Steve Chuana没有理由抱怨该业务：尽管大流行，在去年，对其香港公司产品的需求，在美国和欧洲在太阳能电池上生产电子产品。问题是不同的：崇昌，像许多其他亚洲出口国，不能及时向买家提供。
由于国际贸易蓬勃发展，亚洲地区的经济迅速恢复了冠心病蔓延的经济衰退后。但是，当地业务的成功发展受到海事供应链中的严重中断的阻碍。在港口工作中与港口的限制相结合的中国商品出口的快速增加导致了许多集装箱不是所需的地方。因此，货运率急剧上升，长队列的港口建立了干货。
卡住了未知的地方在过去一年中，从中国送到中国的标准40英尺容器的成本已经增长了四倍以上，川：“在过去的20岁时，我们从未见过这个。空的容器不能回到香港。“
中国在大流行后恢复了比世界上任何其他主要经济性更快的流行病，以及由于洛卡诺夫的需求量高的电子，医疗设备和其他高需求的商品大大增加。出口交货连续几个月成长，贸易平衡盈余于2020年底达到历史最大值 - 12月，他每年增长18.1％，达到781.7亿美元。
但是，回到亚洲集装箱被拖延返回。这是由于香港线性航运协会主席Roberto Dzhannetta（包括美国和欧洲港口）缺乏卡车司机和仓库工人的限制在哪里 - 在澳大利亚，东欧，中美洲。一些理想的风暴干扰了他们回归亚洲。“
“现在，世界上几乎每艘自由船都参与了运输，因为这么多船只在港口卸载时只需在港口等待，”加入jannetta。
问题正在增长据胡锦华省副省助理化学助理总裁，位于中国东部的沿海市，运费仍然高估，尽管它没有显着影响商业制造商的商业芳香化合物，因为它在上层价格实施产品部分。但对于许多其他中国公司，特别是在纺织业中，容器的问题具有更严重的后果。根据沙发的一个出口商，另一个城市东海岸，12月份的运费涨幅强迫许多厂商的服装和面料，以关闭业务。
当许多生产停止活动时，送货公司负责人希望他们能够在庆祝农历新年期间追赶。然而，这些希望没有注定到来：由于全球对产品的全球需求过高，一些工厂和植物迫使员工留在工作。
直到最近，集装箱的问题主要录制亚洲的出口路线，但他们开始遭受向中国发送产品的公司的迹象。 1月份，香港的麦当劳报道称，由于这种延误，他难以送到薯片，以及短时间内 - 用花生冰淇淋。
问题正试图解决整个世界。例如，最近中国东北宁波的当局有助于当地港口找到730,000个空的容器。
对通货膨胀的贡献缺乏集装箱可以导致货物的价格增加。据川，为其公司延误交付金额为2-4周，它正在与买家谈判，以除以新兴的额外成本，导致其产品价格上涨2-5％。
John Fossi在分析咨询公司Drewry的租赁中，第二次，运输集装箱的生产在2020年上半年跌幅，但其第二年的增长率为10％。 。但是，他们将花费载体更昂贵：由于原材料的需求增加和增加，特别是钢材，今年夏天的交货价格的价格将约为6,200美元，而这一款项，记录重要性。因此，“一些船东最有可能没有订购新设备，”他说。
来自中国的一些帖子表示，其港口在过去几周内的情况开始逐步改善。但是，航运业的代表悲观评估未来几个月的前景。香港海洋货运委员会董事长Willie Lin表示，设施将不会至少到夏季。
因此，在他看来，越来越多的制造商将开始通过地面路线的货物，特别是中国越南南部的广西庄区的卡车和东南亚其他国家。川川认为，一些公司可以开始更积极地使用到欧洲的路线。
翻译mikhail ovenchenko