德国人在线介绍了新的梅赛德斯C级。这对戴姆勒的关注最重要的新颖性，因为前身七年来在世界各地买了250万人。 C级仍然是最畅销的梅赛德斯模型，领先于甚至紧凑的交叉。
首次亮相轿车和普遍模型。我们有一个“Five Working”并不是很受欢迎，但在欧洲，对“货物 - 乘客”版本的剩下的C级的需求达到了总销售额的60％。 C-Class'222基于MRA纵向架构，该纵向架构由新的梅赛德斯S级使用。只有，与W223相比，轻质钢，而不是铝，用于建设“Chernishka”。选项列表将是自适应减震器和运动悬架。但从气动暂停决定拒绝。
对于梅赛德斯 - 课程，将首次提供全方向底盘当后轮能够旋转，在停车期间以高速和机动性提高机器的稳定性。
这辆车长度长65毫米，现在在“鼻子”和“尾”之间 - 4751毫米。宽度和高度分别达到1820和1438 mm。轴距的尺寸为2865毫米。造型师有类似于最后一个S类和A类的元素。
C级沙龙发生了真正的革命。现在一切都看起来像最后一个“ech”。事实证明，C级家族几乎是戴姆勒行中唯一的一个，它尚未接收一个实体面板上的两个水平显示。 C-Class错过了这一轮梅赛德里斯室内设计的演变，并立即大约是一代新一代内部 - 用数字仪器屏蔽和具有纵向方向的大型多媒体系统系统。中央显示器可以是9.5或11.9英寸的对角线。选项列表仍然具有朝上显示。
新闻稿指出了机舱C级变得宽敞。第一和第二附近的距离增加21毫米。它在肩部区域释放。在轿车，行李箱的体积为455升。这里没有改变。主管的行李箱增加了一点。
正如我们已经写的那样，德国人决定放弃6缸发动机，用于其模型D级。现在Tsashka将仅在引擎盖下用4个气缸出售。在欧洲，所有版本都将配备48伏启动器发生器。将提供汽油版C180（1.5升，170升P.），C200（1.5升，204升）和C300（2.0L，258升）。柴油线是以下版本：C220D（2.0L，200升。）和C300D（2.0L，265升）。
默认情况下，模型上安装了9G-Tronic Tearbox。在C200和C300的选项中，将有一个四轮驱动器4matic。此外，买家将提供全方形的插件C300E和C300DE混合动力车。下个月将在欧洲出售新物品。
电报中的汽车单轨：在道路上提供，只有最重要的新闻
有什么可以讲述吗？写信给我们的电报机器人。它是匿名和快速的