今天，社交網絡中的Ivanov居民都是傾向於區域運營商。以“vkontaktov”社會組中的一個帖子佔據。這聽起來像這樣：“下午好！我建議提出出租車的工作問題。今天不是新年的夏娃，而不是另一個假期，以便在出租車42小時內沒有採取訂單，“幸運”也。在“yandex。出租車“價格超過3次。600盧佈到莫斯科，您可以到達那裡，從Sukhov到市中心的價格相同！” - 結束你的生氣郵政一個訂閱者。
關於Ivanovo和定價政治的出租車的可訪問性主題，以及我們與我們長期朋友交談的眾多其他事情，是區域間運輸工會羅馬克魯格洛夫的長期朋友。他的話：♥
- Yandex。出租車正是它導致靈活的定價政策 - 需求越高，關稅係數越高。這種情況不僅在Ivanovo，而是在整個國家。這種事態很多事情都不喜歡，特別是當你在一個價格上早上去的時候，從晚上工作 - 完全超過另一個。現在的需求升高與天氣狀況相關 - 週末有降雪，暴風雪。現在並非所有的庭院都被清除，而且霜凍推動人們在出租車上移動。因此，人們大規模轉向出租車司機。
如果您乘坐出租車42，它仍然被認為是經濟 - 他們沒有這種靈活的關稅形成。這就是為什麼在峰值時鐘裡沒有足夠的汽車，因為人們不想支付600盧布，但他們想要200人。人們轉入42 - 不再有擊球手和汽車缺失。
- 有沒有辦法出境？
- 嚴格來說，我沒有看到任何方式。唯一的事情 - 有一天，也許會出現一些新的球員。然後，也許競爭對手將迫使yandex發脾氣。
- 一般來說，價格標籤籌集三次多少錢？
- 根據立法，我們有票價設置承運人。事實上，立法中沒有這樣的東西 - 承運人是貨輪。什麼是“yandex。出租車”？實質上，這是一家電子公告板。您可以放在訂單有關訂單的信息，誰想要這些信息。在法庭上，各種令人不快的事情發生，yandex試圖證明它不是貨物。儘管如此，法院，最高法院，包括，在發生事故時確認了“Yandex”的責任。這原則上意味著“yandex”的責任為關稅的目的。事實上，“yandex”沒有克制，並沒有說他只是一個信息代理，其實他是雇主，因為他是委任該段落的價格。也就是說，沒有任何取決於司機。
- 在這個關於傳統出租車服務的計劃中可以說什麼？
- 事實上，在這種情況下，如果他是知識產權，法律必須由司機任命，並且是一個正式註冊的承運人，並有相應的乘坐出租車。由於出租車服務本身沒有出租車許可。如何矛盾地發出諷刺，因為出租車活動的許可是為特定車發出的，而不是在電話號碼上發出。
由於出租車服務市場上的壟斷職位，綜合商，正是價格，沒什麼取決於司機。 yandex正試圖激勵司機在全球載荷時鐘中達到高峰時段工作，以確保最大的出口。
- 但我們將返回我們的“Baranam”，以我們的榜樣......
- 不是每個乘客都同意從Sukhov支付600盧佈到中心。當然，否則它不太迫切。我會告訴你，通過這種係數驅動程序開始空閒。似乎價格高 - 沒有人繼續。在便宜的服務中，它只是一個咒語。沒有市場平衡，因此有一些平均提案，另一輛車可應要求到達。事實證明了嚴重的扭曲，立法者認為市場應該自我調整。 2018年，首次閱讀中採用了一項法案，該法案應調整聚合人員的活動，包括價格係數。但是，第一次閱讀沒有通過這項法案。他們試圖制定一些不同的修正案，這些修正案也被國家杜馬拒絕。有很多人，也就是遊說者，這是大堂 - 同樣的“yandex”，莫斯科“sitimobil”。大型球員對立法進行監管不感興趣。因此，他們在各方面製動該草案的採用。