哈萨克斯坦的居民面临着Lada汽车缺陷，最近在当地工厂生产。俄罗斯报纸版的专家讲述了爱国标志的计划，以回归最大的出口市场。
召回Avtovaz在哈萨克斯坦的情况下仍然没有本地生产，自亚洲汽车自动于2020年11月20日举行的俄罗斯品牌汽车的生产，由于违反了Promsbork下的义务。 “RG”版本提醒您的UST-Kamenogorsk中的企业从事汽车的大型组装，但它应该转向全尺度的生产，包括机器的焊接和绘画。自2015年以来，公司的全周期“亚洲汽车哈萨克斯坦”公司和25％的建设属于Avtovaz。最初，计划在2018年推出工厂，但生产的开始是多次推迟的，仍然没有发生，虽然工厂几乎完全准备好了。
哈萨克斯坦政府认为这一非履行工业大会条件，因为亚洲汽车应支付1739亿个刑罚的罚款，这约为30亿卢布。此外，该工厂已剥夺税收休息和污水赔偿。这导致了企业停止工作的事实，大约有4,000名工人减少了。企业的进一步命运和新工厂“亚洲汽车哈萨克斯坦”仍未解决。 KazavtopMunion Arthur Miskaryan的战略规划总监与出版物“RG”表示说，亚洲汽车厂的停止被剥夺了较低的价格细分市场的汽车买家，因为该品牌基本上被推出了市场赛道。由于竞争和缺乏汽车的下降，市场增长率明显，汽车上涨了约16-20％。
Avtovaz报告的新闻服务仔细监控哈萨克斯坦的情况，已经寻找替代方案来保护市场上汽车品牌的存在。品牌的代表承诺讲述在不久的将来所作的决定。
自2003年以来，Avtovaz和Asia Auto合作，在哈萨克斯坦的障碍之后，在UST-Kamenogorsk的企业开始释放Lada Models。由于本地生产，Avtovaz设法维持了竞争对手的价格优势。目前，亚洲自动释放的LADA汽车的储备将通过一端接近。这将导致俄罗斯品牌将在哈萨克斯坦市场的市场中失去其位置。去年，拉达失去了现代的领导，在本年度的两个月结束时，在现代，雪佛兰和丰田的销售排名的销售排名第四行。 Arthur Miskaryan注意到，在这些条件下，雪佛兰品牌的立场正在积极增加，因为品牌汽车在共和国收集来自乌兹别克斯坦供应的成分。直接进口可能是保存拉达的存在的解决方案，但它几乎无法达到汽车品牌的价格吸引力。
领先的专家英国“芬兰管理”德米特里巴坦人说：“如果共和国的拉达模型的议会会延误，他们的进口不会是或者它会很小，那么俄罗斯品牌的地方可以采取其他制造商预算车辆，所以当地汽车市场不太可能减少“
但不应该指出的是，拉达斯汽车销售销量销售销售额和哈萨克斯坦的不断增长市场可能会对Avtovaz本身的出口潜力产生负面影响，因为共和国是最大的外国市场。分析师计算，去年超过40％的出口汽车为哈萨克斯坦。 Dmitry Baranov认为，尽管哈萨克斯坦市场为AvTovaz市场非常重要，但俄罗斯市场是品牌的基础。公司需要在俄罗斯联邦保存冠军，并保持与其他品牌背景的竞争力。俄罗斯的汽车销售增长可以弥补AvTovaz在其他国家生产其产品的问题。