很少有人會記住Eddie Iquine。順便說一句，愛爾蘭人幾乎成為了1999年的冠軍，在法拉利的車輪下的號碼“4”。
Irvine於1993年底在一級方程式中首次亮相，並尊重自己，他超越了Arston Senna的比賽的領導者，為他落後於他的圈子，為一個三次冠軍的個人會議進行了個人會議升高的顏色。接下來的兩個賽季的埃迪在約旦花了，但總是在魯本斯巴魯克羅的影子。
1996年，Benetton的Michael Schumacher搬到法拉利，Barrichello被提出成為他的伴侶。當時，巴西人拒絕了，但歐文，誰在申請人的隊列中，同意。三季愛爾蘭人是舒馬赫的忠實貝殼，符合團隊的利益。在此期間，他向講台上升了14次，但沒有贏得任何比賽。
1999年的賽季開始了意外的IIquine勝利。真實，舒馬赫和邁凱輪飛行員，在比賽中領先。然後一切都落到了地方：邁克爾贏得了幾場比賽，並帶著Mick Hakkinen的標題鬥爭，愛爾蘭人離開了背景。英國第八階段的情況發生了巨大的變化，舒馬赫飛過軌道並骨折骨折。法拉利沒有任何東西，如何在eddie下注。
在賽季下半年領先的哈凱恩隊在賽季下半年陷入黑色條紋：汽車將拒絕，然後球隊的伴侶會選擇軌道，這將是錯誤的。和歐文和法拉利巧妙地利用了競爭對手的失敗和穩定招募的眼鏡。 Eddie在奧地利和德國贏了。順便說一句，在北海海姆，他感受到第一款飛行員地位的所有魅力，當時他實際上展示了米卡薩洛的勝利，旨在取代受傷的舒馬赫。
Eddie Irvain，法拉利F399，澳大利亞大獎賽
在馬來西亞的倒數第二階段之前，舒馬赫返回，誰完全發揮了第二次飛行員的作用 - 歐爾韋恩的下一個勝利！真實的是，對違反技術法規的雙重討厭的Smuder飛行員，哈基恩宣布的冠軍宣布，他自動成為冠軍。然而，當時意大利隊技術總監羅斯·朗布隊設法證明了馬來西亞大獎賽的管道陣容曲線 - 勝利返回法拉利。標題的命運是在日本決定，歐文正在推動冠軍領袖，其中優勢為4分。
在日本的整個賽車週末，歐文都看起來無論如何，甚至設法在實踐中打破汽車。在他開始第五個的比賽中，但很快就會去第三個職位。但是，這還不夠，因為比賽是領先的hacquinen。舒馬赫走近邁凱輪飛行員，但不敢攻擊。還是不想要？
第二和第三位保證了法拉利在構造師杯中的勝利。在個人信用中，歐文失去了哈基恩只有兩點。在這樣的結果之後，Eddie不再希望在舒馬赫發揮第二個作用，並接受了成為新捷豹團隊的第一個飛行員的邀請。對於三個賽季來說，愛爾蘭人上升了兩次講台，在完成一級方程式的職業後，它從事房地產，贏得了相當大的資本，成為北愛爾蘭最富有的人民。
艾德迪伊爾韋恩賽季的結果：16次開始，9桿，4名勝利，最好的起始位置 - 2nd，1個最佳圓圈，74分，冠軍第二次，第2個地方。
