eienaar probeer verwyder het. Meestal om terug te keer vir 'n beskeie fooi. Die mascottes is immers nie as onderdele beskou nie en het nie in winkels verkoop nie.
Hoekom ons gaan oor die buiteland! Het ons mascottes in die Sowjet-Unie gehad? Historiese feit: was. Dit is die feit dat dit ongetwyfeld is, sowel as die Sowjet-motorbedryf het regtig bestaan, hoewel dit nie regtig hierin is nie. En ook, die Sowjet-motorplante het motors geproduseer.
Hierdie motors het egter meestal 'n paar vreemde monsters gekopieer, wat vertraging tot 'n dekade in alles geprogrammeer het. Selfs in sulke klein dinge soos maskotte. In die arbeidswerkers en die Bourgeois-burokrate van Bourgeois-oortollings is nie veronderstel nie. Maar op die regering Limousine Zis-110 het beskeie maskot reeds. Hulle het 'n rooi banier geword, wat later 'n effens verander het, op die kap van Gaz-12 (Wes) en op die kap "Moskvich-407" geplaas is.
Na die oorlog, toe in die weste mode vir mascottes begin vertrek het, het hulle in die USSR verskyn. Die eerste in 1945 het sy motors in die figuur van 'n magtige beer-garoslavl se motoraanleg versier. Hierdie plant het swaar vragmotors "Yaaz-200" vrygestel. Die beer het die mascotte van hierdie masjiene om twee redes genader. Eerstens, as 'n simbool van krag, en tweedens, soos 'n dier wat op die wapen van Yaroslavl uitgebeeld word, waar hy staan en hou die toesien op sy skouer.
Aanvanklik wou hy in so 'n staande posisie op 'n beeldjie uitbeeld, maar dit het sleg geword. Toe het een van die eerste Sowjet-motorontwerpers Yuri Aronovich Dolmatov een van die eerste Sowjet-ontwerpers geneem. Hy het die beer vir vier pootjies gesit, sy mond gesluit en die buitelyne van die maskota vereenvoudig om sy produksie makliker te maak. In hierdie vorm het ek van die beer gehou. Bestuurders van Yazov is trots: die maskotte was net op hul masjiene.
Maar sedert 1951 het swaar vragmotors volgens die tekeninge wat van Yaroslavl oorgedra is, in Minsk begin produseer. Die nuwe motor is MAZ-200 genoem, en in plaas van die beer op die kappie het die syfer van die magtige bison, wat hy dieselfde Yu ontwikkel het. A. Dolmatovsky. In die laat 1950's is die bison na die sywande van die kap verskuif, waar "in die vorm van vuur geleef het. Die hoofrede vir die verlating van mascottes was daardie pragtige bison-elementêre stoofpot.
Jaza is tot 1956 geproduseer, en dan is die motorfabriek in 'n gemotoriseerde gebou teruggekoop. Die produksie van swaar vragmotors is na Kremenchug oorgedra, waar natuurlik geen beren op die kapdekking nie geïnstalleer is nie.
En die bekendste Sowjet-maskerot is natuurlik die rigging hert met die Volga Gaz-21. Die motor is vanaf 1956 tot 1970 by die Gorky Automotive Factory gemaak, en die hert het tot die begin van die 1960's op die deksel van sy kap gestapel. Die perd is redelik verdien. Na alles is herten uitgebeeld op die wapen van Nizhny Novgorod, wat in 1932 bitter hernoem is. Die skrywer van die syfer was die "Volga" -ontwerper self Gaz-21 Leonid Yeremeyev.
Maar dan is die herten verwyder. Vir die fabriek, die produksie van die mascotte - stadig, onproduktief, in werklikheid handleiding - dit was nutteloos. En die eienaars dink, sug met verligting. Hulle het immers 'n pragtige hert op die nag verantwoord en huis toe gebring.
Soos ons dit losskroef, byvoorbeeld, is die skelms handwerk, lafaard en balbse in die film "Kaukasiese gevangenes". Hierdie ouens het presies geweet dat 'n jagter altyd 'n elegante maskotief vind. Terloops, waar het die hert uit hul motor gekom, die Duitse "Adder Triumph Junior"? Natuurlik, brand.
Skrywer - Mark Blau
Bron - Springzhizni.ru.