如果不是国家支持，销售方式更为温和。
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每个人都知道该国积极支持Avtovaz作为障碍公司和各种各样的程序。全部完成，有必要帮助国内生产者，但在2021年1月14日，当Avtovaz - 雷诺的所有者提出了他的新战略时，一切都颠倒了一切。
根据她，拉达自2025年以来与罗马尼亚达纳统一，绝对所有汽车都将在法国平台上制作。夸张，Avtovaz将变成一个装配平台，工程师将不需要。
出现了一个逻辑问题 - 其中百万家具留下，为什么这些婴儿继续。
例如，在2020年，将330亿卢布分配给优惠汽车贷款和预算租赁。由于市场上的固体份额，主要受益者是Avtovaz。在2021年，计划为这些目的计划另外150亿卢布。
不要忘记障碍回收收集：它构成了数十万卢布，但国家赔偿他们在俄罗斯联邦拥有自己植物的汽车制造商。在加号不仅是Avtovaz，你会告诉你。到目前为止，是的，但每年，工业部和空部都会增加补贴所支付的本地化点。因此，在不久的将来，只有非常深入的本地化生产将获得补偿。这是Avtovaz，Uaz等等。剩下的汽车将上涨 - 后勤人员将在消费者的肩上转移。
应该理解，没有这些措施的国家，拉达的成本更昂贵，而且他们几乎没有这样的市场份额。
Avtovaz支付税 - 这是好的。是的，只有国家公司罗斯特克和雷诺联盟罗斯特克汽车B.V的联合公司，拥有100％的国内汽车巨头股份，仍在荷兰海上注册。
不要忘记2008年政府的750亿卢布的财产贡献。现在罗斯塔的份额仅为32％，其余的是法国人。
在干燥的残留物中，只有几十万名工人和相关公司赢得了Avtovaz的支持。不包括这可以说明 - 金钱飞向管道。但它是polwy。为了追求全部本地化，俄罗斯汽车市场缩小到几十个型号 - 大多数外国制造商由于俄罗斯市场的体积小，因此由于俄罗斯市场的数量而言，这一本地化的意义提高价格，并在需求下降 - 离开。我们已经开始观看了什么。