Amerikaanse joernaliste Edition Motor1 het die eerste seriële monster van nuwe en grootliks gevorder vir die Nissan Crossover-handelsmerk.
Die nuwe infiniti qx55 is as 'n direkte mededinger aan die Duitse BMW X4 en Mercedes-Benz GLC Coupe geplaas. Die voorkant van die motor lyk soos 'n bekende vir almal van ons voor Infiniti QX50, maar hier is die agterkant van die kruis van die kruising sterk geroosterd. In vergelyking met QX50 lyk die nuwigheid baie aantrekliker en aggressief - hier hersien bumpers, 'n kragtige radiatorrooster en nuwe taillights, gemaak in die styl van "Hushy Eye". Oor die algemeen is die liggaamsontwerp 'n verwysing na die heel eerste stylvolle kruising van die handelsmerk - Infiniti FX 2003.
As gevolg van die liggaamsvorm, sal volwassenes baie problematies wees om op die tweede ry sitplekke te sit. Hierdie "bevorder" smal agterdeure en sterk rommel van die dak. Gevolglik is die hoogteruimte in die agterste ry 93,7 cm, terwyl die QX50 101,3 cm is. Duitse mededingers het ook die beste prestasie in hierdie plan - 95,2 cm by BMW X4 en 97,2 cm in geval met Mercedes-Benz GLC Coupe. Die voorste sitplekke het egter 'n heeltemal ordentlike plek van plek bo kop en vir voete.
Ten spyte van die feit dat een van die eerste reeks motors tot die toets gekom het, was die kwaliteit van die salonprestasie op 'n redelik hoë vlak. Ergonomie en gerief van landing het ook geen klagtes veroorsaak nie. Terselfdertyd, van die gebruik van goedkoop plastiek in die premie motor, kon Nissan nie ontslae raak nie - hy was oral, waar die hande en hande van die passasiers en die bestuurder nie dadelik geval het nie. Daarbenewens, as jy noukeurig na die panele kyk, kan jy verskillende opruimings sien - amper soos in Lada-motors. Natuurlik, aan die begin van massaproduksie, kan al hierdie tekortkominge uitgeskakel word, en hulle kan nie uitskakel nie.
Onder die kap van die nuwe infiniti qx55 is daar 'n 2-liter turbo-enjin by 268 HP. en 380 nm wringkrag wat in 'n paar werk met 'n variator. 'N kenmerk van hierdie enjin is die tegnologie van die verandering van die mate van kompressie, wat positief raak in die bestuur van die sportmodus, die krag van die krageenheid en op die rit in die koste-effektiewe beweging verhoog, die vermindering van brandstofverbruik. By verstek sal alle motors toegerus wees met 'n volledige dryfstelsel.
In die sportmodus begin die variator verminderde transmissies, sodat die turbine in die bedryfsreeks is, en die versnellerpedaal en stuur word maklik en skerp. Dit is opmerklik dat die informativiteit van die stuur nogal laag is in die sportmodus. In die ekonomiese modus word die beweging van die versnellerpedaal volgens gewig gegooi en probeer om dit in die vloer te voorkom. In die geval van akute behoefte om te druk die gas wat gestop word, is dit egter moontlik om op hierdie aksie te reageer deur al sy perdekrag. Die gemiddelde brandstofverbruik van die nuwe infiniti qx55 is 9,4 liter per 100 kilometer.
Interessant genoeg sluit die basiese ontwerp van die crossover 'n aantal hoogs gevorderde funksies in. Byvoorbeeld, ventilasie van die voorste sitplekke, 'n hoë gehalte multimedia-stelsel met ondersteuning vir Apple Carplay en Android Auto, 'n stelsel van outomatiese noodrem en monitering van "blinde sones". Vir 'n addisionele fooi kan die PROPILOT-hulppakket gekoop word, wat aanpasbare cruise control, sentrumsentrum en 'n aantal ander funksies insluit. Die ander konfigurasies as die basiese is toegerus met 'n hoë-gehalte-akoestiese stelsel Bose Prestasiewees met 16 sprekers.
In Rusland is Infiniti QX55 nie ten minste so lank te koop nie. In die VSA word hierdie motor gevra van $ 46.500, wat 6.550 dollar meer is as om 'n soortgelyke infiniti qx50 met 'n volle ry te vra. Terselfdertyd is die koste van die nuwigheid 1.500 - 2,0000 dollar minder as die Duitse mededingers in die gesig van BMW X4 en Mercedes-Benz GLC Coupe.